노리스에게서 너무 지저분합니까? 벨기에 GP McLaren 전투에 대한 우리의 평결

Lando Norris는 벨기에 그랑프리에서 포뮬러 1 챔피언십 인 Oscar Piastra의 팀원을 실제로 손상시킬 수있는 기회를 가졌지 만 대신 16 점을 다시 끝냈습니다.

Norris는 큰 기회를 주었고 그랑프리의 마지막 장소에서 실수로 Piastra로 돌아갈 수있는 기회가 되었습니까?

우리의 작가들은 현재 All-McLaren 타이틀 전투에서 게임 상태에 대한 견해를 제공합니다.

Norris의 최고가 아닌 Piastra의 최고

스콧 미첼 말름

2025 년에 가장 좋은 속성을 모두 모은 것은 완벽한 Piastra의 승리였습니다. 대담하고 독단적 인 주요 움직임, 첫 수분의 설득력있는 속도 및 끝까지 좋은 타이어 관리가되었습니다.

Piastra는 1 라운드에서 엉망이되지 않았습니다. 그는 두 번 생각할 필요가 없었습니다.

불행히도, 그가 Piastra의 최고를 가져 오면 몇 가지 유명한 Norris 제한을 지적했을 것입니다. 처음에 그는 인식 할 수없고 취약한 상태로 남겨져 있었고, Lappim의 열쇠를 요구하는 실수에 의한 청구 시도를 방해했습니다.

노리스가 승리하지 못하게 했습니까? 아마도 아닙니다. 그러나 Piastra는 더 단단한 결말을 구했습니다. 그리고 요점은 Norris는 그가 이길 수있는 모든 것을 할 수 있어야한다는 것입니다. 오늘날 그렇지 않았습니다.

노리스는 피트 스톱 후에 기회가 없었습니다

벤 앤더슨

그것은 미디어 (C3)와 하드 (C1) 사이의 간격이 결국 과대 평가 된 것처럼 보였다. Pirelli가 전략적 변수를 도입하려는 노력이지만 실패했습니다.

Carlos Sainz와 Isack Hadjar는 Norris와 같은 단단한 클러치에서 승리를 거두었으며 Piastra를 찾아 Norris가 저지른 실수는 그것이 잘 작동하지 않는다고 제안했습니다.

Piastra는 또한 Norris가 그 범위에 들어간 경우를 대비하여 분명히 그의 목숨을 유지했습니다. 노리스가 완벽한 효과를 발휘했다고 의심합니다. Piastra는 방어 분야의 추가 속도를 가질 것입니다. 특히 우리가 오래된 타이어에서 매우 능숙하다는 것을 알고 있습니다.

2014-16 년의 초고속 메르세데스 해에서 꽤 흔했습니다. 팀이 Lewis Hamilton과 Nico Rosberg를 Pitstops에서 타이어 교대로 만들기 위해, 다른 배치 운전자는 전략적 직접적인 부분에서 피할 수 있습니다.

노리스 가이 레이스에서 우승하기 위해 Piastra를 우세한 경우 이것이 큰 대화의 지점이 될 것이라고 확신하지만, 결국 미들 피렐리스는 단순히 Piastri의 손에 너무 견고했습니다. 그는 첫 번째 라운드에서 그 구절 로이 레이스에서 이겼으며, 두 McLarens 사이의 타이어의 움직임은 사이드 포인트의 끝에있었습니다.

제목을 결정할 수있는 날의 유형

조나단 고귀한

Norris는 오래 전에 Piastra를 이길 경우 기껏해야 공연을해야한다는 것을 알고 있었지만 Spa는 완벽 함만이 충분하다는 것을 증명했을 수도 있습니다.

Norris는 아마도 모든 것이 벨기에 GP 승리를 거두기 위해 자신의 손에 있다고 생각할 것입니다. 그러나 궁극적으로 그에게 비용이 많이 드는 많은 작은 실수 (팀의 하나)가 축적되는 것입니다.

1 라운드에서 LA 소스에서 나온 나쁜 출구; 느린 구덩이; Pouhon의 순간과 LA 소스의 두 자물쇠는 그 자체로는 매우 작을 수 있지만 함께 추가하여 적어도 최근에 스니핑하는 것을 막았습니다.

챔피언십과의 싸움이 이제 점점 더 심각해지면서 Norris는 이와 같은 가능성이 손가락을 통과 할 수 없도록 허용 할 수 없습니다.

McLaren 이것은 아주 잘 연극입니다

게리 앤더슨

팀으로서 두 명의 레이싱 팀원이있을 때는 항상 결정을 내려야합니다.

둘 다 똑같은 일을한다면 최종 결과는 동일합니다. 다양한 전략을 가진 운전자를 제공하고 최종 결정을 내릴 수있게하는데, 운전자가 서로를 존중하는 한 가장 좋은 방법입니다.

Norris가 Piastra가 첫 번째 구덩이의 위치에 올랐던 첫 번째 라운드에서 리드를 잃었을 때, 그들은 두 배가 너무 가까워서 Norris는 인터뷰에서 추가 서클을해야했습니다. 멈추고 몇 가지 실수로 인해 DRS 존으로 들어 가지 않았다는 것을 의미했기 때문에 외부 도움이되지 않아 모든 것이 트랙에서 수행되어야한다는 것을 의미했습니다.

운전자로서, 그들은 둘 다 그들의 하루의 일, 심지어 주말의 일을 자랑스럽게 생각해야하며, 팀으로서 McLaren은 다시 한 번 자신이 버릴 수있는 모든 것보다 잘하고 스파 시간이 포함되어 있음을 보여주었습니다.

Ferrari의 좋은 결과는 Charles Leclerc 3 위를 차지한 Max Verstappen과 Lewis Hamilton이 1 라운드 말 17 일부터 7 위로 지나갔지 만 Leclerc는 여전히 Piastra 뒤에서 20 초 뒤에 있었는데, 이는 여전히 큰 틈새입니다.

노리스는 이겼지 만 간신히 불쾌합니다

잭 베니 온

나는 Norris 가이 결과를 위해 막대 더미를주는 몇몇 사람들을 보았지만 Piastra는 1 라운드 에서이 레이스를 잃는 것이 얼마나 쉬운지를 정확히 보여 주었다.

그렇습니다. Norris는 약간의 실수를 저질렀지만 올해 우리가 본 일부 종족과는 달리 Norris가 악취를 가진 것보다 더 많은 상황을 느꼈습니다. 스파의 여백은 너무 훌륭하고 때로는 두 번째가 첫 번째 시작보다 낫습니다.

이전에는 이것이 스파에서 일어나고 있음을 알았습니다.

McLaren은 그를 다시 완화하고 두 번 시작할 때 마르츠를 덜 어리석게 유지하기 위해 부부를 강점으로 두 번 쌓을 수 있다고 생각합니다.

그러나 나는 또한 단단한 타이어가 매우 좋았다고 생각하지 않으며, Piastra는 깨끗한 공기에서 더 잘 보존 할 수 있었지만, 가난한 껌을 국경을 가로 질러 밀어 내야했기 때문에 마지막 체재에서 Norris의 작은 사람들에게는 너무 잘못되었다고 생각하지 않습니다.

노리스가 비판하기로 결정한 모든 종족 중에서, 이것은 내 목록에서 매우 낮습니다.