Palou는 McLaren Historic F1/Indycar Double을 부인합니다

McLaren은 Termal Indicar 레이스에서 1-2로 자격을 갖추었지만 Alex Palou는 2024 년에 합류하지 않았다고 선택한 후 여전히 고소를당했습니다. Polsitter Pato O’Ward에서 늦은 통로를 뚫고 시즌의 첫 두 경기에서 두 번째 승리를 거두었습니다.

일요일 아침 Formula 1에서 중국 그랑프리에서 우승 한 후, McLaren은 1976 년 이후 처음으로 생각한 것과 같은 날 Indycar 경주에서 우승 할 기회를 가졌습니다. 그러나 그 달리기의 끝은 조금 더 기다려야 할 것입니다.

레이스는 체류 기간 동안 부드러운 타이어의 최고가 될 수있는 총 미지의 총체적인 것으로 특징 지어졌으며, 이는 작년에 인디 카 레이스가 아니라 짧은 레이스를 개최 한 트랙에서 우승 한 진정한 아이디어를 얻기 전에 레이스의 중간 쯤에 있었을 것입니다.

O’Ward는 신선한 부드러운 타이어에서 1 위를 차지했으며, 그의 전 2 위의 팀원 인 Christian Lundgaard는 Palou의 7 초 간격을 퍼뜨 렸습니다.

Palou는 O’Ward의 가장 가까운 도전자로서 Lundgaard의 격차와 설립을 줄이는 데 도움이되었습니다. Palou는 두 번째 체류에서 오랫동안 달리기로 선택했고 O’ward와 Lundgaard를 과소 평가 한 시간을 잃었습니다.

그러나 Palou는 Lundgaard에 달려 O’ward의 리더십이 10 초 만에 격차를 연장 할 수있게 해주 었으며 Lundgaard는 Palo가지나 가기 전에 65 중 47 개 이내에 비교적 일찍 멈추어야했습니다.

Palou는 2 라운드 후에 와서 신선한 부드러운 타이어 세트를 유지하기 위해 조커로 남아 있었고, O’ward 전에 구덩이가 공허를 방해 할 수있는 기회를주었습니다.

그러나 Palou는 Lundgaard 뒤에 나타 났고, O’Ward는 그의 여행을 득점하는 동안 Palou와 Lundgaard는 같은 라운드에서 서로 두 번 서로를 극복하기 전에 15 랩으로 포지션을 설정했습니다.

Palou는 그때 절대적으로 날아가서 단 몇 개의 원으로 11 초 가까이 닦았습니다.

그는 오드에서 3 초를 넘어서 구덩이를 타고 룬가드를 넘어 섰다.

그런 다음 그 간격은 한 라운드에서 거의 2.5 초 동안 절반으로 반드시 반으로 반드시 시작되었고, 13은 오드가 트래픽을 때리는 동안 13 번을 시작했으며 과열 하이브리드와 싸우면서 Sting Ray Robb와 Louis Foster를 원으로 잡았습니다.

분명히, 더 큰 속도로, O’ward는 자신이 할 수있는 최선을 유지했지만 Palou는 턴 7의 내부를 아래로 내려갔습니다.

분노한 오드는 런가드 앞에 스탠드를 둥글게하여 다른 사람을 정착시켜야했다.

그는 지난 4 번의 챔피언십 중 3 명을 수상했지만 Palou는 처음 2 번의 레이스에서 우승하여 현재는 불길한 형태로 Indycar 시즌을 시작하지 않았습니다.

Lundgaard는 “이 사람이 매주 우리를 때리는 것을 보는 것은 어렵다”고 인정했다. “우리는 그것을 막을 방법을 찾아야합니다.”

그가 자신의 교통 체증에 갇힌 후에도 Ganassi의 Palou의 격차는 10,1854 초에 도달했습니다. 두 번째는 적어도 O’Ward가 Palou보다 39 점을 기록한 챔피언십에서 2 위를 차지할 수있었습니다.

우수한 저평가 전략으로 인해 Kyle Kirkwood가 그의 첫 번째 정류장에서 그의 팀 동료 인 Andretti Colton Hert에서 뛰어 올라가는 대부분의 레이스의 네 번째 부분에서 뛰었지만 Herta는 늦게 왕복했으며 Felix Rosenqvist도 처음 5 명 뒤에 뒤떨어졌습니다.

Penski ‘s Will Power Tim은 21 일에 시작되었지만 타이어의 각 부분, 특히 필드를 통해 부드러운 타이어에서 일찍 사용하여 지난 10 라운드 내에서 일련의 구절을 만들었습니다.

Kirkwood는 중고 소프트에서 마지막 체류로 여덟 번째 측면을 가졌으며 St. Pete는 Ed Carpenter의 Alexander Rossi에 의해 선정되었고 Scott Dixon은 지난 라운드에서 Graham Rahal에 갔다.

12 위에서 Rossi의 팀원 인 Christian Rasmussen은 19 일 말에 Rollercoaster 레이스로가는 길에 17 번의보고를보고했습니다.

17 일, 21 일 및 25 일에 자격을 얻은 후 다른 팀 펜네 드라이버는 어려운 레이스를 가졌습니다. Josef Newgarden은 17 위로 전략을 시작했으며 13 위를 차지했습니다. Scott McLaughlin은 레이스 후 Feist Exchange를 시작한 녹색 깃발 전에 Devlin Defrancesco와 충돌 한 후 하이브리드를 과열 한 후에보고 된 후 끝나지 않았습니다.

마커스 에릭슨 (Marcus Ericsson)은 올해 첫 10 번의 끝에서 21 위를 차지한 후 두 번의 여행으로 끝났다.

생산 트럭의 전기 문제로 인해 라이브 이벤트가 절반 정도 사라 졌기 때문에 새로운 TV 서비스 제공 업체 인 Fox Sports에 부끄러운 일이있었습니다.

사진은 소수의 원과 사운드 후 헬리 캠으로 갱신되었습니다.

Palou와 O’ward는 팬들에게 사과하고 방송을 고수 한 것에 대해 감사했습니다.

Indycar 신인 Robert Shwartzman은 일찍 뛰었습니다. 그의 차는 첫 연습에서 화염에 휩싸 였고 두 번째는 놓쳤다. 즉, 레이스 전에 트랙에서 13 라운드 만 달렸다는 것을 의미했다.

그의 첫 번째 구덩이 스탑 Undud와의 질문은 세인트 피트에서 문제가되었습니다.