Red Bull이 Verstappen이 비난 한 스페인 GP 전화를 한 이유

스페인의 대형 프리픽스 맥스 버스 파펜 (Max Verstappen)은 조지 러셀과의 늦은 경주에서 그의 갈등을 어둡게했지만 오후를 제거하는 데있어 가장 중요한 순간은 아니었다.

대신, 논란의 여지가있는 사건은 궁극적으로 그의 Red Bull Formula 1 팀이 이전에 여러 원을 만든 타이어 부름의 통제를 철회 한 사건의 결과였습니다.

그런 다음 마샬이 메르세데스 인 히트 메르세데스 인 키미 안토 넬리 (Kimi Antonelli)를 회수 할 수 있도록 늦은 레이스에서 자동차가 초대되었습니다.

열 분해가 모든 운전자가 싸웠다는 핵심 의문이었던 날,이 안전 자동차 기간 55 중 55 명은 대부분의 사람들이 격자 무늬 깃발에 신선한 대시 타이어를 인수해야한다는 것을 의미했습니다.

실제로, 세 발 전략이 그를 경주 내내 맥라렌에서 터치 한 거리에 놓은 Verstappen은 결국 그에게 3 분의 1을주는 것처럼 보였습니다. 그는 팀에 새로운 타이어를 원한다고 팀에게 말했습니다.

“다른 타이어 세트가 있습니까?” 그는 물었다. “신선한 타이어, 차이를 만들 것입니다.”

그러나 Red Bull은 자신의 추출물에 남긴 유일한 ‘신선한’타이어 세트로 차를 깔끔하게 장착했지만 조종석의 운전자는 흰색 벽에서 나가는 길을 보았을 때 많은 사람들의 불신을 정렬하여 교차점이 어려웠습니다.

“우리는 왜 우리는 …이 타이어는 무엇입니까?” 팀 라디오에서 방해받은 Verstappen에게 C1이라고 들었습니다. “왜 우리에게는 어려운가?”

스페인 GP에서 일이 어떻게 일어 났는지에주의를 기울이는 사람은 단단한 타이어가 매우 사용할 수 없다는 것을 알고있었습니다.

금요일에 실제로 시도한 운전자들은 너무 문제가되어 레이스에서 레이더에서 자신을 소개 한 적이 없다는 것을 발견했습니다.

가장 강력한 선택이었을뿐만 아니라 주요 엔지니어 Pirelli Simone Berra가 다음과 같이 설명했습니다. “우리는 C1이 그립이 매우 낮은 것을 보았습니다. 그래서 슬라이딩이 좋지 않습니다. 균형이 좋지 않습니다. 전면 액슬과 리어 액슬은 매우 제외됩니다.

“따라서, 당신은 특히 저속의 모서리에 교활한 중간 크러스트가 있으며, 약간의지지가있는 고속 모서리에 리어 액슬 슬라이딩이 있습니다.”

옵션은 거의 선호되지 않았습니다 (실제로 다른 사람은 경주에서 그것을 고려하지 않았습니다).

그러나 Red Bull의 관점에서, 그것은 공격적인 3 가지 레이트 전략의 뒷면에 안전 차량이있는 코너에서 밀려 났으므로 힘든 것은 유일한 새로운 고무 버스타펜 세트였습니다.

레이싱 상

Verstappen은 스페인 GP에 들어 갔으며 6 개의 사용 가능한 타이어 세트는 3 개의 새로운 세트 (각 조인트에서 하나)와 자격에서 다른 정도로 사용되는 3 개의 다른 세트와 3 개의 다른 세트입니다.

일요일에 Verstappen -o의 타이어 (및 다시 시작할 수있는 가용성)

중고 C3 소프트 (처음에 이미 사용)
중고 C3 Soft (SCI와 같은 자동차에서)
중고 C3 소프트 (사용 가능)
New C3 Soft (이미 다른 휴식에 이미 사용)
새로운 C2 매체 (이미 3 위)
새로운 C1 하드 (사용 가능)

그는 서클 13에서 16 라운드 동안 신선한 소파 세트로 득점하기 전에 중고 소파 세트 (신선한 1 개와 신선한 C3로 남겨두기)에서 레이스를 시작했습니다.

그의 신선한 미디어에서 Circle 29와 Circle 47 사이의 세 번째 체류 후, Verstappen은 안전 자동차 개입이 없으면 레이스가 끝날 때까지 왼쪽 왼쪽 -Wing 소파 소파 세트 중 하나를 인수했습니다.

그래서 그 기간이 왔고 Verstappen은 신선한 타이어를 원했을 때, Red Bull은 선택할 수있는 두 가지 옵션 만있었습니다 : 신선한 하드와 최종 최종 소프트가 부드럽습니다.

Verstappen이 자신이 예선에서 한 일의 맨 위에 8 개의 경주 원을 가지고 있다고 Red Bull은 타이어를 실행 한 타이어로, Red Bull은 거의 더 나아지지 않았기 때문에 그를 부드럽게 남아있는 밑창으로 바꾸는 것이 합리적이라고 생각하지 않았습니다.

Red -Em 팀 Christian Horner의 수장으로서 “분명히 [the remaining C3 set] 그가 자격을 갖추고 그물에있는 모든 것을 갈아서 모든 레이스가 시작됩니다. 그래서 기본적으로 7 ~ 8 개의 원입니다. 그것은 자동차의 세트와 효과적으로 동일했습니다.

“그래서 당신은 새로운 세트의 선택에 직면 해 [of hards] 조금은 8 개의 서클 세트 반대편. “

하드로의 전환은 많은 사람들에게 비논리적 인 것처럼 보였지만, 레드 불은 차에 신선한 타이어를 얻을 경우 다른 가능성이 없었습니다.

그리고 경쟁자 인 맥라렌 (McLaren)의 감독 인 안드레아 스텔라 (Andrea Stella)는 레드 불 (Red Bull)이 한 일에 대해 말했다.

“운전자에게 물어 보면”나가거나 강한 사람에게 가고 싶습니까? ” – 어느 것을 선택 해야하는지 잘 모르겠습니다.

“우리에게는 두 가지를 유지하면서, 그것은 우리에게 확실히 우리에게 보안 자동차 타이어를 주었다. 나는 당신이 3 피트에 갈 것이라고 생각한다. 당신은 타이어가 떨어졌다. 나는 그가 있는지 확실하지 않다. [Verstappen] 그는 자신의 처분에 다른 사용을 사용했습니다.

“그러나 re -launch의 단단한 타이어는 항상 문제였습니다.”

Red Bull이해야했던 일은 나중에 인정하는 일이 더 나은 선택이었습니다. 특히 Verstappen의 좌절이 어려운 통제에서 떨어지는 방식으로, 그녀는 큐브 였고 Softs에 머물면서 전혀 득점하지 않았습니다.

그것은 오래된 타이어의 이상적인 상황이 아니었지만 Verstappen은 McLaren Duo-I의 기회에 대한 트레일의 중요한 위치를 줄 것입니다.

그가 명령을 낮추기 시작하더라도, 아마도 3 ~ 4 위로 추락했을 것입니다. 그는 5 번째로 선을 넘었고, 그의 선고 후 10 위가되었습니다.

Horner는 “20/20을 거꾸로두고 떠날 것”이라고 Horner는 인정했다.

“그는 두 개의 McLarens가 통과 할 것입니다. [Charles] Leclerc? 그것은 모두 주관적이며 결코 알지 못합니다.

“그러나 당신은 당신이 당신이 양도 해야하는 정보를 결정하고, 우리가 3 피트로 이동 한 우리가 가진 위험은 당신이 노출 된 마지막 3 번째 또는 네 번째 경주에서 안전 자동차 시나리오에서 결정을 내 렸습니다.”

Red Bull조차도 그 프레젠테이션의 결과가 얼마나 큰지 예측할 수 없었고, 단단한 타이어에서 상황이 어떻게 분리 될지 예측할 수 없었습니다.