Vowles는 Sainz의 경주가 ‘다시 첫 번째 턴에서 끝났다’고 말합니다. · RaceFans

어느 순간에도 그는 내부 라인에서 방향을 틀어 Kimi 쪽으로 넓게 달려가지 않았습니다. 사실 그 반대였습니다. 락업을 사용해도 그는 여전히 그립력이 너무 컸습니다(캠버와 드롭을 고려할 때 내부 휠이 실제로 그 코너에서 언로드되었으므로 회전에 거의 영향을 미치지 않습니다). 그는 실제로 자신의 라인을 Kimi로부터 멀어지게 조정하고 연석에 대해 더욱 더 타이트한 라인을 얻을 수 있었습니다!

제 생각에는 페널티가 아닌 것 같아요. 누구에게나 있다면 아마도 Antonelli 일 것입니다. 그러나 그가 양쪽에 차를 가지고 있다는 점을 고려하면 나는 그를 너무 세게 다루지도 않을 것입니다. 그것은 단지 세 명이 하나에 들어가려고 시도하는 재시작의 첫 번째 턴에서 경주 사건 일뿐입니다.

관리인은 결과적으로 Leclerc와 DNF에 대한 피해가 그들이 뭔가를 해야 한다는 것을 의미한다고 결정한 것 같습니다. 그리고 어떤 것이든 그들은 통화 중에 잘못된 방향으로 진행했습니다.
마크(@Mrcento)

소셜 미디어 및 링크

상파울루에서 너무 가까워요 (윌리엄스)

제임스 보울스(James Vowles): ‘카를로스(Carlos)의 경우 접촉, 프론트 윙 손상 및 상당한 다운포스 손실로 인해 불행하게도 첫 번째 코너에서 그의 레이스가 다시 끝났습니다. 그는 경주를 통해 용감하게 싸웠지 만 손상으로 인해 오늘은 점수를 얻지 못했습니다.’

주말 내내 강한 속도 보상받지 못함 (페라리)

프레데릭 바쇠르: ‘루이스는 좋은 속도를 냈지만 두 번 넘어지면 다시 돌아올 수 없습니다. 그에게 은퇴를 요청하는 것은 논리적이었습니다. 왜냐하면 그는 꼴찌였고 차량의 다운포스가 30~40포인트 부족했기 때문입니다. 그래서 우리는 형기를 마치고 차를 퇴역시켰습니다.’

레이스 요약(Haas)

‘솔직히 말해서 우리는 완벽한 경주를 펼쳤습니다. 비록 운이 좋게 차가 끌렸음에도 불구하고 우리가 달성할 수 있는 최고의 결과였습니다.’

레이스 리포트(맥라렌)

‘오스카는 속편에서 받은 페널티에 대해 막대한 대가를 치렀는데, 이는 가혹해 보였고 페널티가 없었다면 확실히 시상대에 올랐을 것입니다.’

어제 스프린트 경주가 끝난 후 윙 타이어에서 고무를 제거하라는 지시를 받았을 때 해밀턴의 반응. #F1 #브라질GP #RaceFans

— RaceFans (@racefans.net) 2025-11-09T13:44:55.545Z