일어난대로 : 2025. 이탈리아 그랑프리

Kwangsun Minseo Sep 07, 2025 Sep 07, 2025 1 min read

이 세션은 끝났습니다. 추가 업데이트는 게시되지 않습니다.

다음은 이탈리아 그랑프리 및 업데이트 된 챔피언십 사다리에 대한 보고서입니다.

Verstappen은 이탈리아 그랑프리에서 우승했습니다!

Antonelli는 5 초의 페널티를 얻었습니다.

L49 McLaren은 Piastra에게 Norris를 허락하라고 지시합니다. 그러나 그는 4 개의 원으로 DRS 범위에 있습니다.

Piastra는 Norris를 통과합니다! McLaren은 그의 견해를 통해 운전자를 교체했습니다. 전면 왼쪽 껌의 의도적 인 노르리스 변화가 느리게 보이지는 않습니다.

Norris는 발생하지만 매우 느리게 멈추고 Piastra 뒤에 뒤쳐 질 것입니다.

L45 McLaren은 Norris에게 운전자를 과소 평가할 수 없다고 확신 한 후 Piastra를 먼저 가져 왔습니다.

승무원들은 Sainz와 Bearman 사이의 사건을 탐색하고 있으며 Albon과 Antonelli 사이의 또 다른 사건을 발견했습니다.

Sainz와 Bearman은 Roggia에 얽혀 있습니다. 그들은 둘 다 다시 갈 수 있습니다. 이것은 보안 차량으로서 Red Bull에게 큰 구호가 될 것입니다. Verstappen은 재앙이 될 것입니다.

Verstappen은 Norris의 매우 오래된 미디어에 비해 새로운 하드웨어에서 그 원에서 2 초를 차지했습니다.

Antonelli는 가스를 통과합니다. 둘 다 처벌에서 멀리 떨어진 트레일이므로 깨끗하게 유지되어야했습니다.

L38 Norris와 Piastra는 술을 마시지 않습니다. McLaren은 Softs (및 보안 차량을 바라는 또 다른 표시)를 생각합니다.

L37 Red Bull Pit Verstappen은 리더십에서 일련의 회사에 넣었습니다. 두 개의 신선한 세트를 사용할 수 있습니다.

Sainz는 Roggia에서 그의 실수를 징계했습니다.

L36 Verstappen의 리더십 슬라이드, 이제 최대 5.3 초입니다.

L34 Leclerc는 구덩이에 들어갈 때 잠금됩니다. 멈추는 것은 빠르고 Albon 뒤에 6 번째를 다시 조정했습니다.

L30 Norris는 Verstappen으로 돌아 가기 시작하여 6 초 미만의 간격을 낮 춥니 다.

Tsunoda와 Lawson은 Roggia에 연락합니다. 그들은 둘 다 코너를 자르고 로손은 쓰노 두를 놓아주는 것처럼 보였다.

L28 메르세데스는 곧 러셀을 데려 오면서 프론트 러너의 구덩이를 멈추기 시작할 수 있습니다.

McLaren은 Piastra에게 첫 체류를 15 라운드 씩 연장 할 수 있는지 묻습니다. 그들은 레이스가 끝날 때 소프트에 대해 생각합니까?

트레일의 잘못된 연관성에 대한 조사중인 Sainz. 일주일 전의 처벌과는 달리, 밀짚 탱크 전화처럼 보입니다.

Alonso는 구덩이에 들어갔다.

L25 Alonso는 천천히 똑바로 접근하여 포물선입니다. 한편 Albon은 Sainz를 통과하여 팀 명령을받을 수 있습니다.

L23 Bortoleta는 Lawson을 가져옵니다.

L22 Verstappen은 이제 Norris보다 거의 6 초 앞서 있습니다.

구덩이 아마의 속도를 제한하는 브레이크는 보르테 렛과 매우 가까운 것은 Alonso의 훌륭한 작품이었습니다.

L21 Bortoleta와 Alonso는 구성되었지만 Sauber의 정지는 충분히 빠르지 않으며 Aston Martin 뒤에 운전자를 낮 춥니 다. 사물의 악화는 로슨에도 합류합니다.

L20 Red Bull Mechanics는 Tsunoda 타이어를 거의 떨어 뜨렸다. Haasa 운전자는 로손을 다시 조정했습니다. Tsunoda는 Bearman 앞에서 나왔지만 즉시 그를 지나갔습니다.

L19 Bearman Jama의 11.

Sainz는 Roggia에 가서 올바른 가입 경로를 무시했으며 현재 조사 중입니다.

L18 DRS 열차는 Bortolet 뒤에 형성되었지만 Tsunoda는 Alonsa에서 너무 많이 내려 갔고 Antonelli는 그를 처벌하여 그를 9 위로 넘겼습니다.

Sauber는 Hulkenberg가 유압 문제로 은퇴했음을 확인했습니다.

L15 Verstappen은 이제 4.2s를 앞으로 앞으로 나오며 그 뒤에 McLarens로 돌아갈 징후를 보이지 않습니다.

로슨은 일찍 멈추기 위해 멈췄다.

L11 Verstappen 리더십은 Norris보다 최대 3.4 초입니다. Piastra는 현재 4.8 년 만에 뒤쳐져 있습니다.

Ocon은 Roggia를 강제로 강제로 5 년의 페널티를 받았습니다.

Norris는 Verstappen을 따라 잡을 수 없습니다. 이제 2 초 동안 앞에 있습니다. Piastra는 그의 팀원 뒤에 3.7s보다 3.7 초이며 아직 LECLERC를 DRS 범위에서 추방하지 않았습니다.

L7 Hamilton은 계속해서 Bortolet을 DRS와 함께 통과 시켰습니다.

L6 철수 바구니 Lecler 3 위.

L5 Hamilton은 DRS를 사용하여 7 일 동안 Alonso를 통과합니다.

L4 Verstappen은 Norris를 DRS와 통과하여 선두를 차지합니다.

해밀턴은 여덟 번째로 이사했고 안토넬리는 10 위로 내려 갔다.

L3 Leclerc는 Piastra에서 방어하기가 어렵습니다. Verstappen은 DRS를 사용하여 Norris를 닫습니다. 그 뒤에 Bortoletto는 남은 Sauber에서 러셀을 5 위로 공격합니다.

L2 Verstappen은 Norris를 리드 역할로 출시하고 Leclerc는 Piastra를 레토르트에서 2 위로 다시 시작합니다.

Norris : “이 바보는 무엇을합니까? 나를 잔디 위에 놓고 구석을 자릅니다.”

이탈리아 그랑프리가 간다! Norris는 잔디를 타고 나서 Verstappen은 Roggia로 가서 McLaren을 뒤로 유지합니다. Leclerc는 세 번째로 간단히이지만 Piastra는 외부 Lammo 1으로부터 위대하고 매우 중요한 구절을 이끌어냅니다.

Verstappen이 이끄는 이탈리아 그랑프리를 시작할 준비가 된 자동차는 온라인으로 구성됩니다.

Sauber에게 나쁜 소식 -Nico Hulkenberg는 은퇴를 요구했습니다.

상위 13 개 스타터는 모두 미디어에 있습니다. 그 뒤에 Albon, Ocon 및 Short는 동굴 및 가스의 초보자와 같은 진술에 있습니다. 후면 7 사이의 예외는 미디어와 Lawson의 Colapinto입니다.

Aston Martin은 Fernando Alonso와 Lance Shortll이 조사 중이기 때문에 실습 운동에 관한 레이스 디렉터의 사건에 대한 메모를 따르지 않았기 때문에 잠재적 인 문제가 있습니다. 이들은 매우 구체적이며 기초는 실습을 수행하는 운전자가 그렇지 않은 다른 자동차를위한 공간을 떠나기 시작해야합니다. 그들은 레이스 후에 탐험 할 것입니다. 스포츠 처벌이 아니라 가장 견책을 기대하십시오.

운전자는 해밀턴이 1 년 전에 문제를 다루는 스카우트 서클에 들어갑니다.

FIA는 이탈리아 그랑프리의 최종 초기 네트워크를 확인했습니다.

Fia는 McLaren이 자격을 갖춘 후 Norris의 차량의 스로틀 어셈블리를 교체했음을 확인합니다.

여기에서는 이탈리아 그랑프리 전략의 모든 주요 데이터를 찾으십시오.

Max Verstappen은 Silverstone (5 위), Miami (4) 및 Jeddah (다른 사람)에서 마지막 3 분의 1 위를 차지하지 못했지만 오늘날 그는 좋은 기회를 얻었습니다. 이 구절은 몬자에서 교활하고 있으며, 레이스는 일반적으로 한 곳에서 직접 전략이며, 두 명의 맥라렌 운전자는 챔피언십 싸움의 군중에 있기 때문에 그 뒤에 신중하게 처리해야합니다. Lando Norris는 지난 라운드에서 Oscar Piastra에게 25 포인트를 잃었고 Verstappen과 충돌하는 등급 없이는 감당할 수 없습니다.

Charles Leclerc는 작년에 4 위, 그리드에서 4 위를 차지했으며 올해 다시 시작합니다. 페라리는 아직 시즌 내내 레이스에서 우승하지 못했습니다.

Andrea Kimi Antonelli는 여섯 번째 홈 레이스에 자격이있었습니다. 그는 팀 동료 인 조지 러셀과 세 번째 줄을 공유했는데, 그는 Q3에서 중간 교차점을 사용할 기회를 놓쳤다는 사실에 좌절했으며, 그는 네트워크를위한 더 나은 곳을 얻을 수 있다고 생각합니다.

Gabriel Bortoleto는 Sauber에게 또 다른 훌륭한 예선 성능을 발휘했으며 7 위에서 시작하여 내 견해에 추가 할 수있는 훌륭한 기회로 시작할 것입니다. Sauber는 적극적으로 힘의 수준을 줄이고 어제 라이벌보다 통과하기가 어려울 수있는 방향으로 훨씬 빠릅니다.

루이스 해밀턴 (Lewis Hamilton)은 페라리 운전사로서 첫 이탈리아 그랑프리 (Ferrari Grand Prix)로 5 위를 차지했지만, 마지막 행사에서 스카우트 서클에서 노란 깃발에 대해 충분히 속도가 느려지지 않았기 때문에 범죄 처벌 때문에 10 위를 차지할 것입니다.

우리는 어제 예선 세션이 끝날 무렵 네트워크에서 두 가지 변경 사항이있었습니다. 1 분기에 모두 제거 된 Isack Hadjar와 Pierre Gasly는 새로운 전력 장치를 가져 와서 테이프의 구덩이에서 경주를 시작할 것입니다.

우리는 이탈리아 대형 프리픽 2025의 시작부터 1 시간입니다.