Hadjar는 Red Bull에게 깊은 인상을 주었지만 Lawson은 그에게 진정한 기회가 있다는 것을 보여주었습니다. · RaceFans
Isack Hadjar가 2025년 Racing Bulls 드라이빙 라인업에서 Liam Lawson을 대체할 기회를 얻었을 때, 그는 1년 후 Red Bull의 1군 팀으로 이동하여 동일한 일을 하기를 바랐음이 틀림없습니다.
그는 확실히 츠노다 유키가 갑자기 최고 팀으로 승격된 후 단 3라운드 만에 그와 로슨이 팀 동료가 될 것이라고는 예상하지 못했습니다.
그와 함께 더 경험이 많은 Tsunoda의 수장을 잃는 것 외에도, 변경 사항은 Hadjar에 거의 영향을 미치지 않았지만 Lawson은 분명히 옆으로 넘어졌습니다. 자신감이 훼손된 것에 더해 그는 이제 다른 자동차에 적응해야 했습니다. 비록 그 자동차가 1년 전에 운전했던 섀시와 밀접하게 관련되어 있었지만 말입니다.
시즌 동안 Lawson의 발전은 예선에서 그와 Hadjar 사이의 격차를 통해 쉽게 알 수 있습니다. 그가 차에 적응하는 데는 오스트리아 GP까지 걸렸고, 연말에는 한 번의 비행 랩에서 두 드라이버 사이에 선택의 여지가 거의 없는 경우가 많았습니다.
이는 Red Bull에서의 Lawson의 경험과 완전히 대조적입니다. 그는 데뷔에서 Verstappen보다 2위를 차지했고 두 번째이자 마지막 등장에서는 7/10 뒤를 따랐습니다. Hadjar가 더 잘할 수 있을까요? 그리고 그는 자신을 증명할 수 있는 기회를 두 번 이상 얻게 될까요?
Lawson은 확실히 Hadjar와 달리 Red Bull으로 승격되기 전에 전체 F1 시즌을 완료하지 못했다는 점을 고려하면 너무 빨리 탈락할 자격이 있었습니다. 그러나 Hadjar가 함께 시간을 보내는 동안 방망이를 가지고 있었고 매우 인상적인 공연을 펼쳤다는 사실을 부인할 수 없습니다.
Zandvoort에서 Hadjar의 3위는 자연스럽게 많은 선택으로 눈에 띕니다. 이것은 우연이 아니었습니다. 그는 Lando Norris가 경주 후반에 은퇴했을 때 운 좋게 4위를 차지했고 단 한 자리만 얻었습니다.
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그러한 경기력이 가끔 가능하다는 사실은 예선에서 부족했던 경우에 Hadjar를 더욱 악화시켰습니다. 바쿠와 싱가포르에서처럼 비록 그가 오스틴에서 1분기에 탈락했음에도 불구하고 3분기에 도달했다는 사실에도 불구하고 때때로 이런 일이 발생했습니다.
Lawson은 또한 바쿠에서 Tsunoda의 Red Bull을 5위로 제압하면서 자신의 차를 앞쪽으로 내보냈습니다. 시즌 후반기에는 두 명의 Racing Bulls 드라이버 중 누가 먼저 체크무늬 깃발을 차지할 것인지에 대한 팽팽한 승부가 대부분이었습니다.
이제 Red Bull의 두 번째 자동차를 그의 전임자 세 명보다 더 잘 이해할 수 있는지 확인하는 것은 Hadjar에게 달려 있습니다. Tsunoda가 챔피언십에서 Racing Bulls 드라이버 두 명 모두 뒤처진 1년을 마쳤다는 사실은 그가 직면한 도전의 규모를 보여줌으로써 그의 주목을 피할 수 없었을 것입니다.
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대표성이 없는 비교는 생략했습니다. 음수 값: Hadjar가 더 빨랐습니다. 양수 값: Lawson이 더 빨랐습니다.
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