Taylor Barnard는 Formula E 역사상 가장 어린 폴리 히터가되었으며, 두 번째 Jeddah E-Prix 레이스의 예선 결투 결승에서 Oliver Rowland를 때렸습니다.
Neom McLaren 드라이버 – 20 일과 259 일의 나이에 그는 자격을 갖추고있는 동안 훌륭한 형태로 결투에서 다른 사람보다 3 개의 서클을 더 빨리 설정했습니다.
결투 결승에서 Rowland는 일찍 우위를 차지했지만 “8-9-10-10-11″단지의 양식에서 나왔기 때문에 Barnard는 두 개의 십일조를 반환 할 수있었습니다. Barnard는 결국 Nissan의 운전자보다 0.363 더 빠르게 진행 되면서이 진전이 계속되었습니다.
Barnard의 입문 결투에서 비슷한 이야기였습니다. Antonio Felix와 함께 Barnard가 0.227 초까지 Tag Heuer Porsche Man을 이길 때까지 Barnard가 회복 될 때까지 첫 번째 부문에서 위의 10 번째 바로 아래에있는 Antonio Felix와 함께. 그런 다음 그는 MSG Racing에있는 그의 전임자 인 McLaren 인 Jake Hughes를 포괄적으로 패배하여 준결승에서 0.431로 패배했습니다.
그 동안 Rowland는 금요일에 첫 번째 결투에서 Polertter와 레이스 우승자를 차지했습니다.
결투 전날, Barnard는 Hughes, Edoard Mortar 및 Yes Costa 앞의 그룹 스테이지의 두 번째 부분까지 상단에 있으며 Rowland 새 자신도.
첫 번째 그룹 세션에는 여러 개의 높은 외출이 포함되어 있었고, 지배 챔피언 Pascal Wehrlien은 Bird의 마지막 비행 서클을 노크했습니다. Ticktum Day의 Cupra Kipra Kiro Porsches와 David Beckmann도 공장 운전사보다 더 빨리 갔다가 그를 명령으로 더 밀어 붙였다. 그 코스타는 포르쉐 운동이 진행된 유일한 자동차였으며, 제이크 데니스는 구매자 안드레티 (Andretti)의 그룹 A에서 가지 않았으며 그의 팀원 인 니코 뮬러 (Nico Mueller)는 그룹 B의 바닥을 마쳤습니다.
Mitch Evans와 Nick Cassidy Jaguar TCS Racing도 그룹 A에서 발전하지 못한 반면, 두 번째 그룹 인 Jaguars는 Racing Robin Frijns와 Sebastien Buemi가 진행하지 못했습니다. 결투에서 계절. Nyck de Vries는 그룹 B에서 발전하지 않았으며 그의 마지막 푸시 원은 5 위를 강화하기에 충분했습니다.
영국의 모든 첫 번째 행 뒤에 Maserati는 휴즈 앞에서 Vandoorne과 3 위로 두 번째 그리드를 잠그었지만 Vandoorne의 입장은 기술 위반에 대한 조사로 위협받을 수있었습니다.
그 코스타는 Guenther와 Bird와 함께 박격포 앞의 박격포 앞에서 4 열의 그리드를 가져갈 것입니다. De Vries와 Ticktum은 11 위의 Norman Nat 앞에서 10 위, 12 위의 Beckmann, Jean-Eric Vergne은 13 위를 차지할 것입니다.
Wehrlein은 토요일 밤 14 위, Friyans, Evans, Di Grassi 및 Cassidy를 앞두고 Bujemi, Dennis, Zane Maloney 및 Mueller와 함께 금요일에 충돌을 일으키고 Grate Racing을 위해 3 곳으로 넘어갔습니다. .
Jeddah E-Prix의 두 번째 경주는 토요일 오후 12시 5 분에 시작됩니다.
