규칙의 변경은 2026입니다. 실제로 가장 큰 F1?

규정 2026의 점검이 Formula One Horizon에 나타나서 그랑프리 역사의 역사상 청각 장애인 합창단에게 진술이 가장 많이 표시 될 것입니다.

충분한 것을 반복하면 사실이되지만 보장하지 않으면 사실이됩니다. 아무도 변화의 비율에 도전하지는 않지만 실제로 가장 큰 일입니까?

레드 불 팀 디렉터 크리스티안 호너 (Christian Horner)는 최근 “2026은 아마도 지난 60 년 동안 가장 큰 재설정”이라고 밝혔다.

많은 사람들은 2014 년 1.6 리터 터보 하이브리드 세력의 현재 규칙 패키지 2022의 패키지 도입에 대해 유사한 선언문을 기억할 것입니다. 자동차, 심지어 1961 년에 1.5 리터 엔진으로 이동하고 5 년 후에 ‘전원으로 돌아 가기’와 그 이후로 이동하여 상호 연결된 공식 휴식이 가속화되었습니다.

그런 다음 1994 년 ‘Gizmo’전자 금지령 또는 4 년 동안 닫힌 입술로 좁은 자동차와 타이어로의 스위치와 같은 움직임이 있습니다. 변화는 F1에서 일정합니다.

국제 번호 1 공식이라고 불리는 규칙이 1946 년에 처음 발표되었을 때, 그들은 260 페이지의 최신 기술 규정 2026과 함께 오늘날의 표준에 따라 모든 표준에 의해 완벽했습니다.

처음에 F1은 대부분 빈 캔버스 였지만 시간이 지남에 따라 규정은 오늘날의 버전이 복잡한 3 차원 프레임을 제공하는 지점에 기록되었습니다. F1이 자유롭고 기술 제한 방법론에서 주로 제한된 제한, 주로 조례가 허용하는 바에 따라 새로운 조례를 더 큰 차이로 만들 가능성을 높였습니다.

21 번째 Adrian Newey 이전의 가장 강력한 후보는 2022 년에 그러한 자동차의 귀환을 묘사했습니다. “1982 년 말부터 오래된 자동차 이후 우리가 가진 개별 규제의 가장 큰 변화”로서.

그가 누구인지가 아니라 Newey의 입장에 이의를 제기 할 이유가 없습니다. 1983 년에서 2022 년 사이에 규칙이 적은 규칙은 아무도 엔진 패키지와 자동차 모두에 깊은 영향을 미쳤습니다.

그리고 이것은 가장 큰 F1의 규정 2026에 찬성하여 달성 된 주장이었다. 1983 년에 엔진은 안정적으로 유지되었으며 2021 년에도 2021 년에 도입 된 해인 2022 년에도 동일하게 적용되었습니다. 그러나 2026 년에는 자동차와 전기 장치가 모두 수정되었습니다.

Newey는 새로운 규칙을 명시 적으로 수행하지는 않았지만 가장 큰 변화는 말했다. 자동차 엔진과 스포츠 “섀시 규정과 모터 규정이 동시에 바뀌었을 때 포뮬러 1에서 두 번째 시간을 기억할 수 없습니다.” 그리고 그가 강조했듯이, 그 이유는 FIA가 그 선택 후 다른 모든 것들과 힘의 단위에만 집중했기 때문입니다.

이 기사는 처음 출판되었습니다 가부장에서 레이스의 클럽 회원.

전문가 F1의 칼럼에 대한 조기 액세스와 광고없이 두 번째 보너스 및 콘텐츠를 보려면 회원 회원과 합류하려면 여기를 클릭하십시오.

이는 금기가 들릴 수 있지만 120kW ~ 250kW 정의 된 전기 엔진 출력의 증가를 통해 약 50/50 하이브리드 분할을 기존 전력으로 밀어 넣을 수 있습니다. FIA에 따르면 이는 로드카 생산 업체가 전기 화를 통해 향하고 자동차 회사의 지원을 넓히는 방향과 일치해야했다.

One -Eye Department의 FIA 부서장 인 Nikolas Tbazis는 두 명의 제조업체만이 아마도 페라리와 메르세데스가 5 개 (페라리, 메르세데스, 포드, 혼다 및 아우디, 출구 르노를 빼고) 2026 년에 온라인 상태가되어야합니다.

그것이 결정되면, 그는 섀시의 리모델링으로 이어지는 많은 문제를 직접 만들었습니다. 인종을 향상시키기위한 조치가 있지만, 공기 역학적 헹굼 및 모니터링을 완화하려는 시도와 자동차를 더 작고 가벼워 지려는 욕구와 함께 운전 높이를 높이고 자동차를 너무 낮게 운행하는 압력을 가하는 압력과 함께. 뻣뻣한 – 그것은 주로 전력 유닛의 타협으로 잃어버린 실행으로 돌아 오는 것입니다.

피크의 출력은 1000bhp 이상으로 밀려날 것으로 예상되지만 (분할 전력 측면에서 50/50의 의도에도 불구하고 V6 자체는 실제로 전력의 절반 이상을 소멸시켜야합니다) 철수를 줄입니다.

현재 차량은 현재 차량에 비해 내년에 약 15% 감소했습니다. 작년에 채택 된 새로운 규칙을 조정하기 전에이 수치는 40%였습니다. 이로 인해 타이어 좁아짐과 같은 조치, 활발한 차체와 관련된 변화의 뗏목으로 작업하는 방법을 만들었습니다. 결과적으로, 새로운 강도의 브랜드 단위 일뿐 만 아니라 연료와 윤활제에 대한 상당한 조정을 의미하지만 자동차는 완전히 다릅니다.

지식이 소비되지 않으므로 자동차가 문자 그대로 새다고 말할 수 없습니다. F1 차를 처음부터 처음부터 만들려면 우주를 발명해야하기 때문입니다. 그러나이 자동차는 매우 다른 방식으로 작동하는 매우 다른 공기 역학적 맵과 전력 장치를 가질 것입니다.

그러므로 기존의 지혜가 반드시 틀린 것은 아니라는 것을 증명했다. 2026 년. 실제로 그가 직면 한 F1 팀의 규칙의 가장 큰 변화이다.