Stellantis는 14개 브랜드 중 어느 브랜드를 유지할지 결정할 수 없습니다.
Stellantis는 자사의 방대한 포트폴리오를 “14개의 상징적인 자동차 브랜드의 집합체”라고 부르지만 이를 모두 관리하는 것은 쉽지 않습니다. 유럽에서 이 별자리에는 Alfa Romeo, Fiat, Maserati, Abarth, Lancia, Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Opel 및 Vauxhall이 포함됩니다. 미국측에는 지프(Jeep), 닷지(Dodge), 크라이슬러(Chrysler), 램(Ram)이 있다. 일부는 성능이 심각하게 저조하며, 어떤 방식으로든 라인업을 다듬는 것에 대한 끊임없는 대화가 있습니다.
Stellanti의 전 CEO인 Carlos Tavares는 대기업 회장으로 재직하는 4년 동안 14개 브랜드를 모두 유지했습니다. 그러나 그의 후임자는 회사의 우산 아래 미래가 있는지 판단하기 위해 각각을 분석하고 있는 것으로 알려졌습니다. 로이터 Antonio Filosa가 현재 “14개 브랜드 모두의 장기적인 생존 가능성을 평가”하고 있다고 주장하는 문제에 정통한 소식통을 인용했습니다.
내부자들은 통신사에 특정 브랜드를 폐기하는 것이 불가능하지 않으며 일부 유럽 브랜드가 가장 큰 위험에 처해 있다고 말했습니다. Stellantis는 시장의 동일한 부분을 놓고 경쟁하는 중복 브랜드로 인해 대륙에서 분명히 문제를 겪고 있습니다. 판매량을 보면 어느 것이 가장 취약한지 말하기 어렵지 않습니다.
유럽자동차제조협회(ACEA)의 최신 데이터에 따르면 몇몇 Stellantis 브랜드가 잘못된 이유로 눈에 띄는 것으로 나타났습니다. 2025년 10월까지 DS 자동차는 21.2% 감소한 25,195건의 등록을 기록했으며 이는 시장 점유율 0.2%에 해당합니다. Lancia(크라이슬러와 함께)는 68.3% 감소한 9,844대, 즉 지역 판매의 0.1%를 기록했습니다.
마세라티는 닷지(Dodge), 램(Ram)과 함께 그룹 등록을 했으며, 등록 대수는 17.1% 감소한 3,538대, 시장 점유율은 0.1% 미만이다. 여러분 중 일부는 기억하겠지만 최근 몇 년 동안 Stellantis는 회사 매각 소문을 반복적으로 부인해야 했습니다. 최근에는 더 큰 규모의 경제 달성을 목표로 알파로메오와 긴밀한 협력을 발표했습니다.
대조적으로, 더 큰 Stellantis 브랜드는 훨씬 더 많은 금속을 이동합니다. 푸조는 올해 첫 10개월 동안 469,322대의 자동차를 판매하여 5.2%의 점유율을 차지했습니다. 시트로엥은 276,641건의 등록을 기록해 3.1%의 점유율을 기록했습니다. Opel과 Vauxhall은 263,659대, 즉 유럽 전체 자동차 파이의 2.9%를 판매하며 바짝 뒤를 이었습니다.
다른 곳에서는 알파로메오가 란시아와 DS 자동차를 합친 것보다 더 많은 자동차를 판매해 47,699대에 달해 0.5%의 점유율을 기록했습니다. Abarth는 그 수치가 222,375대의 자동차로 13.4% 감소한 Fiat에 포함되어 있기 때문에 별도로 나열되지 않습니다.
ACEA의 수치에는 EU 회원국 27개 국가와 아이슬란드, 리히텐슈타인, 노르웨이, 스위스, 영국이 모두 포함된다는 점을 명확히 할 필요가 있습니다. 이 숫자가 중요한 이유는 로이터 Filosa는 볼륨 성장을 우선시한다고 보고합니다. 조치에는 저렴한 모델 개발, 전기 자동차 판매 목표 낮추기, 저마진 차량 판매 강화 등이 포함됩니다.
14개 브랜드를 모두 거치면 어떤 결과가 나올지 말하기는 이르지만, 스텔란티스가 도끼를 휘둘러도 여전히 폭스바겐 그룹보다 더 많은 브랜드를 보유할 가능성이 높다. 독일의 거대 기업은 핵심 VW 브랜드인 Skoda, SEAT, Cupra, Audi, Lamborghini, Bentley, Ducati, VW 상용차 및 Bugatti의 일부를 감독합니다.
