‘감정’EV에서 기어 박스를 시뮬레이션하는 메르세데스 -AMG

메르세데스 -AMG는 이전 V8 및 V12 기반 스포츠카가 설정 한 “감정적”벤치 마크를 촉구하기 위해 다가오는 EVS의 내부 제어 구동력을 시뮬레이션 할 것입니다.

AMG 컨셉 GT XX가 출시 될 때 Autocar와의 연설에서 Mercedes-Benz Group 기술 최고 Markus Schäfer는이 브랜드가 Gearchanges와 V8의 진동을 더 잘 몰입하기 위해 V8의 진동을 시뮬레이션 할 수 있다고 제안했습니다.

그는 “자동차는 소음, 사운드 레벨, 진동 측면에서 기어 시프트 측면에서 어떻게 느끼는가? 그것은 당신의 감정적 측면을 만져야합니다. 그리고 그렇지 않다면, 그것은 일을하지 않습니다. 이것이 AMG 자동차가하는 일이며, 이것이 우리 가이 AMG GT XX를 위해 조각 한 것입니다.”

내년에 예정된 GT XX의 생산 버전은 헤드 라이트에 장착 된 스피커를 사용하여 AMG V8에서 노이즈를 방출한다는 것이 이미 확인되었습니다. 그러나 Schäfer의 의견은 운전자의 약속을 높이기 위해 크게 긴장된 연소 드라이브를 시뮬레이션함으로써 여전히 현대 Ioniq 5 N으로 이동할 것이라고 제안합니다.

실제로, 메르세데스 -AMG의 소셜 미디어 채널로 전송 된 비디오는 정차하기 전에 자동차가 ‘기어’를 변경하는 것을 보여줍니다.

Schäfer는이 야망에 중요한 옥스포드 기반 자회사 YASA-OMS가 개발 한 GT XX의 축 플럭스 전기 모터의 유연성을 인용했습니다. “AMG는 또한 소음과 진동에서 열심히 일하는 음향 관점에서 감정적 인 경험이기도하다”고 말했다.

그는 다음과 같이 덧붙였습니다. [in this car]. “

Schäfer는“하드 코어 V8 팬을 전기 자동차로 데려 오는 것은 어려운 일입니다.

“순수한 전기 자동차는 일을하지 않습니다.”