너무 멀리? 혼란스러운 혼란스러운 공식 E 데뷔

윌리엄 셰익스피어 (William Shakespeare)는 1595 년부터 존 왕의 작품에서 “Ljiljana Gild”라는 용어를 생각해 냈다고 가정합니다.

이것은 그 자체로 아름다운 것에 불필요한 장식을 추가하는 것을 의미합니다. 다시 말해, 어쨌든 꽤 좋은 것과 지나치게 섞으십시오.

구덩이의 강화가 EU 공식의 스포츠 환경에서, 실제로 참여하는 사람들을 위해 멈추는 큰 추가를 던졌습니다.

그러나 금요일에 스포츠 광경으로 경기에서 데뷔를 흡수하려는 사람들은 어떻습니까?

속도가 크리켓 크리켓처럼 느껴졌습니다. 뒤집힌 스노우 글로브처럼 득점 한 전통적인 스포츠 이야기는 기절 한 뇌 시청자에게 여러 입구에서 점점 더 많은 테트리스 퍼즐을 움직이려고 시도하는 TV 그래픽조차도 충분하지 않았습니다.

이 모든 것은 43 분 경주에 포장 된 두 번의 공격 모드를 제외하고는 너무 많이 느꼈습니다. 초과 적재.

그러나 달러를 위해 여러 번의 앞머리의 세계에서, 짧은 범위의 관심과 회사 ‘지금 지금’은 매 순간마다 눈을 멀게하기를 원하는 새로운 세대의 한가운데서 아마도 티켓 일뿐입니다.

구덩이의 기술적 강화. 제이크 데니스 안드레티 포르쉐 (Jake Dennis Andretti Porsche)는 경주 후 몇 시간 후에 아는 한 장비가 실패하지 않았습니다. 초기 계정에서, 이것은 Jarama의 모의 레이스에서 겪은 것과 비슷한 실패처럼 보이지만, 구덩이 요금의 책임과 절대적으로 관련되어 있다는 제안은 없다.

그런 다음 Nissan의 Oliver Rowland는 Andretti Pit 지역을 통해 운전하여 역학의 스프레이를 일으켰습니다. 그것은 다른 Pitlanes의 밀짚 탱크에 대한 페널티처럼 느껴지지만, 제재를 검토 한 후, 구덩이 뒤에서 Andretti를 보는 지역에서 본 사람들에게 놀랍게도 거부되었습니다.

그러나 얼마나 많은 관중이 실제로 전체 정지 단계를 소화하고 이해 했습니까? 액션에 대한 여러 입구의 경주는 아마도 다시 보는 데 필요할 것입니다.

제다 미디어 센터 (Jeddah Media Center)의 TV 피드에 대해 동일한 기술적 역량을 알 수 없다는 것은 아이러니 한 일이며, 이로 인해 경주의 절반과 대다수의 부패한 라이브 액션 피드가없는 프레스를 떠났다.

프로모터와 FIA가 Pit Boost의 논쟁에 조용히 만족할 것이라는 의심이며, 상처 지도자 Maximilian Guenther가 물러 났을 때 약간의 현장을 흔들었다. 그의 박해자 인 Rowland와 Taylor Barnard는 그것이 실제로 어떻게 진행되는지 확신하지 못했기 때문에 그들은 지켜 보았습니다.

Rowland는 레이스에서 “나는 정직하게 무슨 일이 있었는지 전혀 몰랐다”고 말했다.

“나는 내 계획을 알고 내 전략이 정확히 내가 한 일이라는 것을 알았다. 나는 다른 사람과 같은 일을하고, 정직하기 위해, 우리가 그것을하는 것이 옳은 것처럼 느꼈고, 어떻게 든 격차를 세우고, 가져 가기 때문에 놀랐다. 공격 모드, 안전한 구덩이를 만들고 나가는 곳을보십시오.

“시간이 좀 걸릴 것이라고 생각합니다. 문제는 보안 차량을 덮기 위해 즉시 싸우고 싶은 사람들을 갖는 것입니다. 그러면 사람들은 외부에 머무르고 아마 노란색 노란색이 될 가능성이 더 높습니다. 당신은 밖에 있습니다.

“그러면 당신은이 사람들의 불평등을 얻었습니다. 그러나 저에게는 결함이 가상 리더라는 것을 알았던 단계를 밀어 붙이는 것이 좋았습니다. 그래서 나는 리더 였지만 가상 2 위였습니다. 어떻게 든 통제했습니다. 내 체류를 통해 끝까지.

“내 관점에서 꽤 흥미로 웠지만 TV에서 어떻게 생겼는지 전혀 몰랐습니다.”

경주는 어떤면에서, 지난 3 월에 Guenther와 Rowland가 그 길과 비슷한 방식으로 비슷했을 때, 도쿄의 미묘한 거울이었고, 에너지 움직임을 실행했을 때 그의 라이벌에 다시 맞았습니다.

Pitstops는 팀의 일부 운전자와 감독에게도 혼란의 요소를 가지고 있습니다. 특히 구덩이가 차의 많은 부분에 오지 않았으며 예측 한 것보다 상당히 부서 졌기 때문입니다.

“내 관점에서 볼 때, 진정으로 달리는 질서가 무엇인지, 그리고 당신이 끝났는지 알기가 정말 어려웠고 구덩이가 강화 된 후 5 라운드가 있었을 것입니다. [what was happening]”안드레티의 로저 그리피스 (Roger Griffiths)는 레이스를 말했다.

“분명히 우리는 두 대의 자동차 그룹이 없었고, 우리는 세 번째와 나머지는 있었기 때문에 사람들이 다른 공격 전략을 가지고 있었고 어떤 사람들은 일찍 갔기 때문에 추적하기가 조금 어려웠습니다.

“다른 사람들은이 일을 유지하고 구덩이를 강화한 후에 만 ​​사용하지 않았기 때문에 레이스의 중간 부분에서 따라 가기가 조금 어려웠 으며이 단계에서 스펙터클에 추가되었는지 여부를 말하기가 어려웠습니다. .

“우리는 TV에 대한 일반적인 반응이 어떻게되는지 기다려야합니다. 특정 자동차를 볼 때 발생하는 일에 대한 일반적인 인식은 집을 보는 사람과는 다르지 않기 때문입니다. 우리는 하나에 조금 더 집중하고 있습니다. 또는 두 대의 차. “

상점의 진정으로 평가에서 오늘날과 같은 경주 후에 더 많은 혼란을 숨길 수있는 것은 내일이 똑같이 미쳤다는 사실입니다. 그러나 매우 다른 이유로.

작년에 에너지 중심이 된 포틀랜드와 미사 노 경주에 의해 산만 해지고 부활 한 초충 효과는 3 명의 시카의 복수로 돌아갈 것이며, 이는 혼란의 정도 이상을 의미 할 가능성이 높습니다.

Formula E는 이제 다양한 제품을 제공하며, 적응성은 시간에 강도가 될 수 있으며 더 많은 스레드를 흡수하는 데 사용될 수 있습니다. 그러나 주장 될 수없는 한 가지 결론은 Duda 경주를 초래하지 않았다는 것입니다.

그러나 공식 E는 그 중 하나를 거의 제공하지 않으므로 두 번째 셰익스피어 EP를 가져 오십시오. 이번에는 우리 모두가 완전히 이해할 수있는 것이기를 바랍니다.