Lewis Hamilton의 첫 번째 페라리 충돌의 방아쇠

페라리는 바르셀로나에서 열린 TPC Outing에서 출마 한 계획은 Lewis Hamilton의 충돌로 인해 두 번째 날에 조기에 끝났습니다.

지난 주 Fiorano에서 팀의 이전 자동차 (TPC) 테스트를 마친 후 Scuderia는 이번 주 Circuit de Barcelona-Catalunya에서 2023 SF-23을 사용하여 3 일간의 외출을 시작했습니다.

Lewis Hamilton Crash는 2 일 일찍 끝납니다

Fiorano에서 간단한 외출을 한 후, 바르셀로나 TPC 이벤트는 페라리에게 지금까지 순조롭게 진행되지 않았습니다.

올해 TPC 규정이 변경되면서 최대 4 일 동안 총 1,000 킬로미터의 캡핑 레이스 드라이버가 실행되면서 Hamilton과 팀원 Charles Leclerc의 계획된 달리기는 수요일에 해밀턴이 SF-23을 추락함에 따라 조기에 끝났습니다.

이탈리아 간행물에 따르면 자동화기충돌은 3 부문의 충돌로 인해 “아마도”, 자동차에 “심각한”손상이 발생했습니다.

해밀턴은 사고로 다 치지 않았지만 피해로 인해 달리기가 줄어들면 테스트 마지막 날 계획의 변경이 가능합니다.

Hamilton과 Leclerc가 허용 된 TPC 운영의 마지막 날로 넘어 가면서 Ferrari는 Leclerc가 해밀턴의 충돌로 인해 손실 된 일부 랩을 얻기 위해 계획된 프로그래밍을 변경할 것이라고보고되었습니다.

이 계획은 원래 주니어 드라이버 Dino Startscar Star와 Ferrari Sportscar Star와 전 F1 드라이버 Antonio Giovinazzi가 하루 종일 달리기를 돌보아주었습니다.

바르셀로나에서 해밀턴의 시험이 끝났을 때, 그의 다음 외출은 2 월 4 일과 5 일에 피렐리 타이어 테스트를 위해 열릴 것입니다. Hamilton과 Leclerc는 Pirelli가 다음 시즌에 소개를 준비 할 때 새로운 2026 타이어 구조를 실행하도록 수정 된 ‘Mule’SF-24를 운전할 것입니다. McLaren은 또한이 테스트를 위해 진행될 예정이며 바르셀로나 서킷에서도 실행됩니다.

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7 번의 F1 세계 챔피언은 이제 페라리와 함께 도착한 이후로 또 다른 ‘첫 번째’를 막았으며, 첫 번째 충돌을 막았으며, 비정상적으로 영국 운전자가 새로운 팀과의 시험에서 추락 한 것은 이번이 처음이 아닙니다.

2007 년 해밀턴은 발렌시아에서 시험을 치르는 동안 맥라렌을 추락했으며 2013 년에는 제레즈에서 테스트를 통해 메르세데스를 비난했습니다.

TPC 프로그램을 통해 Hamilton은 2 월 말에 새로운 자동차에 뛰어 들기 전에 Ferrari의 상대적으로 현대적인 기계를 잡을 수 있었으며, 테스트를 통해 Scuderia의 트랙 사이드 작업 관행 및 기술 리소스에 익숙해 질 수 있습니다.

그러나 지난 몇 년간과 달리 TPC 소풍의 증가가 증가함에 따라 FIA가 주로 주니어 드라이버에게 혜택을주는 데있어 목적이 유지되는 것을 목표로하는 규칙 변경을 도입하게되었습니다. 그렇기 때문에 레이스 드라이버가 각각 4 일 만 허용되는 이유와 총 1,000 킬로미터가 결합됩니다.

모든 팀은 최대 20 일 동안 TPC를 운영 할 수 있으며, 운전자는 챔피언십에 입력하지 않으며 무제한 마일리지가 허용됩니다.

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