EPA는 2035 년까지 가스 자동차의 판매를 승인합니다.

EPA는 최근 Clean Air Act의 일환으로 2035 년까지 주에서 새로운 가스 차량을 금지 할 수있는 권한을 공식적으로 부여 할 두 가지 예외를 승인 할 것이라고 발표했다. 이는 다른 주에서 가스카 판매에 영향을 미칩니다. 그리고 내가 말했듯이, 어떤 브랜드도 일부 국가에 자동차를 건설하지 않을 것입니다. 즉, 모든 브랜드가 스스로를 이행해야하며, 판매하는 모든 EV로 돈을 잃기 때문에 기뻐하지 않습니다. 이것은 자체 정부가 자동차 산업의 파괴입니다.

업계는 뒤로 밀었다 “NADA (National Dealer Association)는 Bidet Administration이 2026 년부터 가스 구동 차량에 대한 금지령을 도입하기 위해 탄수화물 차량 배출 면제를 부여한 것에 실망했습니다. NADA는 오랫동안 소비자 선택을 지원해 온 단일 국가 연료 소비 표준을 지원해 왔습니다. 우리는 들어오는 트럼프 행정부가 소비자에 대한이 명령을 철회 할 것을 요구합니다.“” ”

Chet Thompson의 미국 연료 및 석유 화학 제조업체 (AFPM)의 사장 겸 CEO는 다음과 같은 설명을 발표했습니다. “캠페인 경로에 대한 주장과는 반대로, 미국인들에게 우리가 운전해야 할 자동차의 종류를 말하지 않을 것이라는 주장과는 반대로, Biden-Harris-Epa는 모든 새로운 가스에 대한 녹색 조명 캘리포니아 금지를 금지하고 전통적인 채택을 금지함으로써 정확히 그 일을했습니다. 하이브리드 차량. 캘리포니아 금지 및 캘리포니아 금지 자체에 대한 EPA의 승인은 불법입니다. 이 가이드 라인은 소비자에게 해를 끼칠 것이며, 그 중 수백만 명이 캘리포니아에 살지 않는 소비자에게 해당 국가에서 새로운 가스 차량을 구매하고 차량 및 운송 비용을 늘릴 수있는 능력을 제거함으로써 소비자에게 해를 끼칠 것입니다. 그들은 또한 미국 에너지와 국가 안보를 훼손 할 것입니다. 미국인들은 가스 자동차 금지, EV 의무 또는 캘리포니아 급진주의로 아무것도하고 싶지 않으며, 이는 설문 조사에 대해서만 분명히 밝혔습니다. EPA 가이 결정을 내릴 때까지 EPA가 기다렸다 고 생각합니다. ”

이는 가스, 디젤 또는 전통적인 하이브리드 차량 및 트럭이 “제로 배출”캘리포니아의 정의를 충족하지 않음을 의미합니다. 플러그인 하이브리드 자동차 및 트럭의 작은 비율 (최대 20%) 만 판매 할 수 있습니다.

타이밍은 정치의 모든 것이며 미국 대법원이 에너지, 농업 및 바이오 연료 단체의 연합으로부터들을 수있는 사건을 부여한 후 불과 몇 시간 만에 캘리포니아 면제에 대한 EPA의 임박한 결정에 대한 소식입니다. 캘리포니아의 EV 판매 명령을 받으십시오. 이것은이 금지에 위협이 될 것입니다. EPA는 금지 된 가스 차량의 모든 결정에 대응했습니다. 이것은 순수한 악이며 소비자가 감당할 수 있거나 감당할 수있는 것에 반대합니다.

2025 년부터 CARB (California Air Resources Board) Advanced Clean Cars II는 제로 배출 차량을 가진 차량 의무를 설정했으며,이 차량의 35%는 제로 배출 차량을 사용하여 필요한 모든 새로운 모델의 35%가 필요합니다. 제로 배출량입니다. 전기 같은. 이 비율은 계속 증가 할 것이며 캘리포니아에서 판매 된 새로운 승용차, 트럭 및 SUV의 100%와 캘리포니아의 17 개 주 및 17 개의 다른주는 제로 배출이어야합니다.

이 주들은 캘리포니아 규칙을 인수 했으며이 주 대부분은 내년에 필요한 35%의 수준을 판매하지 않습니다. 실제로 미국은 11 월 YTD에 약 9%의 BEV 판매로 전국적으로 추구합니다. 12 개의 “ZEV 국가”(DC) 내에서 평균은 13% 미만입니다. 캘리포니아의 면제, 자동차 산업은 주에 배출량이없는 회사로서의 자동차 산업을 인정하면 소비자의 결정이 그들이 운전하고자하는 것에 대한 결정을 왜곡시킬 것입니다.

Toyota는 다음과 같이 설명했습니다. “… 캘리포니아 규제는 제로 배출 차량 인 3 개의 판매 중 하나를 요구함으로써 다른 대체 전기 드라이브 트레인의 판매를 약화시켜 가능한 빨리 탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 캘리포니아 명령을 달성하기 위해 소매 업체는 현재보다 3 배 이상 많은 ZEV를 판매해야합니다. 고객이 배출량이없는 차량을 감당할 수 없거나 요구를 충족시키지 못하면 호텔에 이동성 요구를 위해 구매할 비 전기 차량이 없을 수 있습니다. 캘리포니아는이 현실에 적응하는 대신 11 개 국가와 그 주민들을 두 배로 늘리고 끌어 당깁니다.“” ”

이것은 미국인들에게 정부가 계속해서 수백만 명의 미국인의 의지를 무시하는 가스 차량에 대한 규칙과 금지를 계속 바꾸고 있다는 사실입니다. EPA는 발병하기 전에 들어오는 트럼프 팀에 대해 스스로를 방어하기 위해 모든 것을 수행합니다. 이것은 사람들의 의지와 그들이 운전하고 감당할 수있는 것을 바꾸려는 많은 전술 중 하나입니다. 이것이 전복되거나 변경 될 때까지 운전자는 운전을 유지하고 자동차 산업을 위반합니다.

그러나 면제는 곧 선출 된 대통령 인 도널드 트럼프 (Donald Trump)를 철회 할 수 있었으며, 이는 연방 EV 요건과 캘리포니아의 Bidet Management에서 발행 한 면제를 완화하려는 것으로 추정됩니다.

소비자는 스스로를 방어합니다. 그들은 무엇을 운전 해야하는지 말하고 싶지 않습니다. 우리는 정부에 선거를하지 않습니다.

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