폭스 바겐 골프 GTI는 아무데도 가지 않습니다 : ‘2030 년대에 결정’

수동 기어 박스를 잃어버린 후 골프 GTI는 예전만큼 바람직하지 않습니다. 당신은 우수한 MK7에 비해 내부 품질이 인기를 얻었다고 주장 할 수 있습니다. 그렇지 않습니다 G가장자리 티.우리의 나Njonjection은 흥미 진진한 디자인을 가지고 있었지만 MK8은 너무 꺼려 할 수 있습니다. 이 모든 것에도 불구하고, VW는 적어도 차량을 수축하는 부분으로 유지하기 위해 노력합니다. 가스가 강화 된 핫 해치의 점진적인 통과는 특히 유럽에서 엄격한 배출량과 더 높은 세금으로 가속화됩니다.

더 좋은 점은, VW는 골프 GTI를 오랫동안 유지하겠다고 약속합니다. Nürburgring에서 VW 애호가 Jamie Orr와의 대화에서 자동차 제조업체의 관리자는 자동차가 여전히 전기 전기 라인업에 미래를 가지고 있는지 묻습니다. Thomas Schäfer CEO는 가스가 강화 된 성능 해치백을 향후 10 년 동안 잘 팔겠다고 약속했습니다. “확실히 2030 년대에는 여전히 아이스크림 차량이 강력하게 존재합니다.”

그러나 그의 다음 진술은 우리를 걱정했다. 아마도 VW는 골프 GTI에 어느 시점에서 하이브리드 설정을 제공하려고할까요? 이미 미국에서 판매되지 않은 플러그인 하이브리드 버전 인 GTE에 이미 발생했습니다. 우리는 Schäfer가 체중 페널티를 최소화하기 위해 온화한 하이브리드 시스템을 언급하기를 희망하지만, 어느 시점에서 어느 시점에서 병합 될지 여부는 불분명합니다.

또한 GTE에는 2.0 리터 엔진이 아니라 19.4 킬로와트시의 배터리로 구동되는 전기 엔진과 짝을 이루는 1.5 리터 장치가 더 작은 것도 주목할 가치가 있습니다. GTE는 268 마력을 제공하는 반면, GTI는 새로운 미국 이외의 미국 에디션 50에서 최대 320 마력을 제공합니다. 금지 된 과일에 대해 이야기 할 때, 미국은 296-HK ClubSport를 놓치고 있으며, 둘 다 일반 GTI와 같은 전륜 구동을 유지합니다.

GTI를 위해 VW가 무엇을 계획하고 있는지에 관계없이 Schäfer는 현재 세대 모델을 언급했습니다. Wolfsburg는 이미 10 년 후반에있을 9 번째 Gene Golf가 전기 일 뿐이라는 것을 이미 확인했습니다. 기술 개발을 담당하는 이사회 멤버 인 Kai Grünitz는 작년에 유럽 연합이 새로운 내연 엔진 자동차 판매를 금지 할 2035 년까지 MK8이 머물 수 있다고 강력하게 제안했습니다. 이는 VW가 전기 MK9로 완전히 이송하기 전에 5 ~ 6 년 동안 동시에 2 세대의 걸프를 동시에 판매한다는 것을 의미합니다.