Kawasaki, 미국 시장용 2026 Z1100 SE 확인

Kawasaki, 미국 시장용 2026 Z1100 SE 확인

9월 말, Kawasaki는 유럽 시장용 2026 Z1100 및 Z1100 SE를 공식적으로 확인했습니다. 그 발표로 인해 미국 고객들은 “우리는 어떻습니까?”라는 의문을 갖게 되었습니다.

거의 2주가 지연된 후 Team Green은 방금 긍정적으로 답변했습니다. 글쎄, 적어도 SE 변형의 경우.

경주 트랙을 달리는 가와사키 Z1100 라이더.
2026년에 Kawasaki는 미국 라인업에 고급 사양 Z1100을 포함할 예정입니다. 기본 트림은 미국에서 제공되지 않습니다. 사진 제공: 가와사키

2026 Z1100 SE에 동력을 공급하는 것은 Kawasaki의 최근 새로워진 1099cc 인라인 4 엔진입니다. 더 큰 38mm 스로틀 바디, 업데이트된 캠 프로필 및 새로운 밸브 스프링을 갖춘 이 엔진은 올해 초 Ninja 1100SX SE 및 Versys 1100 SE LT 모델에 출시된 것과 동일한 엔진입니다. 출력도 134마력(9,000rpm)과 83.3피트-파운드의 토크(7,600rpm)에서 두 모델과 거의 동일하게 유지됩니다.

일몰을 배경으로 한 사진의 가와사키 Z1100 SE.
기어드, 주행 가능: Ninja 1100SX SE 및 Versys 1100 SE LT와 마찬가지로 Z1100 SE는 더 높은 5단 및 6단 기어비의 이점을 누릴 수 있습니다. Kawasaki는 Z1100 SE가 엔진이 “약 4,000rpm”으로 작동하면서 “6단 기어에서 62mph”를 유지한다고 말합니다. 사진 제공: 가와사키

4기통 밀은 Z1100의 트윈 튜브 알루미늄 프레임의 로드 멤버 역할도 합니다. Kawasaki는 듀오가 “예리한 핸들링과 직접적인 라이더 피드백”을 제공한다고 주장합니다. 이 특성은 견고한 엔진 마운트 3개와 고무 마운트 1개로 유지되는 것으로 추정됩니다.

Kawasaki Z1100 SE의 프레임과 엔진 클로즈업.
Z500, Z650, Z900 및 Z H2에는 강철 격자 프레임이 있지만 Z1100은 알루미늄 기초 위에 제작된 유일한 Z입니다. 사진 제공: 가와사키

서스펜션 작업을 위해 SE는 대형 피스톤, 분할 기능 Showa 포크와 Öhlins S46 가스 충전 리어 쇼크를 사용합니다. 전자는 완전한 조정 기능을 자랑하는 반면 후자는 리바운드 및 예압 조정 기능을 제공합니다.

트랙 드라이버가 경마장의 코너를 통과하면서 Z1100을 구부립니다.
Brembo M4.32 캘리퍼와 Dunlop Sportmax Q5A 타이어가 재미를 더해 주는 Z1100 SE는 성능에 관해 엇갈린 메시지를 보내지 않습니다. 사진 제공: 가와사키

SE의 스포츠 야망을 지원하기 위해 Kawi는 슈퍼네이키드에 풍부한 IMU 기반 운전 보조 장치를 제공합니다. 코너링 시 “제동력과 엔진 출력을 조절하여 라이더를 보조하는” Kawasaki 코너링 관리 기능(KCMF)이 있습니다. 가와사키 트랙션 컨트롤(KTRC)과 가와사키 지능형 안티록 브레이크 시스템(KIBS)이 있습니다. 퀵시프터와 크루즈 컨트롤도 표준으로 제공됩니다.

Z1100의 5인치 TFT 패널을 위에서 아래로 본 모습.
Z1100은 안전에 초점을 맞춘 전자 보조 장치와 함께 4가지 라이딩 모드(스포츠, 도로, 레인, 라이더)도 제공합니다. 사용자는 스마트폰 연결 기능이 있는 5인치 컬러 TFT 화면을 통해 SE의 전자 패키지를 작동합니다. 사진 제공: 가와사키

여러 면에서 Z1100 SE는 Z1000의 정신적 후속 제품입니다. Kawasaki의 (비슈퍼차지) Z 라인업의 최상위 역할뿐만 아니라 외모도 마찬가지입니다. 일본 브랜드는 이 모델의 “집중된 전방 질량과 트위치 모양의 후면 페시아”와 “얇은 LED 헤드라이트”에 주목하지만 이는 Z1100이 2014년형 Z1000과 동일해 보인다고 말하기엔 먼 길일 뿐입니다.


위의 이미지 슬라이더에서 알 수 있듯이 Z1100은 약간의 복사/붙여넣기 작업입니다. 그럼에도 불구하고 가와사키가 스스로 표절했다고 비난하기는 어렵다. 결국 두카티의 스트리트파이터 시리즈와 혼다의 CB1000 호넷 SP는 Z1000에서 강한 영감을 얻은 것으로 보인다. Z1100은 왜 안되나요?

$14,999부터 시작하는 합리적인 가격의 Z1100 SE는 점점 더 복잡해지고 경쟁이 치열해지는 멀티리터 네이키드 자전거 카테고리에 합류합니다. Kawasaki가 미국 시장용 모델을 확인하는 데 며칠이 걸렸을지 모르지만 이미 전국 대리점에 장치가 도착하고 있습니다.





















2026 가와사키 Z1100 SE
가격(MSRP) $14,999
엔진 1,099cc, 수냉식, 밸브 16개, 인라인 4개
옮기다,
최종 드라이브
6단, 체인
필요한 마력 134@9000rpm
요구 토크 7600rpm에서 83.3피트 파운드
뼈대 알루미늄 이중 배럴
프론트 서스펜션 Showa 별도 기능 포크 – 빅 피스톤(SFF-BP) 41mm 포크, 스프링 프리로드, 압축 및 리바운드 댐핑 조정 가능; 4.7인치 이동거리
리어 서스펜션 Öhlins S46 충격 흡수 장치, 스프링 프리로드 및 리바운드 댐핑 조절 가능; 5.4인치 이동 거리
앞 브레이크 듀얼 Brembo M4.32 캘리퍼, ABS가 포함된 300mm 디스크
뒷 브레이크 단일 피스톤 캘리퍼, 디스크 250mm, ABS 포함
갈퀴, 길 24.5도, 4.0인치
휠베이스 56.7인치
좌석 높이 32.1인치
연료 용량 4.5갤런
타이어 던롭 Sportmax Q5A, 120/70ZR17 앞, 180/55ZR17 뒤
필요한 무게 487파운드
사용 가능 지금
보증 12개월
추가 정보
kawasaki.com

출처 참조

You might also like