McLaren의 비참한 이중 DSQ에 대한 우리의 평결

맥라렌의 블록버스터 이중 실격은 2025년 포뮬러 1 드라이버 타이틀을 위한 경주가 라스베이거스 그랑프리 이후 갑자기 다시 종료되었음을 의미합니다.

베가스에서 일어난 일과 그것이 시즌 결과에 어떤 영향을 미칠지에 대해 우리 기자들이 생각하는 바는 다음과 같습니다.

화려한 결함

스콧 미첼-맘

참작할 수 있는 상황을 주장하려는 불가피한 시도는 필연적으로 실패했습니다. 팀은 항상 테크니컬 파울에서 벗어나려고 노력해야 하지만 이와 같은 흑백 상황에서는 충분한 이유가 없습니다.

내가 가장 관심 있는 것은 McLaren이 어떻게 그렇게 잘못했는지입니다. 상위 10위권 안에 있는 어느 누구도 그렇게 하지 않았는데 어떻게 이 문제에 취약하게 되었는지, 그리고 그들이 두 자동차를 어떻게 관리했는지입니다.

아마도 경주가 끝날 때 리프트 앤 드롭 지시는 보드를 준비하는 것에 관한 것일 것입니다. 놀라운 우연이 있었고 Norris가 실제로 연료가 부족할 위험에 처해 있지 않은 한. 어쨌든 문제가 발생했습니다.

McLaren이 두 자동차 모두에 취약하다는 것을 전혀 몰랐다면 왜 여기서 그렇게 잡혔습니까? 울퉁불퉁한 거리 코스지만 다른 사람들은 해냈습니다.

McLaren이 매우 의심스러운 이유가 있었다면 왜 Norris의 경우에만 행동하고 Piastri의 경우에는 전혀 행동하지 않았습니까?

상황에 대한 자신감이나 이해의 일부 요소에는 분명히 결함이 있었습니다. 답변해야 할 질문이 많이 있습니다.

노리스는 아직 그의 손에 많은 것을 갖고 있다.

벤 앤더슨

타이틀전은 이번 레이스 이후에 완전히 끝났지만 여전히 승리할 수 있습니다. 둘 다 맥라렌은 제외되었습니다. Piastri가 살아 남았다면 챔피언십 그림이 더욱 매력적으로 변하여 Verstappen이 여전히 배경에 맴돌고 있는 동안 격차가 9점으로 줄어들었을 것입니다.

그렇듯이 Piastri는 여전히 Norris를 이길 수 있는 아웃사이드 슛일 뿐이며 Verstappen만이 두 사람 모두에게 더 가까운 큰 부분입니다.

그럼에도 불구하고 Verstappen이 우승을 차지하려면 이와 같은 또 다른 큰 좌절이 필요할 것입니다. 그 사람이 훌륭하고 올 시즌을 뛰었음에도 불구하고 단 두 번의 그랑프리와 단 한 번의 스프린트 경주로 24점 차이의 적자를 뒤집을 것이라고는 볼 수 없습니다.

특히 지금 페라리가 얼마나 비참한지, 피아스트리가 아직도 그런 상황에 갇혀 있는 것처럼 보이는지 보면 더욱 그렇다. Norris는 카타르와 아부다비에서 꽤 편안하게 상위 2~3위 안에 들 것이라고 기대할 수 있습니다. 이것만으로도 충분합니다. 만약에 물론 McLaren은 합법성의 오른쪽에 머물 수 있습니다!

타이틀 결정은 맥라렌에게 긴장감이 될 것이다

발 코룬지

개인적으로 McLaren은 타이틀이 카타르에서 끝나는 것에 대해 괜찮을 것입니다. Norris가 Piastri 또는 다른 것보다 선호되기 때문이 아니라 팀 전체가 최종 레이스의 잔인한 스트레스를 덜어줄 것이기 때문입니다.

타이틀 결정자는 매우 특별한 짐승이며, 아부다비와의 마진이 23-24-25점이라고 해도 한 번의 펑크, 한 번의 터치, 한 번의 휠건 고장, 한 번의 동력 장치 문제, 한 번의…어…기술적 파울 – 잠재적으로 변경하기에 충분합니다.

이제 마지막 레이스에서 타이틀을 결정할 가능성이 기하급수적으로 높아졌습니다. McLaren이 타이틀을 놓칠 가능성도 완전히 이해되었습니다.

Norris는 여전히 충분한 버퍼를 갖고 있을 것입니다. 차는 충분히 좋고, 그 사람도 충분히 좋았습니다. 그러나 이제 신경이 떨릴 것이고, 그와 그의 차고, 팀 전체의 일상이 중단될 것입니다.

그리고 오차 범위를 피하지 못하면 이상한 일이 발생합니다.

어쩌면 이제 노리스를 선호할 때가 온 것 같습니다.

샘 스미스

실격 이외의 페널티에 대한 “규정집이나 선례에 규정”이 없기 때문에 이는 연쇄 페널티이며 이제 Verstappen(Prost)이 실제로 난관에 올라 Norris(Mansell) 및/또는 Piastri(Piquet)로부터 타이틀을 빼앗는 것을 허용하는 Adelaide 1986에서 불확실한 림보에 끌려가지 않도록 McLaren에 중점을 두고 있습니다.

Verstappen이 이번 시즌에 2023년의 지배력보다 더 매료되었다는 것이 분명하기 때문에 중립적인 모습은 매우 훌륭하지만 매우 다른 방식입니다.

카타르는 McLaren의 핵심이 될 것입니다. 왜냐하면 그들이 Verstappen에 대한 두 자릿수 버퍼 이외의 어떤 것으로도 아부다비 피날레에 진출할 수 없다면 그들은 제대로 플레이하고 있는 것이기 때문입니다.

그러면 ‘yips’ 타이틀이 빠르고 강렬하게 나올 수 있습니다. Piastri는 지난 5번의 레이스에서 한 가지 특성 이상의 것을 보여주었습니다.

이제 McLaren은 ‘파파야 규칙’을 완전히 무시하고 Norris를 전적으로 지원해야 할까요? 우리는 그것을 보고 싶지 않지만, 이제는 그를 지지하고 2025년 타이틀을 완전히 휩쓸어야 할 때인 것 같습니다.

아직 끝나지 않았어

게리 앤더슨

두 차량 모두였다는 사실은 두 번째로 컨스트럭터 챔피언십에서 우승한 팀이 실수할 수 있음을 보여줍니다. 이러한 실격으로 인해 Google은 확실히 드라이버 챔피언십 방정식에 빠졌습니다.

지난 두 번의 레이스에서 승리할 수 있는 최대 포인트가 58점 남았으므로 이는 결코 완료된 거래가 아닙니다.

베르스타펜과 레드불의 현재 활약은 사실상 그 기세가 그와 함께 있다는 뜻이고, 피아스트리의 현재 활약은 노리스에게 별 도움이 되지 않는 것 같다. Piastri가 원하더라도 Norris가 싱가포르의 첫 번째 랩에서 자신의 길을 걷던 때를 아직도 기억할 것입니다.

이 이야기에 대한 추가 정보

맥라렌, 더블 DSQ 운전자들에게 사과하고 조사 약속
충격적인 맥라렌 더블 DSQ의 오판에 대해 우리가 알고 있는 것
Norris와 Piastri는 F1 2025의 대격변으로 Vegas GP에서 제외되었습니다.

McLaren은 지난 몇 번의 경주 주말 동안 소집할 수 있는 모든 ‘파파야 규칙’이 필요할 수도 있습니다.

결국 승점이 동점이라면 드라이버 챔피언십은 최고 순위로 내려갈 수 있습니다. Norris는 7승, Piastri는 7승, Verstappen은 6승을 거두었기 때문입니다. McLaren의 초기 시즌 지배 이후 책의 전환이 아닐까요?