잔인한 루이스 해밀턴 진실 ‘사람들은’전 F1 스타에서 나가는 것을 듣고 싶지 않습니다.

Kwangsun Minseo May 28, 2025 May 28, 2025 1 min read

전 F1 Nick Heidfeld Runner의 의견에 따르면, “5 년 또는 10 년 전부터 Lewis Hamilton의”차이점을 볼 수 있습니다 “.

그리고이 파트너십의 초기 단계에서 어려움을 겪고있는 해밀턴의 페라리 경력으로 하이 펠트는 해밀턴 시대를 지적했다. 브리튼은 데뷔 페라리보다 40 년 앞서 선을 돌렸다.

Lewis Hamilton ‘은 더 이상 막내가 아니며’차이 ‘를 볼 수 있습니다.

추가 Thomas Maher보고

해밀턴 F1 2025 메르세데스에서 페라리로의 전환은 7 배 세계 챔피언이 그의 경력 F1을 부활시키기를 희망하는 팀 스위치 였지만, 그것은 느린 출구를 증명하는 것입니다.

중국 스프린트에서 페라리와의 첫 승리가 첫 승리를 거두었지만, 그들은 지적됩니다. 해밀턴은 팀 동료 인 Charles Leclerca 앞에서 한 번만 그랑프리를 마쳤으며, 자격 통계는 Leclerca를 위해 7-1을 읽었습니다.

해밀턴과 그의 새로운 레이싱 엔지니어 리카르도 아 다미 (Riccardo Adami)는 반경에 여러 번의 꼬임을 가지고있는 것 같습니다.

그리고 F1과의 인터뷰에서 Nick Heidfeld-13 번의 방문자는 포뮬러 1 연단을 방문하는 사람이 해밀턴과 페라리의 상황을 인수하기위한 것입니다.

그는 페라리의 해밀턴에서 온 다른 것이 있는지 물었을 때 “나는 그렇게 생각한다”고 말했지만, 그는 영국의 나이와 “차이”를 강조하기 위해 퍼져 나갔다.

Heidfeld는 Hamilton에서 “그의 차가 그에게 맞는 경우, 그는 여전히 최상의 순서로 공연 할 수있다. 당신은 그를 중국에서 보았다”고 말했다.

“그러나 Leclerc와 비교할 때, 그는 현재 자격을 갖추고 있습니다.

“물론, 어떤 사람들은 지금 듣기를 좋아하지 않더라도 : 그는 더 이상 막내가 아닙니다. 만약 당신이 그를 5 ~ 10 년 전에 해밀턴과 비교하면 차이점을 볼 수 있습니다.”

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그 순간, Heidfeld는 페라리의 해밀턴과 메르세데스의 Michael Schumacher 사이의 유사점을 볼 수 있는지 물었습니다.

Schumacher는 2006 년 캠페인 이후 7 번의 세계 챔피언이자 페라리/F1 아이콘으로 은퇴했지만 2010 년 메르세데스-다르 더 (Mercedes-Daarder)와 함께 40 대에 다시 돌아 왔습니다.

그는 메르세데스의 해밀턴으로 교체되었으며, 그는 Schumacher 레코드를 평등하게 한 Silver Arrows와 함께 6 개의 세계 타이틀을 획득했으며 현재 105와 함께 대부분의 그랑프리 승리의 전설적인 독일어를 능가했습니다.

Heidfeld는 해밀턴의 상황이 Schumacher의 Mercedes와의 수익과 비슷하다는 생각에 대답했다. “루이스가지나 가면서 마이클은 몇 년 동안 외출했다.”

그러나 Heidfeld는 다음과 같이 덧붙였다. 그러나 Heidfeld는 다음과 같이 덧붙였다. “그러나 같은 환경에서 수년간 팀의 변화는 어렵다. Lewis는 메르세데스에서 완벽하게 통합되었습니다. 이제 그는 새 차에 익숙해 져야합니다.

“그리고 나이가 들수록 새로운 시작을 시작하기가 더 어려워집니다.”

Imola에서 P4의 최고의 그랑프리가 계절이었을 때, Hamilton은 Monaco의 그랑프리에 들어간 진보에 대해 이야기했습니다.

레이스 후 새로운 업데이트에서 그는 진전이 느려졌지만 한 라운드에서 그의 공연에 너무 실망하지 않았다고 제안했다.

Leclerc는 홈 레이스에서 Norris Land에서 Polem을 밀접하게 놓쳤으며 Hamilton은 P4를 자격을 갖추었지만 Max Verstappen베이스의 몰락으로 7 위를 차지했습니다. 그는 격자 무늬 깃발에 P5로 회복했습니다.

“지난주 그는 좋았고, 이번 주에 보았을만큼 좋지 않았다”고 해밀턴은 Monaco General Practice Doctor 이후 Planetf1.com을 포함한 미디어에 말했다.

“그러나 성능, 네 번째 예선은 나쁘지 않습니다. 다음 주에 더 나은 주말 레이스를하기를 바랍니다.”

그리고 그 경주 주말은 스페인 그랑프리로, 새로운 기술 지침 FIA가 처음으로 발효되어 앞 날개에 더 엄격한 유연성 테스트를 강요한다는 사실에 특별한 흥미를 느끼는 스페인 그랑프리입니다.

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