Aston Martin과의 첫 F1 레이스에서 Newey의 역할과 그 이유는 무엇입니까?

Adrian Newey는 Grand Prix Monaco에서 Aston Martin의 오래된 리더십 중에서도 큰 존재를 할 것입니다.이 팀은 새로운 팀과 함께 첫 번째 포뮬러 원 레이스입니다.

3 월, Newey는 Aston Martin의 주요 기술 파트너로 시작하여 조직의 모든 기술 및 엔지니어링 측면을 개선하는 데 도움이되는 이중 간식을 보냈으며 Car Architecture 2026은 개발에 직접적인 기여를하는 측면에서 우선 순위입니다.

내년에 대규모 규제 점검은 Aston Martin에게 큰 기회이지만 Newey는 또한 2025 년의 자동차에 도움을주었습니다. AMR-25 공기 역학적 개발에 여전히 작용하는 소규모 팀과 함께 “점심 중 대화”형태로.

이것은 지금까지 그의 초점이 새로운 실버 스톤의 Capus에서 일하고 있으며 CFD 개발 과정에 대해 배우고 개발 힘과 약점을 이해하고 있음을 의미했습니다.

지난주 애스턴 마틴 공기 역학 감독 인 에릭 블랜 딘 (Eric Blandin) 감독은 그를 자동차의 전체적인 디자인을 보는 방식으로 2026 년 자동차 건축에 Newey를 집중시키는 “Mass Plus”라고 불렀습니다.

Blandin은“무언가를 설계 할 때 공중 측면에서뿐만 아니라 차량의 역학 등에 대해 생각하고있다”고 말했다.

“그것은 우리가 크고 큰 진전을 이루는 데 도움이됩니다.”

이제 Newey는 목요일 미디어의 날부터 시작하여 그랑프리에서 처음으로 모나코에서 팀 과정을 면밀히 관찰 할 수있는 기회를 갖게됩니다.

Newey는 Pitwall과 엔지니어링 테이블에 자리를 잡을 것임을 이해합니다. 즉, 세션에 직접 참여하고 관찰자뿐만 아니라 적절한 곳에서 참여할 것입니다. Andy Cowell 팀 감독은 중요한 단계라고 말했습니다.

Cowell은“그들은 우리가 경주에서 주말 동안 환경에서 행동하는 방식, 우리가 가진 자동차를 최적화하는 방식, 다른 전략을 수행하는 방식을 보게 될 것”이라고 Cowell은 말했다.

“그리고 그의 경험과 통찰력을 가지고, 잘 어울리는 것을 보려고 노력하고 있습니다. 그다지 좋지 않은 것은 더 강한 팀을 얻기 위해 작업해야 할 일에만 도움이됩니다.”

Newey의 트레일의 존재는 그가 일하기를 선호하는 방식 때문에 부분적으로 관련이 있습니다. 왜냐하면 그는 자신의 눈으로 팀의 과정뿐만 아니라 다른 팀의 다른 자동차를 보면서 자신이 자리에 있다는 것을 항상 인식했기 때문입니다.

그러나 그의 직업이 자신의 디자인 작업에 기여할뿐만 아니라 더 넓은 수준의 Aston Martin의 기술 작업이 상승하는 것을 말하면서 자동차가 설계된 방식이 중요합니다.

녹색으로 좋아 보인다, 아드리안. 💚

도착한 Adrian Newey #monacogp Aston Martin Aramc와의 첫 레이싱 주말 경로. pic.twitter.com/kppgjq5vk4

-Aston Martin Aramco F1 Tim (@astonmartinf1) 2025 년 5 월 2 일

Cowell은 Newey의 “경험, 통찰력 및 창의성이 팀의 모든 사람들을 돕는 데 도움이 될 것이며 트랙에서의 작업은 그에게 더 완전한 견해를 줄 것이라고 말했다.

여기에는 Aston Martin이 요인에 따라 개발에 대한 루프를 개선했는지 여부에 대한 판단이 포함되며, 이는 겨울 동안 Cowell이 기술 구조에서 수행 한 변화의 큰 이유였습니다.

Cowell은“Silverstone의 엔지니어링 기계가 훌륭한 경주 용 자동차를 만들고 원으로 가져오고, 자동차 성능으로 절대적으로 극대화하고 전략적으로 모든 지점을 집어 들고, 우리가 놓친 것을 먹이고 다시 먹기를 원했습니다.

“Adrian은 공장 세계의 많은 부분을 보았습니다. 그는 첫 레이스 세계 레이스를 보게 될 것입니다. 그리고 그것은 모든 것을 하나로 연결하는 데 도움이됩니다.”

Aston Martin의 영향은 기지에서 Newey에서 이미 느꼈던 팀이 Newey의 그리기 선호도의 참여에 대해 다른 방법으로 작업하는 방법을 가지고 있다고 Newey는 자신이 항상 가장 효과적인 프로세스가 아니 었다고 인정했다고 말했다.

Cowell은 그것이 “인프라”측면에서 실질적인 차이를 의미하지만, 대부분 “제공하는 것은 우리가 사용하는 각 단계가 아이디어에서 Windtunnel의 출구에 이르기까지 얼마나 좋은지에 대한 추정치”라고 말했다.

Cowell은“이것은 또한 모든 영역이 얼마나 강하고 정확성이지만 시간 프레임이기도합니다.

“이것은 각 학습 루프가 가능한 한 빠르기를 원하는 산업이기 때문에 정확해야합니다.

“그래서 그는 우리에게 두 사람 모두에 대한 평가를 제공합니다.”