Genesis GV80 Desert Edition :이 럭셔리 SUV가 Dakar를위한 준비가되어 있습니까?
창세기는 랜드 로버가 아닙니다. 한국 자동차 제조업체는 오프로드 성능과 사치를 단일의 유능한 패키지로 혼합하는 것으로 알려져 있지 않습니다. 그럼에도 불구하고, Genesis GV80 Desert Edition은 존재하며, 전반적으로 꽤 좋은 노력 인 것으로 보입니다.
Genesis는 경주 드라이버 Jacky Ikkx와 그의 딸인 Vanina가 2025 년 Dakar Rally 레이스에서 조종사를 위해 GV80을 구축했습니다. 다카르에서 처음으로 ICKX가 아닙니다. Formula Racing 시리즈에서의 경험 외에도 80 세의 레이싱 드라이버는 1983 년 Mercedes-Benz와 함께 Paris-Dakar Rally에서 24 시간의 Le Mans에서 우승했습니다. 육 타임스.
Desert Edition은 일회성이며, 아마도 사막 레이서 ICKX는 조종하는 데 사용되지는 않지만이 GV80은 최소한 고급 SUV를 다소 가깝게 만들기 위해 노력합니다.
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사막 에디션이 특별한 이유는 무엇입니까?
GV80 Desert Edition의 개발은 2024 년에 시작되었으며 몇 달 동안 한국 오프로드는 두바이 자동차 회사 W Motors와 제휴하여 만들어졌습니다.
이 쌍은 20 인치 비드 로킹 휠이 장착 된 스톡 GV80을 장착하여 매끄럽고 모래 표면을 다루는 것입니다. 물론 오프로드 트랙션을 더욱 돕기 위해 모든 지형 타이어로 싸여 있습니다. 약간의 약간의 펜더 플레어는 더 넓은 휠과 타이어 패키지를 덮는 데 도움이되며,이 일회성은 평균 GV80 SUV보다 약 1.6 인치 더 넓습니다. Genesis는 또한 여분의 연료와 텐트를 운반하기 위해 루프 랙이있는 Desert Edition을 장착했지만 80 세의 ICKX가 자고있을 것 같지는 않습니다.
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더 오프로드 향상에는 루프 랙, 노란색 안개등이있는 라이트 바, “업그레이드 된 조정 가능한 서스펜션”이 포함됩니다. Genesis는 업그레이드 방법을 정확하게 지정하지는 않았지만 자동차 제조업체가 긴 여행 댐퍼가 아닌 리프트를 장착했다고 가정하는 것이 안전 할 것입니다. 바퀴가 교외 연석을 넘어서 표현하는 데 도움이되도록 SUV가 만들어졌습니다.
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누락 된 정보에 대해 말하면, 창세기는 파워 트레인에 대해 말하지 않습니다. 더 큰 휠과 타이어 콤보를 감안할 때 회사가 GV80의 가장 강력한 파워 트레인을 사용했다고 가정하는 것이 안전합니다. 트윈 터보 차저 3.5 리터 V-6으로 375 마력과 391 파운드 피트의 토크를 만들었습니다.
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동일한 가정은 전송에 적용되어야하며, 이는 다른 GV80에서 볼 수있는 동일한 8 단 자동 일 수 있습니다. 물론, GV80 Desert Edition은 생산 차량의 최고 트림과 마찬가지로 전 륜구동 일 가능성이 높습니다.
GV80의 독특한 정복은 1983 년 다카르 랠리에서 승리하는 동안 ICKX가 착용 한 헬멧 디자인에 경의를 표합니다.
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최종 생각
이 협업이 우리가 기대할 것으로 예상되는 것은 아니지만 여전히 환영받는 것입니다. Jacky Ikkx는 모든 단어의 모든 의미에서 전설이며, 창세기는 경주의 코너로 모험을하는 것을 보면서 그러한 영향력있는 인물에 경의를 표하는 것은 최소한 주목할만한 행동입니다.
올해,이 경로는 비샤에서 사우디 아라비아의 Shubaytah까지 3,728 마일에 달했습니다. 80 세의 레이싱 드라이버와 창세기 오프로드에게 인상적인 달리기였으며 딸꾹질없이 끝났습니다. 모델은 일회성 일 뿐이지 만 Desert Edition이 자동차 제조업체의 시작이라면 완전히 놀라운 것은 아닙니다. 럭셔리 오프로드 SUV는 미국에서 큰 문제이며, 창세기는 실현하지 않고 승리 공식을 가질 수 있습니다.
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