궁극적 인 오프로드 장난감? 옥타 대 유목민과 마하-랠리를 방어합니다

어떤면에서 나는 그렇게 말할 것입니다. 그러나 전부는 아닙니다. Mach-E GT는 포드가 승마 높이를 20mm로 올리기 전에 £ 70,000를 소비 할 수있는 가장 효과적인 EV가 아니 었고이 시즌 전체 타이어를 장착했습니다.

랠리로서, 그것은 투어링 전기 범위로 210 마일 이상을 할 것이며, 이는 우리의 웨일스 어 랠리 참석에 약한 것을 의미했습니다. 75%의 배터리 용량은 25 마일 떨어진 곳에서 가장 가까운 빠른 충전기로 표시됩니다.

마음에 집중합니다. 그러나, 나는 Mach-E가 상당히 긴 하루의 오프로드 사용으로 살아남을 수 있도록 평결을 망치고 싶지 않습니다. 여기서 몇 가지 리드 피드는 그로부터 많은 엔터테인먼트를 가져 와서 결국에는 추가 진행을 보장하기 위해 충분한 도달 범위를 유지합니다.

이러한 종류의 운전을 염두에두고 만든 EV의 주요 적용 가능성에 대한 매우 기본적인 테스트로서, 나는 그것이 유효 할 것으로 기대합니다. 그리고 Mach-e 랠리는 그것을 전달합니다. 그러나 모든 시점에서 우리는 범위 미터에주의를 기울이고, 화석 감히 대안이 필요하지 않은 방식으로, 결과적으로 조금 덜 직접적인 재미를 유지합니다.

물론 더 정상적인 날에, Mach-e 집회는 여전히 모든 종류의 수익성, 제로 방출 사용을 얻을 수있는 자동차입니다. 편리하지만 크지는 않습니다. 빠르고, 대안적이고, 운전하기에 흥미롭지 만 6 자리 구매 안내서는 아닙니다. 학교 경주, 슈퍼마켓 상점, 사무실 통근 및 축구 운동에 적합합니다. 그것은 5 개의 문, 5 개의 유용한 좌석, 그리고 현실 세계에서 구운 구운 호소력이 있습니다.