Helmut Marko는 식별 된 ‘명확한’즐겨 찾기로 무서운 진술을합니다.

Helmut Marko는 F1 2025 캠페인을 기대하지만 McLaren은 “명확한”가장 좋아하는 것으로보고 있으며 현재는 어디에서나 울고 있습니다.

Red Bull은 McLaren이 “경보”라는 현재 스팟 스팟을 찾지 못하지만 Marko는 Red Bull이 직면 한 최대 3 분의 1의 결함을 지적했으며, 테스트는 타이어 관리와 관련하여 “중요한”McLaren의 이점을 표시했습니다.

Marko : ‘McLaren 은이 차에서 모든 곳에서 가장 좋아하는 것입니다.’

추가 Thomas Maher보고

Bahrein에서 3 일간의 테스트를 통해 우리는 F1 2025 시즌을 열었던 호주 그랑프리에 빠르게 접근합니다. F1 2025 시즌을 개설했습니다. 여기서 진정한 펙킹 명령은 McLaren, Red Bull, Ferrari 및 Mercedes로서 제목의 야망과 함께 새로운 캠페인에서 발견 될 것입니다.

Marko는이 4 개의 팀이 모두 사냥하는 시나리오를 예측할 수 있지만 멜버른을 기대 하면서이 초기 단계에서 한 팀이 패키지에서 벗어나는 것을 볼 수 있습니다.

Sport.de와의 인터뷰에서 Marko는 다음과 같이 시작했습니다. “제 생각에는 McLaren, Mercedes, Ferrari 및 미국 간의 3 방향 또는 4면 전투가 될 것입니다.

“테스트 결과를 살펴보면 McLaren은 이미 시작을 가지고 있습니다. 이것은 짧고 긴 상태의 경우였습니다.

“현재 가장 좋아하는 것은 McLaren입니다.”

2. 바 헤어의 3 일은 대표적인 조건에서 발생했으며, 추운 온도와 비가 오는 비가 내렸다.

그러나 상대적인 평화로운 시대에 Marko는 McLaren의 명백한 주요 힘이 앞서 나오는 레이스 시뮬레이션에서 McLaren에서 최대 10 분의 1의 차이를 보았습니다.

마르코는 레드 불이 맥라렌 (McLaren)에 대한 차이라고 얼마나 큰지 물었을 때 마르코는 다음과 같이 대답했다.

“수요일에 우리가 맥라렌과 비교되었을 때만이었다. 그러나 마지막 날 금요일에, 나는 장기적으로 우리가 2 ~ 3 개의 십일조를 떠났다고 말할 것이다.

“McLaren의 타이어 마모도 우리의 정보가 발견 된 것보다 훨씬 더 좋았습니다.”

따라서 Marko는 “McLaren 은이 차에서 모든 곳에서 가장 좋아합니다.”라고 말합니다.

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그럼에도 불구하고, Red Bull에는 F1 2025에 들어갈 낙관론에 대한 여러 가지 이유가 있으며, Max Verstappen은 지금까지 RB21 자동차에서의 삶을 즐기고 5 번째 직접 타이틀은 박해를 받고 있습니다.

RB20 문제가 균형과 균형을 잡기 때문에 Red Bull은 한 단계에서 10 Grands Prix를 한 단계에서 10 명으로갔습니다.

그리고 RB21에 대한 훌륭한 재발을 한 후, Red Bull은 아직 전체 성능을 사용하는 시점에 있지 않다고 생각합니다.

Planetf1.com의 Red Bull 기술 이사 Pierre Wache는“우리는 모든 자동차 개념을 다시 검토했습니다.

“우리는 오래된 자동차만큼 보이지 않는 대부분의 것을 바꾸 었습니다. 전체와 동일하게 유지되는 개념은 냉각, 서스펜션, 에어 패키지 측면에서 우리가 좋아하는 특성을 달성하기 위해 변경된 자동차 내부와 내부의 많은 것들이 바뀌 었습니다.

“자동차와 차체의 전체 모양은 주로 볼 수있는 것입니다. 개념이 비슷하지만 개념이 아닙니다 … 나는 우리가 다시 평가하고 그것이 우리가 찾고 있던 것에 대한 최고의 타협이라고 생각합니다.”

그는 다음과 같이 덧붙였다. “우리가 매우 최상위 차량을 가지고 있었는데, 우리가 나가기 어려운 잠재력이 높았습니다. 우리가 그것을 꺼내고 싶다면, 그는 그것을 사용하기가 어려웠으며, 특히 느린 코너에서 운전자에게 불안정성을 부여했습니다.

“올해 우리가 한 일은 자동차의 완전한 잠재력, 하이라이트로 줄어들 수 있지만 운전자에게 더 쉬운 사용 방법을 제공한다는 것입니다. 특히 코너 입구에서 우리의 주요 목적이었습니다.

“이것은 힘의 하이라이트가 단지 하나의 차원이 아니라는 특징이기 때문에 그렇게 간단하지는 않습니다. 그것은 단지 전력 감소가 아니라 서스펜션이며 운동 학적 인 일이지만, 전체 자동차는 운전자가 느끼는 방식의 특징입니다.

“그러나 기본적으로, 그것은 단지 바로 그 것입니다 – 자동차의 접착력과 용량의 전반적인 잠재력을 줄이려면 더 똑바로 만듭니다.

“그게 우리가 지금 보는 것입니다.

“작년에 우리는 꽤 힘든 차를 가지고 있었고, 그들이 그것을 먹고 있다면, 당신이 할 수있는 일에 대한 구석에 당신을 넣을 것입니다. [setup-wise].

“이제 우리가 탐구해야 할 광범위한 설정을 제공합니다. 그리고 최상의 타협을 보는 데 시간이 걸릴 것이며, 타협은 트레일과 완전히 다를 수 있습니다. 왜냐하면 그것은 우리에게 훨씬 더 많은 자유를주기 때문입니다.”

Wache는 RB21 “대략”이 RB20보다 원당 3 ~ 4 분의 1이 아부 다비에서 서명했음을 확인했습니다.

다음을 읽으십시오. RB20 재평가 후에 만들어진 반사 레드 불