Stellantis는 일부 자동차 브랜드를 폐쇄하거나 파산 할 수 있습니다

지난 주말에 Carlos Tavares의 최고 경영자는 지프, 램, 크라이슬러, 닷지, 알파 로미오, 마세라티 및 피아트 제조업체 인 스텔란 티스 (Stellantis)에서 통치하여 자동차 제조업체가 이익 슬럼프와 싸우고 미국 판매를 약화 시켰습니다.

Tavares는 John Elkann 회장이 이끄는 새로 창조 된 임시위원회에 통치권을 넘겨 주었다. 이 회사는 2025 년 상반기에 새로운 CEO를 지명 할 것입니다. 베테랑 자동차 경영진은 9 월에 Stellantis가 이익 예측을 삭감하고 최대 100 억 유로의 현금 화상을 준비한 이후 압력을 받고 있습니다. 자동차 제조업체는 중요한 북미 시장에서 판매 둔화 및 부풀어 오른 재고를 비난했습니다. 그러나 실패에 훨씬 더 많은 것이 있었고, CEO는 미국 시장을 이해하지 못하고 모든 EV 라인업을 두 배로 늘리고 Hemi, Hellcat, Demon, Abarth 및 Quadrifoglio와 같은 모든 성능 엔진과 트림을 제거했습니다.

시장과 소비자를 읽지 않은 결과, 세계에서 4 번째로 큰 자동차 제조업체 인 Stellantis의 주식은 올해까지 43% 이상 떨어졌습니다. Tavares는 Fiat Chrysler와 Peugeot 소유자 PSA의 합병을 통해 2021 년에 설립 된 이래 Stellantis를 이끌었습니다. 이전에 우리는 그것을 FCA로 알고있었습니다.

대부분의 미국인들은이 용어, 포드, 제너럴 모터스, 크라이슬러 (현재는 Stellantis)로 알려진이 용어에 익숙합니다. Stellantis는 현재 벨기에에 있습니다. Ford, General Motors 및 Tesla. 오늘날 Stellantis는 전 세계적으로 놀라운 14 개의 주요 자동차 브랜드를 운영하고 있습니다. 미국에는 이름 플레이트로는 Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati 및 Ram이 포함됩니다.

최근 몇 년 동안, 그 많은 브랜드가 잘못 해석되었습니다. Stellantis는 대부분의 브랜드에서 저렴한 엔트리 레벨 및 최고 성능 모델을 삭감했습니다. 2025 크라이슬러 라인업은 전적으로 미니 밴으로 구성되어 있으며, 고급 Pacifica와 Reborn Voyager는 기본적으로 Pacifica의 베어 밴드 트림 레벨입니다.

오랫동안 부재 한 후 2012 년 모델에 대한 미국 시장에 다시 도입 된 피아트는 유럽에서 차량의 전체 라인업을 보유하고 있습니다. 미국에서는 2025 년의 작은 500E 전기 자동차로 달려 있습니다. 많은 피아트 딜러들은 남은 2023 Fiat 500X 하위 컴팩트 SUV를 판매합니다.

모든 제품 라인에서 2024 년 상반기의 매출은 14%감소했으며 이익은 거의 절반으로 떨어졌습니다.

대리점은 일반적으로 약 60 일 정도의 자동차를 판매하는 것을 목표로합니다. 자동차 산업의 대부분은 2024 년 후반에 그 목표에 가깝습니다. Stellantis 브랜드는 그 이상입니다. 이는 그들이 판매 할 수있는 것보다 더 많은 차를 만들었 음을 의미합니다. 사람들은 높은 금리와 수요가 적기 때문에 구매하지 않습니다. 램 트럭과 닷지 차량은 133 일 이상의 공급을 보유하고 있으며, 이는 절반의 차량 판매량입니다.

Detroit Free Press 보고서에 따르면 Stellantis 브랜드 딜러는 Stellantis Corporate에게“Blistering Letter”를 Stellantis Corporate“회사의 방향으로 Tavares를 불러내는 것”을 보냈습니다. 그들은 대리점과 인벤토리에 수백만 달러를 투자했습니다. 그 결과 많은 경영진이 교체되었지만 판매에 도움이되지 않았습니다.

회사는“모든 브랜드의 성능을 검토하여 2026 년 초에 포트폴리오의 규모를 줄일 것인지 결정할 것입니다. 이것이 무엇을 의미합니까? 이 회사는 미국 자동차 쇼핑객에게 큰 영향을 미치지 않고 일부 브랜드를 판매 할 수있었습니다. MSN News는“분석가는 Maserati, Lancia 또는 DS가 미국에서 판매되지 않았다고 말한다.

소문은 현재 작은 라인업으로 크라이슬러를 지속적으로 위협합니다. 자동차 제조업체와 딜러 간의 복잡한 관계 때문에 미국에서 브랜드를 폐쇄하는 것은 복잡합니다. 크라이슬러는 또한 2025 년에 100 번째 생일을 축하 할 것입니다. 브랜드 자산의 세기는 포기해야합니다.

이 회사는 또한 유럽에서 Fiat와 같은 브랜드를 유지하는 데 성공했지만 미국에서 꺼내 어려움을 겪고 있습니다.

우리가 알고있는 Stellantis의 끝을 목격하고 있습니까? 미국에서는 잘 팔리지 않는 미국 시장에서 브랜드를 폐쇄하거나 제거하는 것은 부끄러운 일이지만 Stellantis는 Nissan 및 Jaguar와 매우 유사한 문제를 가지고 있습니다.

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