Kwarararo는 오스트리아의 파산 후 V4의 목표 목표를 설정합니다.

Yamaha Mototp Fabio Quartararo Rider는 V4 엔진을 현재 M1 Inline-4 엔진의 사이트에 소개하는 것을 염두에두고 있습니다.

Yamaha가 2026 년 현재 규정의 마지막 해에 경주하기를 희망하는 1000cc V4는 테스트 운전자 Augusto Fernandez 및 Andrea Dovizioso와 테스트를 거쳤으며 월요일 테스트 중에 정기적 인 Yamah 라이더에게 제공되어야합니다.

그것은 오랫동안 기다려온 공개 데뷔가 될 것이며, 엔진과 리모델링 된 섀시는 4 개의 다리 엔진에서 M1을 폐지 할 수있을 정도로 경쟁력이있는 리모델링 된 섀시가 될 것입니다.

2025 M1은 시즌을 합리적으로 시작했지만 오스트리아 그랑프리에는 정말 끔찍한 계정이 있습니다. 야마하나 4 명의 라이더가 마지막 4 곳을 점령하고 4 개의 가장 빠른 급류를 설정했습니다.

Quartararo는 다음 경주 (Balaton의 New Park의 헝가리 그랑프리) 전날에 Yamaha가 Red Bull의 모습의 “충격”을 느끼기를 원합니다.

“우리는 잊어야합니다. 나 그들은 엔지니어가 아니라 잊어야합니다. 나는 그들이 오스트리아에서 일어난 일을 일년 내내 잊지 않기를 바랍니다. 나는 그것이 다시 일어나기를 원하지 않기 때문에, 그것이 재미 있기 때문에 우리가 만든 결과.

“그리고 우리는 4 명의 설명을 원합니다 [riders]. 엔지니어들이 오스트리아의 결과를 보는 것이 좋다고 생각합니다. “

그러나 그는 여전히 인라인 자전거 인라인에서 더 많은 작업을하고 싶다고 말했지만, 야마하를 두려워했기 때문에 “그는 일하는 법을 몰랐고”그를 빠르거나 느리게 만드는 이유는 있었지만 쿼터 라가 V4를 타기 위해 필사적 이었다는 것은 분명했습니다.

Quartararo는 Misano의 시험 전에 V4를 시험해보고 싶다고 인정했다. 이는 Yamaha Runner 라이더와의 테스트 범위와 관련하여 허용되며, 그의 양보 상태 ‘Rank D’를 제공한다.

“그러나 나는 그가 자전거 개발에 늦었다 고 생각합니다. 우리는 전에 자전거를 테스트해야한다고 느꼈습니다. 그러나 자전거를 타야하는지 여부를 선택하지 않았습니다.

“자전거가 준비되지 않았고 자전거를 운전하기에 충분하지 않다는 것이 두렵다고 생각합니다.”

엔진이 엔진 동결에 연결되지 않았기 때문에 원할 때마다 전체 타임 드라이버로 V4를 실행하기로 선택한 경우 Yamaha도 허용됩니다.

Misanou에서 V4와의 M1 템파의 0.5 초가 될지 물었을 때, 2026 년에도 자신의 U -fullest를 바꾸고 경주하는 것으로 충분했지만 Quartararo는 말했다.

“시도해 보면 0.5 SES 미만 [M1] 랩타임, 좋은 단계라고 생각합니다. 내가 처음 사용하는 것은 처음이기 때문입니다. “