보안 대 저축 : 전문가가 자동차 보험료에 대한 ADA의 영향에 동의 할 수없는 이유
ADAS 안전에는 비용이 많이 드는 캐치가 제공됩니다
자동으로 비상 제동을 통해 ADA (Advanced Driver Assistant Systems)는 도로를 몇 년 동안 더 안전하게 만들었지 만 자동차 보험 요건에 부정적인 영향을 미치는 이중 편도 검으로 볼 수 있습니다. AAA는 2022 년에 2010-2015 년의 고속도로 안전 보험 Instit 또 다른 연구에 따르면 자동 비상 제동 시스템은 5 년 동안 영국의 요구 사항 수를 25% 줄 였지만 CarsCoops에 따르면 청구 비용이 60%까지 증가한 것으로 나타났습니다.
단점으로, Adaes를 설정하는 데 드는 비용은 카메라, LIDAR 및 레이더와 같은 고가의 구성 요소와 교정에 필요한 올바른 장비가 필요합니다. 이 부품의 캘리브레이션 장비는 최대 1 백만 달러의 비용이들 수 있으므로 평균 코너 차고가 투자하기가 어려워집니다. 물건을보다 복잡하게하기 위해 자동차 제조업체는 연방 등록부에 설명 된대로 2029 년에 자동 비상 제동과 같은 기능을 만들어야합니다.
게티
더 비싼 수리가 항상 더 높은 보험료는 아닙니다.
ADA의 추가 예에는 출발 또는 출발 방지, 주차 센서 및 사각 지대 모니터링에 대한 경고가 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다. 본질적으로 보험 회사의 손실을 추가하는 모든 것은 보험료를 올릴 수 있습니다. ADAS 구성 요소는 종종 차량 외부에 위치하여 사고 중 부상의 가능성이 높아집니다. AAA의 2023 년 보고서에 따르면 ADA의 수리는 4 개의 일반 충돌 시나리오에서 총 수리 비용의 평균 36%를 나타냅니다. 또한 ADAS는 허리 충돌 수리에서 총 수리 비용의 40.9%를 차지했습니다. 그러나 NAMIC (National Mutual Insurance Companies)의 자동차 및 보험 정책 담당 이사 인 Tony Cotto는 다음과 같이 말했습니다 : “우리는 AEB가 특히 백파일을 분해하며 그 중 일부는 낮은 달러에 대한 요구 사항입니다.”
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다시 말해, 작은 요구 사항의 빈도를 줄이면 나머지 요구 사항이 높아도 상금을 줄이는 보험 회사의 총 손실이 줄어 듭니다. IIH의 연구 담당 수석 부사장 인 Jessica Cicchino는이 분위기를 반복했습니다.“어디서나 보험 회사는 차량에 적은 돈을 지불합니다. [AEB] 충돌 감소가 비용의 증가보다 크기 때문에 시스템. “그러나 이것은 ADA가 사고에 빠지면 더 높은 수리 비용을 직면 한 운전자가 특히 수리가 얼마나 정확한 지에 따라 수리 비용이 더 높은 경우를 제외하지 않습니다.[s] 비즈니스 카드의 깊이에 대해 단일 학위로 잘못 조정 – 던질 수 있습니다. [radar sensors] 100 미터 거리에서 66 인치 대상에서. “
마지막 생각
ADA가 더 높은 청구를 통해 보험료를 증가 시킨다는 믿음은 전문가들 사이에서 보편적으로 보유되지 않지만, 이러한 시스템을 수리하는 일부 운전자는 더 높은 청구서를 피할 수 없으며 기술이 더 저렴해질 때까지 변경되지 않습니다. 11 월의 월스트리트 저널 (Wall Street Journal)의 기사는 지난 3 년간 차량의 유지 보수 및 수리 비용을 인용했으며 2024 년 2 분기 동안 보험 요건에 대한 평균 수리 비용은 $ 4,721- 최대 약 4,721 달러였습니다. 3 년 전에 $ 800.
