2026년 내진 규정 개정을 앞두고 F1 규정 개정이 합의됐다.

F1 상징은 2026 시즌에 새로운 규칙이 적용되면서 앞으로 좀 더 흥미로워질 것입니다.

과도한 양의 순수 탄소를 함유한 자동차 실내 장식품은 2026년에 허용되지 않으며 F1 위원회는 규칙에 대한 일부 변경에 동의했습니다.

F1 위원회는 자동차 외관에 관한 규칙을 개정하기로 합의했습니다.

자동차 상징과 관련된 규칙은 현재 구체적으로 규제되지 않습니다. 스포츠 규정 9.1조에 따르면 자동차는 “각 대회에서 실질적으로 동일한 상징”으로 표시되어야 하며, 운전자 번호는 차체에서 명확하게 읽을 수 있어야 합니다.

2026년의 다양한 규정에 대한 추가 개선을 논의하기 위해 금요일에 열린 F1 위원회 회의에서 위원회 대표자들은 2026년부터 자동차 표면의 최소 55%(측면 및 위에서 볼 때)를 도색 또는 스티커 페인트로 덮어야 한다는 규정에 합의했습니다.

이를 통해 자동차 간의 시각적 차별화를 높이기 위해 화면에 나타나는 탄소 섬유의 양을 줄일 수 있습니다. 이는 최소 면적 요구 사항에 관한 기술 자문 위원회(TAC)와의 논의에 따른 것입니다.

또한, 위원회는 드라이버가 F1에 참가할 때 선택한 대로 영구 레이스 번호를 변경할 수 있도록 허용하는 제안을 허용하는 데 동의하면서 영구 드라이버 번호를 다루는 규정이 변경될 것입니다. 이 제안의 정확한 메커니즘은 아직 결정되지 않았습니다.

현재로서는 의무적인 투스톱 전략이 없습니다…

F1 뉴스에서 헤드라인을 장식한 또 다른 최근 주제는 그랑프리 기간 동안 의무적인 투스톱 전략을 조사하자는 제안입니다.

이는 경주 중 세 가지 타이어 컴파운드 모두의 의무 사용, 타이어 사양 및 제한 사항과 같은 변경에 대한 고려 사항과 함께 F1 위원회에서 논의되었습니다.

분석과 시뮬레이션을 기반으로 한 팀과 Pirelli의 피드백이 토론에 반영되었습니다.

현재 합의된 변경 사항은 없으며 이 문제는 2026년 F1 시즌 동안 재검토될 예정입니다.

Formula 1을 “비용을 염두에 두면서 최신 처리 및 시뮬레이션 기술”에 맞추기 위해 공기 역학 테스트 한계(ATR)에 대한 변경 사항도 논의되었습니다.

또한 중량 증가와 함께 현재 드라이브 냉각 시스템(DCS)의 재설계가 제안되었습니다.

가능한 필수 시스템이 아직 논의 중이므로 DCS를 더욱 개선하기 위해 GPDA(그랑프리 운전자 협회)와 운전자로부터 피드백을 구할 것입니다.

합의된 모든 변경 사항은 해당 규정의 비준을 위해 12월 10일 FIA 세계 모터스포츠 협의회에 제출됩니다.

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