Red Bull은 훌륭한 RB21 변경으로 디자인 세부 사항을 조용히 설명했습니다.

최신 도전자의 도착 인 레드 불 (Red Bull)은 RB21을 처음 보았을 때 많은 사람들이 혼란 스러웠습니다. 2024 트레일의 결과는 F1 2025의 크게 수정 된 자동차로 이어질 것으로 예상되었습니다.

바레인에 도착한 RB21은 완전히 다른 개념이 아니 었습니다. 대신, 그것은 헝가리 그랑프리 2024에서 팀이 제시 한 업데이트를 기반으로 한 진화였습니다.

Red Bull RB21 : 만나는 것 이상

이것과 작년의 Red Bull 사이의 가장 큰 변화는 냉각 접근법이며, 새로운 Centraline 배열은 2024 년에 사용되었습니다.

이는 팀이 헝가리의 위에서 언급 한 업데이트 패키지 (오른쪽 삽입, 화살표)의 일부로 공기 프레임 아래의 유사한 흡기 크기에 대해 팀이 이미 파일럿 캐빈 (왼쪽 삽입, 화살표)을 교체 한 후에 나옵니다.

이러한 추가 개구부는 F1 2025를 위해 완전히 근절되었으며, 팀은 RB21의 내부 패키지에 적응하기로 결정하여 센터의 추가 센터가 필요하지 않습니다.

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F1 데이터 감지는 페라리, 맥라렌, 메르세데스와 관련하여 진정한 페이스 레드 불을 나타냅니다.

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Pierre Waché는 냉각의 필요성과 공기 역학적 성능에 얼마나 많은 영향을 미치는지 사이의 균형을 잡습니다.

“작년에 우리는 에어로를 얻기 위해 냉각 용량을 최소화했습니다. 문제는 더 필요할 때입니다 [cooling]더 많은 차체를 열기 시작하기 때문에 더 많은 에어로를 잃습니다.

이제 시스템으로서 냉각 용량을 늘리면 신체 수요가 열려 있고 강도를 줄일 수 있습니다. “

이것은 커버와 엔진의 일반적인 모양이 지난 시즌과 여전히 유사하지만 지난 시즌 모양으로 배열 된 주요 열교환 기는 이제 서로 상쇄되었음을 의미합니다.

파일럿 캡과 후광 옆에있는 작은 섭취량은 RB21에서도 후광의 뒷다리 주위를 감싸는 굽힘 모양과 함께 펜 모양의 외관을 갖지 않고 엔진 뚜껑의 몸체로 병합됩니다.

후광 쪽 과이 작은 입구 위의 공기 역학적 가구도 개정되었으며, 2024 년 초반에 후광 측면에 장착 된 것과 비슷한 날개가 있습니다.

레드 불 (Red Bull)은 작년의 도전자 알리 (Challenger-Ali)와 비슷한 시즌 프리 시즌 테스트가 시작될 때 자동차를 가져 왔을 수도 있습니다.

더 따뜻한 기후에서 경주 할 때 충분한 냉매 용량을 갖도록 신체에 대한 다른 옵션이있었습니다.

코의 새로운 솔루션은 전임자가 만들지 않은 여러 가지 특성을 가지고 있으며, 상단의 짧은 부분은 메인 평면이 아닌 두 번째 요소의 선단에 앉아 이전에 노출되지 않은 요소 사이의 공간을 초래합니다.

이것은 코 어셈블리의 밑면으로 통과 할 수있는 다중 공기 흐름으로 다른 공기 역학적 응답을 분명히 초대 할 것입니다. 이는 그것을 설명하기 위해 다른 모양 일 수 있습니다.

그 동안 상단의 일부는 높고 넓어 지므로 섀시에 도달하기 전에 신체의 코가 좁아 질 것을 요구할뿐만 아니라 플랩의 정적 요소가 이전보다 더 좁아집니다.

이 팀은 FIA가 스페인의 그랑프리에 새롭고 엄격한 측정을 도입하기 전에 현재 정적 부하 테스트 및 편차를 사용하려고합니다.

따라서, 상단 비틀기 내의 움직이는 부분은 아마도이 새로운 프론트 윙 디자인이 이전 모델보다 유연하기 때문에 수정되었습니다.

Red Bull의 디자이너가 세 번째 요소를 완전히 접고 상단에 주걱을 추가하여 요소를 엔드 플레이트에 연결했기 때문에 날개의 외부 부분에는 흥미로운 감사도 있습니다.

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