GM L92 엔진 철거는 가장 파괴적인 약점을 드러냅니다.
GM의 작업자조차도 일치합니다
LS Small Block Engine 제품군을 기반으로 GM의 6.2 리터 L92 V8은 Cadillac Escalade 및 GMC Yukon Denali와 같은 프리미엄 모델을 포함하여 2007 년 자동차 제조업체의 SUV 및 트럭에 처음으로 사용되었습니다. 알루미늄 블록, 견고한 중재 및 이후 반복에서 ACM (Active Fuel Management)과 같은 원통형 활성화 시스템의 부재는이 버전의 L92 버전이 내구성과 간단한 신뢰성에 대해 애호가들 사이에서 가장 좋아했습니다. 실제로, 최소한의 문제로 수십만 마일을 피우는이 엔진을 보는 것이 일반적입니다.
그러나 가장 신뢰할 수있는 엔진조차도 골절점이 있습니다. 우리가 가장 좋아하는 기계적 CSI, 나는 차를 만든다치명적인 실패 전에 268,000 마일에 도달 한 2009 유콘 데날리 (Yukon Denali)에서 L92의 손을 잡았습니다. 차량은 버려져 역사가 제로로 구입되었으므로 사망 원인을 찾는 것이 좋습니다.
이 V8 폭탄 자체를 만든 이유
일이 너무 어둡습니다. 엔진은 블록에 여러 개의 구멍이 있었고 금이 간 오일 팬이 있었고 탄소 침전물로 채워졌습니다. Sanks는 다른 말을하지 않았다. 하나는 완전히 평평하고 다른 하나는 극한의 기름 연소의 증거를 보여 주었다.
내부적으로 일이 악화되었습니다. 스탬프가 사라지고 연결 막대가 부러졌으며 오일 링 시스템과 크랭크 케이스 전체에 폐기물이 퍼졌습니다. 실린더 헤드는 연소실에서 깊은 구덩이를 보여 주었고, Valvetrain은 바니시로 목욕을했으며, 유지 보수가 장기간 나오지 않았다는 명확한 증거.
그러나 가장 이야기의 단서는 작은 조각의 형태로 나왔습니다. 밸브 시트는 알려진 밸브 시트 조각으로, L92S와 같은 GM의 사각형 포트 헤드 관리자에게는 드문 문제가 있습니다. 시트가 풀리면 피스톤이 이길 수있을 정도로 밸브를 오랫동안 열어 두었고, 둘 다 산산이 부서져서 거의 모든 것을 파괴하는 연쇄 반응을 일으켰습니다.
나는 차와 태양을 만듭니다. YouTube
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과열 연결
그렇다면 밸브 시트가 처음에 떨어지는 원인은 무엇입니까? 과열. 알루미늄 실린더 헤드와 스틸 밸브 시트는 다른 속도로 확장되며 임시 거미 – 종종 냉각수가 낮거나 공기 흐름이 열악하거나 방치 할 때 좌석이 풀릴 수 있습니다. 그런 일이 발생하면 시간 문제 일뿐입니다.
나는 차를 만든다 조기 탐지는 총 손실을 막을 수 있지만이 경우 징후는 무시되거나 눈에 띄지 않았습니다. L92는 탱크 일 수 있지만 온도가 너무 높아지면 탱크조차 일치하지 않습니다.
GMC
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