레이더에서 F1 혁신 데뷔를 한 후 러셀의 평결

조지 러셀 (George Russell)은 지난 주말 바레인 (Bahrein)에서 러너에게가는 ​​길에 냉각 조끼를 사용한 후 레이더에서 레이스에서 레이스와 데뷔했다고 밝혔다.

카타르 2023의 그랑프리가 시작한 문제를 반복하지 않기 위해 온도가 과열되는 인종에 대해 이번 시즌에 냉각 조끼의 사용이 원래 필수 FIA를 만들기 위해 필요했습니다.

그러나 합병증에 대한 여러 트리거에 대한 불만은 조종석의 단단한 경계에 냉각 요소를 편안하게 설정하려고 시도하면 2025 년 FIA에 대한 계획의 변화 만 강요되었으며, 이는 “열 공격”이 선포 된 사건에 자발적으로 사용되었습니다.

그것을 사용하지 않는 각 운전자는 시스템의 추가 부분을 보충하기 위해 추가 5 파운드의 밸러스트를 가지고 있어야하며,이를 가지고있는 사람들이 직면합니다.

Bahrein에서 조건은 FIA가 개입 한 30.5C 지점에 도달하지 않았지만 Russell은 어쨌든 그것을 착용하기로 결정하기에 충분히 뜨겁다 고 생각했습니다.

실제로 그에게 기뻐 한 후, 러셀은 차에서 나오는 사진에서 관찰 된 파이프로 자격과 경주를 위해 그를 유지했습니다.

“좋아요.”그가 설명했다. “볼거리는 우리는 팀으로서 우리가 이러한 경계를 밀고 곡선 앞에있게하려고한다는 것입니다.

“냉수를 켜면 확실히 눈에 띄었습니다. 레이스가 시작될 때 약 16c가 내 몸을 펌핑했다고 생각합니다. 파일럿 캐빈에있을 때는 50c 플러스입니다.

“물론 그것은 항상 개선 될 수 있습니다. 그러나 우리에게는 팀으로서 그들은 열심히 일을했고 시스템이 회오리 바람을 제공하고 싶다는 시스템이 효과가 있다는 믿음을 가졌습니다.

그러나 그는 바레 인에서 조끼가 어떻게 작동하는지에 만족하지만 러셀은 사우디 아라비아의 더 큰 요구에 편안 할 것인지 확신하지 못합니다. 따라서 주말이 끝날 때까지 자신이 무엇을하고 있는지 결정하기 전에 금요일에 이끌 것입니다.

“나는 바레인을 너무 많이 다루지 않았다. 왜냐하면 그것은 꽤 낮은 원 이었기 때문이다. 그러나 여기에는 제다의 매우 빠른 각도와 갈비뼈 주위의 모든 파이프가있어서 몇 가지 문제를 일으킬 수있다”고 그는 설명했다.

“그래서 금요일에 볼 수있는 이유입니다. 그러나 시스템 (또는 적어도 우리 시스템)은 경주 및 사용할 수 있으며 바레인에서 명확하게 만들었습니다.”

그의 팀원 인 키미 안토넬리 (Kimi Antonelli)는 금요일 바레 인 (Bahrein)에서 시스템을 간단히 테스트했지만, 그는 연습 중에 마일리지가 제한되어 있기 때문에 그와 경쟁에 전념하지 않기로 결정했다.

해밀턴 회의론자

메르세데스의 운전자는 냉각 조끼에 편안해 보이지만 다른 운전자는 그렇게 확신하지 않습니다.

Haasa Driver Esteban Ocon은 연초에 파일럿 택시에서 상황이 너무 빡빡해서 사용하는 것이 불가능하다고 말했다.

그리고 드라이버 페라리 루이스 해밀턴 (Ferrari Lewis Hamilton)은 러셀이 그와 함께 레이스를 선택했다는 사실에 놀랐다고 말했다.

그는 냉각 조끼가있는 상황에 대해 말하면서 “이것은 진행중인 과정입니다. 사람들이 여전히 그것을 개발하고 있다고 생각합니다.

“그는 지금 당장 필요하지 않습니다. 운전자 중 한 명이 실제로 그것을 사용했거나 무언가를 사용했거나 테스트했다고 생각합니다.”

그가 러셀이 그와 함께 달리고 있다고 말했을 때, 해밀턴은 “오, 정말로? 그가 5 파운드이기 때문에 놀랐을 것입니다.

그는 덧붙였다. “나는 그것을 피할 수 있다면 그것을 사용하고 싶지 않다. 나는 더 나은 준비를하는 방법, 전에 냉각 조끼를 사용하는 방법, 미리 몸을 식히는 방법, 어떻게 수분을 공급할 수 있는지를보고 싶다. 이것은 전체 과정의 일부이다.

“하지만 나는 그것이 어렵다는 것을 이해하고 우리가 카타르에 갈 때 운전자가 통과하기를 원하지 않습니다. [we had] 운전자가 매우 뜨거웠던 한 레이스, 실제로 추락했습니다. [of]그래서 나는 그것을하지 못했습니다.

“나는 그들이 거기에 기술을 가지고 있다는 것이 좋다고 생각하지만, 나에게는 내 차에서보고 싶은 것이 아닙니다. 그것은 단지 내 의견 일뿐입니다.”

냉각 시스템의 무게는 총 약 5kg이지만 메르세데스는 자신의 차에서 일반적으로 사용하는 밸러스트를 제거하여 Russell의 추가 랠리를 보충 할 수 있음을 이해합니다.

또한 Russell은 시스템의 무게에 약간의 페널티가 있더라도, 경주가 끝날 때 더 나은 신체 상태에서는 불리한 점을 훨씬 능가하기 때문에 최상의 순서로 수행 할 수 있습니다.