Racefans와의 레이스를 따르는 모든 데이터
Lando Norris는 위치에 있으며 오스트리아 그랑프리 챔피언십에서 팀원의 지점으로 이적 할 준비가되었습니다.
그러나 처음에 그들의 리드를 유지하는 것이 얼마나 가능성이 있습니까? 운전자에게 어떤 전략을 사용할 수 있으며 레이스가 챔피언십에 어떤 영향을 미칩니 까? 레이스의 모든 주요 정보는 다음과 같습니다.
시간
따뜻한 조건은 경주 주말 내내 Red Bull Ring에있을 것으로 예상되었지만 시작으로 돌아 오지 않았습니다. 특히, 첫 번째 관행의 세션은 예상보다 추웠으며, 유효한 열인 메르세데스는 그 결과입니다.
그러나 그 이후로 열이 증가하여 메르세데스뿐만 아니라 예선에도 레드 불에 영향을 미쳤습니다. 나쁜 소식은 일요일 에이 두 팀에게는 매우 따뜻할 것으로 예상되며 30C에 따라 주변 온도가 밀려났습니다. 구름이 거의 없거나 전혀 없으므로 모니터링 온도가 50 대가 닿을 수 있습니다.
시작
붉은 황소 반지의 구덩이의 평평한 모습은 매우 ‘정상적인’것으로 간주 될 수 있습니다. 레이싱 라인은 위치가 기둥 인 그리드의 왼쪽을 따라 지나가고 첫 번째 각도로 실행되는 것은 평균 길이입니다.
이 원에서 드라마틱 한 첫 번째 라운드를 자주 만드는 것은 1 ~ 3 번의 턴을 따르는 긴 가속 구역입니다. 위치를위한 전투는 종종 4 가지 길에 해결되며, 모든 운전자가 여전히 외부에 매달려 고 시도하는 것은 하강의 선택을 찾거나 조약돌 함정을 통해 경주 함정에 갈 수 있습니다.
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위치 절반에서 첫 번째 브레이크 구역까지의 거리. 출처 : 메르세데스
작년에 Polest Verstappen 우승자는 처음에는 드라마없이 리드를 유지했습니다.
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전략
작년에 운전자는 다음과 같은 교차점을 선택하여 경주를 시작했습니다.
Pirelli는 작년과 같은 올해 레이스에서 같은 3 개의 타이어를 가져 왔습니다 : C3, C4 및 C5. 각 드라이버의 나머지 타이어 추출물은 아직 확인되지 않았습니다.
구덩이 중지 비용은 약 21 초이며 다른 많은 서클보다 Red Bull 링에서 통과가 더 쉽기 때문에 팀은 2 속도 전략을 선호하는 경향이 있습니다.
대부분의 프론트 드라이버에는 여전히 사용되지 않은 미디어 세트와 1 개의 새로운 레이싱 회사 세트가 있습니다. 작년에 대부분의 운전자는 두 번의 조회수를 만들어 미디어에서 2 점을 마무리하고 2 위 또는 3 위를 차지했습니다.
작년에 Red Bull은 Verstappen의 마지막 부분에 대한 새로운 주장이나 중고 미디어를 선택했으며 후자를 선택했습니다. 이로 인해 다른 새로운 미디어 세트를 사용하여 Verstappen을 포착하고 공격하여 느린 정지로 지연된 Norris의 박해를위한 불리한 위치에 도달했습니다.
페라리의 강력한 자격 효과는 레이스에서 얼마나 경쟁력이 있는지에 대한 문제입니다. SF-25는 경주 거리에서 타이어에 친절한 경향이 있습니다. 이것은 McLarens를 유발하기에 충분하지 않을 수도 있지만, 자격에 실망한 후 나라를 되찾고 자하는 Verstappen과 같은 운전자가 도전하는 것으로 판명 될 수 있습니다.
레이스에 사용 가능한 드라이버 타이어
| 레이스에 사용할 수있는 타이어 | 고집스러운 | 중간 | 부드러운 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 운전사 | 새로운 | 사용된 | 새로운 | 사용된 | 새로운 | 사용된 |
| 랜도 노리스 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 |
| Charles Leclerc | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 |
| 오스카 피아스트라 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 |
| 루이스 해밀턴 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 |
| 조지 러셀 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 |
| 리암 로손 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 |
| Max Verstappen | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 |
| Gabriel Bortoleto | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 |
| 안드레아 키미 안토넬리 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 |
| 피에르 가스 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 |
| 페르난도 알론소 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 4 |
| 알렉산더 알본 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 3 |
| Isack Hadjar | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 4 |
| 프랑코 프랭크 노토 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 4 |
| 올리버 베어먼 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 3 |
| 랜스 워크 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 에스테반 끝 | 2 | 0 | 1 | 0 | 2 | 2 |
| 유키 쓰노다 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 |
| Carlos Sainz Jnr | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 3 |
| Nico Hulkenberg | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 |
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오버 포이즈
DRS 구역의 모양은 작년과 동일합니다. 활성화 영역은 1, 3 및 10을 따르며 각각 고유 한 발견 지점이 있습니다.
작년에 Norris와 Verstappen이 충돌 한 논쟁의 장면이었습니다. 토요일 스프린트 레이스의 두 번째 라운드에서 3 개의 포뮬러 2 드라이버 사이에 극적인 충돌이 있었는데, 그 중 멈추기 시작했으며, 더 많은 사건이 레이스에서 뒤 따릅니다. 코너는 운전자가 포지션을 위해 싸우고있을 때 학대의 경계로 이어지는 아스팔트가 튀어 나오는 경향이 있습니다.
Verstappen은 다른 문장을 수집하는 경우 자동 금지의 위협에 처해 있습니다. 그러나 그가 레이스에서 문제를 피하면 실버스톤에서 다음 레이스 전에 허가에서 두 포인트가 압수됩니다.
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스피드 트랩
이번 주말에는 자동차간에 최대 속도가 다소 좁습니다.
보안 차량
작년 레이스는 한 번의 인터럽트를 기록했는데, 이는 레이스 후반에 Norris-Northstappen의 충돌로 시작된 가상 안전 차량의 배치였습니다.
전년도, 유키 쓰노 다가 피해를 입었을 때 보안 차량은 시작 직후에 배치되었으며, VSC는 Nico Hulkenberg가 철수했을 때 Circle 14에서 뒤따 랐습니다.
토요일에, 예선은 마지막 코너의 생산량에서 Fire라는 빨간색으로 불러야했는데, 이는 페라리에서 Lewis Hamilton을 이끌었던 것처럼 보였습니다. 반복은 레이스에서 비슷한 중단을 유발할 수 있습니다.
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그리드
올해 레이스의 그리드는 다음입니다. 여기에는 경주 시작과 경주 시작 사이에 변경 사항이 있습니다.
챔피언십 시사점
운전자가 시작한 곳이 끝나면 Norris는 Oscar Piastra 챔피언십을 12 점으로 줄이고 Verstappen은 리드에서 52 점으로 떨어집니다.
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