게리 앤더슨 : Sauber의 새로운 디자인은 진보를 외치지 않습니다

아직 아우디는 아니지만 Sauber는 새로 열린 C45를 한 걸음 앞으로 나아가 야합니다.

지금까지, 국가의 영향에 대한 이러한 규정은 짧은 마법을 일찍 제외하고는 체중 제한에 대한 자동차를 갖기 쉽기 때문에 정기적 인 득점자가되었습니다. 이 팀은 내년에 Audi Works 지위의 가치가 강한 엔지니어링 및 디자인 그룹을 가지고 있음을 증명할 때입니다.

런던의 F1 75 이벤트와 일치하는 자동차의 렌더 시리즈가 출시되었습니다. 따라서 프리 시즌 테스트를 위해 이것이 바로 인에 나타날 것이라고 확신 할 수 없다는 일반적인 경고를 통해 Sauber가 생산 한 내용을 살펴 보겠습니다. 약간의 시각적 개선을 사용하여 세부 사항을보다 명확하게 볼 수 있습니다.

작년과 마찬가지로 Sauber는 전방 서스펜션이 있습니다. 앞면의 나머지 세부 사항은 실제로 많은 변화를 볼 수 없습니다. 어두워지기 위해 발을위한 상단 섀시 다리는 다이빙 서스펜션의 기하학에 관한 한 Sauber가 너무 극적인 일을 한 것으로 보이지는 않습니다.

또한, 라디에이터 신체 프로파일의 밑면에 흥미로운 세부 사항이 있습니다. 나는이 신체 프로파일을 빨간색 선으로 강조했다. 이 불룩한 프로파일이 실제로 트리거되는 입구는 노란색 선으로 강조 표시됩니다.

F1 팀의 일반적인 추세는이 하위 영역을 통과하는 공기 흐름이 각 막힌 각 막힘을 줄이고 녹색 선으로 강조 표시되는 것 같습니다. 우선, 전방 날개의 성능을 향상시킬 수 있지만 제대로 사용되면 바닥의 전면 각도를 제거하여 바닥의 뒷쪽 절반을 밀봉하는 데 도움이됩니다.

기본 효과의 효과에 대한 이러한 규칙이 2022 년에 나타 났을 때 메르세데스는 제로 그레이 솔루션이라고 불렀습니다. Sauber는 이중 플로어 버전이라고 할 수있는 것을 크게 만들어 낸 팀 중 하나였습니다. 얼마 지나지 않아 이것은 잘못된 방향으로 인식되었으며, 팀은 외부 바닥 가장자리의 성능을 돕기 위해이 트림의 흐름을 사용하는 시스템을 제시했습니다.

추출을 최대화하고 바닥 가장자리를 따라 밀봉하는 데 필요한 흐름 구조에 대한 이해가 높아짐에 따라 이중 바닥 용액이 어느 정도 반환되었습니다. 바닥의 ​​바깥 쪽 가장자리에있는이 ‘범프’는 신체의 해당 부분을 통해 흐름을 포함한다는 것입니다.

개인적으로, 그것이 필요한 것이 확실하지 않습니다. 나는 흐름 속도의 개선을 지켜보고, 제한하지 않을 것입니다.

Sauber는 “Peaky Blithers”모자의 윗면이있는 문자가있는 수평 냉장고 입구를 가지고 있습니다. 운전자의 어깨에서 나오는 대포 라디에이터의 출구가 돌아온 것을 본다는 점을 제외하고는 여기에 다른 실제 의견이 없습니다. 이것은 이제 상당히 일반적인 스타일의 라디에이터 출구입니다.

자동차의 전망은 깔끔하고 깔끔하게 보이지만 우리에게 많이 말하지는 않습니다. 그러나 델타 형태의 전면 날개와 측면 타일이 Koks 병의 영역에 어떻게 삽입되어 디퓨저의 상부 표면, 후면 가장자리 및 빔으로의 공기 흐름을 증가시키는 지 보는 것이 좋습니다. 비행.

아래의 디퓨저의 가장자리를 강조했습니다. Sauber 솔루션은 왼쪽에 파란색으로 강조 표시되어 있습니다. 오른쪽에는 규정이 당신이 가질 수있는 영역이 있습니다.

대부분의 팀은 오른손을 제공하여 디퓨저 출력의 영역을 증가시킬 수 있으므로 내 질문은 다음과 같습니다. 왜 자발적으로 출력 영역을 더 작게 요청하겠습니까?

Sauber라는 이름으로, 나는 내가 틀렸기를 바랍니다. 그러나 나는 2024 년부터 한 걸음 앞으로 나오는 것처럼 보이는 것은 없습니다. 그렇습니다. 지난 시즌의 끝은 조금 나아졌습니다. 그러나 Sauber가 일반 득점자로 눈에 띄는 것은 여전히 ​​좋지 않았습니다.

불행히도 Sauber에게 Audi는 그것을 기대합니다.

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