Leclerc가 한곳에서 전략이 상환하기를 원했을까요? 캐나다 GP 데이터 · 레이스 팬
그들은 올해 처음이 아니며 Charles Leclerc와 그의 전략적 팀은 그가 올바른 길이라는 사실에 위배되었습니다.
페라리의 자동차는 한 라운드보다 레이싱 조건에서 경쟁력이있는 것으로 입증되었습니다. 팀이 여러 전략적 옵션 사이에 자신이 잡혔을 때, Leclerc는 종종 팀이 구덩이 정류장을 덜 위험에 빠뜨릴 것을 촉구했습니다.
그 때 그는 극복했다. 페라리는 그를 처음 28/70의 Circle에 데려 왔을 때 두 개의 라인 전략에 대해 그를 약속했다.
그러나 다른 운전자들은 Leclerc가 원했던 전략 자체를 좋은 효과로 이용했습니다. Esteban Ocon과 Carlos Sainz Jnr은 14 위와 16 위를 시작했으며, 마지막 직책을 2 점을 지불하도록 요청했다고해서 일어났습니다.
Leclerc는 5 위에 3 위를 차지했지만 이러한 직책 중 일부는 가장 장식적인 두 가지 전략 중 두 곳의 페라리 전략에 도달했습니다. 그는 Ferrari Lewis Hamilton과 Groundhog와 Lando Norris가 무너 졌을 때 피해를 입은 또 다른 Ferrari Lewis Hamilton에있는 Fernando Alons의 장소를 집어 들었습니다.
페라리 드라이버 레이스의 상황은 개인 정거장에 헌신 한 다른 운전자와 달랐습니다. 이 시점에서 Leclerc는 페라리를 외부에 머물도록 로비하여 Ocon과 Sainz는 맑은 공기에있는 더 많은 서클이 기대할 수 있고 Alonso만이 그들을 지나갈 수 있다는 것을 알았습니다.
반대로, 페라리 운전자는 앞에서 많은 행동을 취했다. George Russell은 Circle 26에서 그를 2 위로 넘겼습니다. Leclerc는 나중에 두 개의 원을 구덩이로 만들었지 만 Max Verstappen은 그에게 입었습니다.
시간 비용을 통과 시키면 방금 진전을 이룬 자동차의 더러운 공기에서 달리고 있습니다. Leclerc는 Andrea Kimi Antonelli와 Oscar Piastra에 의해 얼마 지나지 않아 포착 될 것입니다.
그러나 페라리가 결정을 재고 할 때 올바른 전화를 한 경우 명심 할 수 있습니다. Verstappen의 날개 시간은 Leclerc가 실행 된 직후 Russell에 비해 감소하기 시작합니다. 이것은 부분적으로 Leclerc의 입장에 대한 반응 일 것이지만, 운전자는 그들이 2 테이블 전략에 전념하기 전에 그것을 유지할 수 없다는 것을 알 때까지 기다렸을 때야한다고 생각할 것입니다.
하나의 피트 스테이션을 만든 또 다른 운전자는 유키 츠노다였습니다. 그러나 Sainz와 Ocon 이전의 날개에 찌르지 않았음에도 불구하고, 그는 그들 사이에 와서 점수 밖으로 나갔습니다.
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운전자 구덩이를 얼마나 오래 정지했는지 :
계급 | 틀 | 운전사 | 팀 | 완전한 중지 시간 | 최고로 간격 (i) | 중지 번호. | 서클 번호. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Max Verstappen | 빨간 황소 자리 | 23.121 | 2 | 37 | |
2 | 81 | 오스카 플라 스리 | 맥라렌 | 23.174 | 0.053 | 2 | 45 |
3 | 4 | 랜도 노리스 | 맥라렌 | 23.223 | 0.102 | 1 | 29 |
4 | 63 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 23.231 | 0.11 | 1 | 13 |
5 | 81 | 오스카 플라 스리 | 맥라렌 | 23.245 | 0.124 | 1 | 16 |
6 | 55 | Carlos Sainz Jnr | 윌리엄스 | 23.269 | 0.148 | 1 | 57 |
7 | 30 | 리암 로손 | 경주 황소 | 23.28 | 0.159 | 1 | 38 |
8 | 12 | 안드레아 키미 안토넬리 | 메르세데스 | 23.32 | 0,199 | 1 | 14 |
9 | 44 | 루이스 해밀턴 | 페라리 | 23.338 | 0.217 | 2 | 45 |
10 | 16 | Charles Leclerc | 페라리 | 23.36 | 0.239 | 1 | 28 |
11 | 14 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 | 23.409 | 0.288 | 2 | 50 |
12 | 12 | 안드레아 키미 안토넬리 | 메르세데스 | 23.416 | 0.295 | 2 | 38 |
13 | 4 | 랜도 노리스 | 맥라렌 | 23.471 | 0.35 | 2 | 47 |
14 | 27 | Nico Hulkenberg | Saur | 23.476 | 0.355 | 1 | 19 |
15 | 87 | 올리버 베어먼 | 하스 | 23.562 | 0.441 | 1 | 18 |
16 | 1 | Max Verstappen | 빨간 황소 자리 | 23.604 | 0.483 | 1 | 12 |
17 | 44 | 루이스 해밀턴 | 페라리 | 23.604 | 0.483 | 1 | 15 |
18 | 6 | Isack Hadjar | 경주 황소 | 23,693 | 0.572 | 2 | 66 |
19 | 5 | Gabriel Bortoleto | Saur | 23.715 | 0.594 | 1 | 49 |
20 | 18 | 랜스 워크 | 애스턴 마틴 | 23.742 | 0.621 | 1 | 24 |
21 | 18 | 랜스 워크 | 애스턴 마틴 | 23.772 | 0.651 | 3 | 66 |
22 | 16 | Charles Leclerc | 페라리 | 23.859 | 0.738 | 2 | 53 |
23 | 23 | 알렉산더 알본 | 윌리엄스 | 23.898 | 0.777 | 1 | 23 |
24 | 10 | 피에르 가스 | 알파인 | 23.987 | 0.866 | 1 | 53 |
25 | 14 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 | 24.021 | 0.9 | 1 | 15 |
26 | 6 | Isack Hadjar | 경주 황소 | 24.13 | 1,009 | 1 | 13 |
27 | 63 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 24.262 | 1,141 | 2 | 42 |
28 | 31 | 에스테반 끝 | 하스 | 24.452 | 1,331 | 1 | 57 |
29 | 43 | 프랑코 프랭크 노토 | 알파인 | 24.735 | 1,614 | 1 | 14 |
30 | 22 | 유키 쓰노다 | 빨간 황소 자리 | 25.178 | 2,057 | 1 | 56 |
31 | 81 | 오스카 플라 스리 | 맥라렌 | 26.385 | 3,264 | 3 | 67 |
32 | 87 | 올리버 베어먼 | 하스 | 27.985 | 4,864 | 2 | 66 |
33 | 18 | 랜스 워크 | 애스턴 마틴 | 34.742 | 11,621 | 2 | 51 |
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