FIA는 TC Lite에 집중하여 젊은 운전자를 투어에 가져 오기 -TouringCartimes

FIA는 TC LITE 및 TCL4/TCL5 규정에 중점을 둘 것이며, 젊은 운전자를위한 자동차 경주 투어에 대한 바운스로서 WSC LTD의 TCR 소유자와 파트너십을 유지하면서 Piramide Touring Car의 정상에 올 것입니다.

TouringCartimes의 Stuart Murray의 FIA Circuit Sport 부국장은“우리는 계속 그렇게 할 것입니다.

“우리가 보는 것은 우리가 보는 것이 대부분의 운전자를 보더라도 아마도 인구 통계의 노화 일 것임을 알기 때문에 실제로 더 젊은 수준입니다. 왜냐하면 우리는 자동차 투어에 참여하는 많은 사람들이 있고 우리가해야 할 일은 더 많은 젊은이들을 여행하는 것입니다.”

TCL4 및 TCL5 규정은 1 년 전에 발표되었으며 Rally4 및 Rally5 규정을 기반으로합니다.

Murray는“우리가하는 일은 우리가 새로운 자동차 투어 규정을 개발했다는 것입니다.

“Touring Car Lite Four (TCL4), Touring Car Lite Five (TCL5) I가 우리가 채택한 것 또는 더 나은 방법을 기준으로 랠리의 치어 리더가 있습니다. 따라서 당신이 WRC 자동차 인 2 인 피라미드의 집회에서 아마도 TCR과 동일합니다.

“그들 중 많은 사람들은 현대가 있다고 생각합니다. 그들은 랠리 두 대의 자동차와 TCR 자동차 사이에 비슷한 구성 요소를 공유합니다. 그러면 4 개의 타임과 랠리가 있습니다.

지금까지 TCL4 또는 TCL5 자동차는 완료되지 않았으며 가격이 발표되지 않았지만 Cars Rally4 및 Rally5 비용은 약 50-80,000 유로입니다.

Murray는“엔진 분쟁은 저렴하지만 비용은 훨씬 낮아서 몇 년 동안이를 지켜 보았으며 우리는 그것이 FIA가 누락 된 것이라고 생각했다.

“잠시 후, 우리는 이미 우리가 처분 할 수있는 완벽한 자동차를 가지고 있다는 것을 깨달았으며, 그들은 공동 구성 요소를 공유하고 고객을위한 레이싱 플랫폼을위한 플랫폼이 이미 확립 된 플랫폼이 있기 때문에 세트의 자동차입니다. 그리고 그 수준에서는 최종 성능이 너무 많지 않아 모니터링 할 시간입니다. 돈의 가치입니다.

“우리가 한 일은 TCL 4 및 TCL 5에 대한 Rally 4 and Rally 5 규정을 조정했습니다.이 프로젝트를 수행하고 수백, 수백 대의 자동차를 사용할 수 있기 때문에 제조업체의 관리에 의존하지 않고 채택 해야하는 모든 국가 또는 지역 주최자 또는 ASN에게 무료입니다.

현재 Rally4 및 Rally5에 위치한 자동차에는 Ford Fiesta, Peugeot 208, Renault Clio, Skoda Fabia 및 Lancia Ypsilon이 포함됩니다.

Murray는 “기본적으로 TCL 4에서 Rally 4 Car를 돌리기 위해해야 할 일은 Ko-Vosic Seat, Rally Watches, Spare Wheel 및 Tools 및 Mechanic으로 20 분 안에 할 수있는 모든 일을 꺼내는 것입니다.”라고 Murray는 말했습니다.

“이것은 잠재적으로 누군가 가이 자동차 중 하나에 투자하고, 주말에 랠리에 사용하고, 다음 주말에 서클에서 레이스를 사용할 수있게 해주 었으며 다음 주말에 그들은 미래에 힐 충돌 또는 잠재적으로 랠리 크로스에 사용할 수 있습니다. 자동차에 투자하고 싶어하는 사람들에게 더 나은 가치를 제공하고 팀에 더 많은 기회를 제공 할 수 있습니다.”

이 피라미드 투어의 하단은 자동차 경주에서의 첫 단계를 찾는 젊은 운전자에게 집중해야합니다. 이는 개별 좌석보다 접근 가능한 옵션입니다.

Murray는“우리는 포뮬러 4 경주에 가거나 GTS에 들어가고 싶지 않은 사람들에 대한 대안을 더 낮게 제공하기를 희망합니다. 우리는 그들을 계속 여행 할 수 있으며 비용 효과를 줄 수 있습니다.

“그것은 카트에서 완벽한 단계 일 것입니다. 왜냐하면 당신이 찾을 수있는 것은 골판지에 들어가는 사람들이 아마도 포뮬러 1이 그들의 목표가 아니라는 것이지만, 어떤 사람들은 원에서 모임이나 경주를 경주하는 것을 고려할 수도 있기 때문입니다.

“이것은 상대적으로 저렴한 가격에 투자 할 수있는 자동차이며 둘 다 시도 할 수있는 기회를주고 둘 다 경력을 쌓지 못하게하는 것은 아무것도 없지만 16-17 년 동안이를 운전하기에 충분한 비용을 가진 자동차입니다.

“이것은 문제가되지 않습니다. 그들은 그들을 놀라게하지 않을 것이지만, 동시에 제조업체가 제작 한 실제 경주 용 자동차가 될 것이며 이것은 피라미드의 첫 번째 단계입니다.”

FIA는 다른 ASN과 TCL4/TCL5 경쟁으로 개념을 논의하면 2026 년의 빛을 볼 수 있습니다.

Murray는“우리는 마침내 몇 년 전에 프로젝트를 시작했지만, 남자와 다른 것들과 함께, 이것은 당시에 실제로 이륙하지 않은 것이었기 때문에 우리는 그것을 재구성하고 다른 방향으로 향하여 기존 랠리 4와 5 랠리 5 자동차에 중점을 두었습니다.

“따라서 여러 국가의 여러 국가에서 우리는 주최자 및 ASNS와 지속적으로 대화를 나누고 있습니다. 따라서 우리는 좋은 진전을 이루고 있으며 2026 년 이후이 자동차 수준에 대한 경쟁을하기를 바랍니다. 모든 서류와 상 동성을 완성하는 것이 필요합니다.”

FIA는 National Junior Championship에 중점을 둘 것이며 WSC 규정은 계속해서 세계, 지역 및 전국 선임 투어 챔피언십을 유지할 것입니다.

Murray는“FIA의 첫 번째 역할은 국제적으로 만 지켜 보는 것이 필요하지 않으며, 국가 조직과 국가 연맹을 지원하는 것입니다. 더 낮은 수준의 연합을 지원하기 위해 더 나은 일을할수록 사람들이 정상에 올린 후에 더 많은 혜택을 누릴 수 있습니다.

“우리는 WSC TCR World Final과 파트너십을 맺고 올해 처음 출시와 같은 레벨이 올라갈 수있는 트레일을 만드는 데 도움을 주려고 노력해야합니다.”