“BRITDUC” 916 SPS 레스토모드 – 바이크보운

Ultra Rare, Britten은 Benson Day의 Ducati에서 영감을 받았습니다…

1997년 Ducati는 WSBK(World Superbike)용 대형 996ccc 엔진과 동일한 916 SPS(스포츠 프로덕션 스페셜)를 선보였습니다. SPS는 강화된 라디오, 더 큰 보어를 수용할 수 있도록 더 넓은 실린더 공간, 완전히 조정 가능한 쇼 프라이, 그리고 올린즈의 후방슛R, 기타 업그레이드 중. 916은 이미 슈퍼바이크의 아이콘으로 떠올랐으며, SPS는 전설적인 머신을 한 단계 더 발전시켰습니다.

“표준 916보다 23마력 더 높고 좋은 제품에 비해 더 작은 대담함을 제공하는 이 컷오프 컷은 Duca의 라이더에게 타이틀을 올리는 데 필요한 우위를 제공하려는 의도로 탄생했습니다. 이는 궁극적으로 이것이 경주용 로드 자전거라는 것을 의미합니다.” –빠른 자전거

만으로 1462대가 생산되었으며 대부분이 레이싱 팀에 판매되었습니다. 916 SPS는 진정한 Desmoquattro 유니콘인 Ducatiist 사이에서 매우 환영받는 제품입니다.

로드 아이슬란드에 있는 그의 본거지에서 뉴잉글랜드 전역의 Superbike 및 Thunderbike 클래스에서 748과 996을 달리며 평생 ducatist로 활동한 친구 Dan Benson을 만나보세요.

“레이스 경험을 통해 모니터링 시간뿐만 아니라 무게, 힘, 핸들링에 중점을 둔 키의 시간도 가져왔습니다.

DOCR: Ducati 996 카페 레이서

경주 이전에도 그날 Ultra Rare 916 SP를 달리는 사람을 알고있었습니다. Speedway New Hampshire Motor Speedway에서 운행된 Loudon Road Race Series(LRRS).

“그는 친구의 가게에서 자전거 수리를 받곤 했는데, 저는 그것을 키웠을 것입니다. 나는 그의 1996년, 916년, 그리고 나중에 1998년을 여러 번 보았습니다.

자전거의 경주 경력이 끝난 후 20년 동안 차갑게 생략되었습니다. 냉각수 대신 물로 채워졌습니다. 구타당한 자전거와 부서진 엔진은 결국 Dan의 VIC 친구의 손에 들어가게 되었고, 나중에 그는 부활하기 위해 그를 팔았습니다.

“경주 이후로 플라스틱 없이 나에게 왔습니다. 초기 자전거에서 유지된 유일한 것은 프레임 아래의 후면, ECA 및 엔진 하단뿐입니다. 다른 건물 중 일부와 마찬가지로 저는 역사가 있는 Restaurauk 자전거를 좋아하기 때문에 이 자전거는 정말 가렵습니다.”

수정 사항은 매우 광범위합니다. 이제 자전거는 1998 SPS 알루미늄 셀러, S4R 관형 스윙, 트리플 트리플을 갖춘 Öhlins R&T FG43 포크, Öhlins 999 리어 쇼크, Hyperm -a -a -업그레이드된 브레이크를 갖춘 2001년 996 프레임을 사용합니다.

엔진은 SPS 916 케이스, 티타늄 바, 조명 핸들, 996 헤드 및 저그, SPS 카메라, 알루미늄 플라이휠, 클로즈 비율 변속기 및 스폰지 클러치로 개조되었습니다. 130 BHP 짐승은 개조된 헤더와 1098 머플러를 통해 숨을 쉰다. 그리고 아마도 여러분 대부분이 다른 것보다 먼저 알아차렸을 색상이 있습니다. 위대한 색상 중 하나에 고개를 끄덕이게 됩니다.

“색상은 Britten V1000에 대한 나의 사랑에서 그려졌습니다. John은 정말 위험했습니다. 저는 80년대의 색상을 좋아하고 모든 빨간색 애호가들을 사로잡을 효과를 좋아합니다.”

영국적인 영감을 받은 색상으로 인해 “Britduc”이라고 불리는 이 Reborn SPS는 거리에서 절대적인 무기입니다. 약간 더 긴 스윙이 운전에 엄청나게 도움이 되지만 그날은 그 힘을 “끔찍하다”고 부릅니다.

“1098 주석과 SPS를 사용하면 먼지가 있는 4행정 자전거처럼 들리며 크로스오버가 없으면 750/900SS의 오래된 슬로프처럼 왼쪽과 오른쪽의 소리를 얻을 수 있습니다. 트랜스의 가까운 비율은 거리에서는 어려운 일이지만 유명한 배후지를 칠 때는 신이 납니다.”

이 희귀한 이탈리아 순종을 부활시킨 축하의 날입니다. 확실히 프리즘 색상은 특히 청중의 칠면조에 대해 양극화 될 것이지만 우리는 그것을 좋아합니다. 그날에도 … 그리고 그는 누군가가 어떻게 생각하는지 신경 쓰지 않습니다. 우리에게 Livery는 처음부터 특별한 스포츠 생산의 컨셉이었던 거리의 실제 경주용 자전거의 모습을 자전거에 제공합니다.

아래에서는 해당 날짜에 전체 건설 목록과 함께 프로젝트의 전체 이야기가 나와 있습니다.

Ducati 916 SPS: 빌더 인터뷰

• 귀하에 대한 간략한 소개와 오토바이 역사, 작업장에 대해 말씀해 주십시오.

나의 오토바이 경험은 브랜드 인상과 그것이 젊은 사람에게 어떻게 자리잡고 평생 동안 함께 할 수 있는지에 대한 전형적인 예였습니다. 나에게는 두카티가 유일한 브랜드였고 나의 첫 자전거는 워터파소 906이었다. 19세에 888명 사서 밸브 4개 달린 수냉식 자전거로 나를 꽉 물고 뒤도 돌아보지 않았다.

2003년과 2006년 사이에 나는 Nova England에서 현지로 달렸으며 그는 Super와 Thunderbike를 748 코스, 이후에는 996 코스로 달렸습니다. 나의 경주 경험은 나에게 모니터링 시간뿐만 아니라 무게, 힘 및 핸들링에 초점을 맞춘 시간을 가져왔습니다. 요즘 나는 일을 하고 아이들을 키우면서 오래된 자전거를 모두 사서 다시 가져옵니다.

• 기증자 자전거의 양귀비, 모델, 연도는 무엇입니까?

1998 두카티 916 SPS 경주용 자전거. 자격이 부여되지 않았으며 약 300마일만 따라갔습니다.

• 이 자전거는 왜 만들어졌나요?

이 자전거는 제가 아는 동료의 소유였으며, 제가 10대 후반에 뉴햄프셔의 LRRS에서 달리는 것을 지켜보았습니다. 그는 달리기를 멈추고 자전거는 20년 동안 (나쁜) 보관되었습니다. 그는 결국 그와 헤어지기를 원하고 거대한 프로젝트에 대한 갈망을 갖고 있던 가까운 친구의 손에 맡겨졌습니다.

나는 주자였기 ​​때문에 플라스틱 없이 나에게 왔다. 초기 자전거에서 억눌린 것은 후면 포도쿼(Podoquir), ECA 및 엔진 하단부뿐입니다. 나의 다른 몇몇 건물과 마찬가지로, 나는 나에게 역사가 있는 자전거 타는 사람을 사랑하기 때문에 이 자전거는 긁히는 것이 가렵습니다.

• 디자인 컨셉은 무엇이고 건축에 영향을 준 것은 무엇이었나요?

DOCR(내 구성 초기)은 더 긴 스윙으로 SBK 섀시가 얼마나 될 수 있는지 보여주었습니다. 나는 뛰어난 서스펜션과 제동력과 함께 더 나은 관형 스윙의 모습을 갖춘 완전히 부담스러운 SBK를 갖는 것이 재미있을 것이라고 생각했습니다.

• 자전거에 대한 맞춤 작업은 무엇입니까?

어디서부터 시작해야 할까요? 박스 교체(996 SPS), Monster S4R 스윙, Öhlins R&T FG43, 레이디얼 브레이크, 하부 및 상부 트리플 능선, Öhlins 999, 리어 샷, 대장간 히퍼름, 명반 스윙, 1098 화살 피스톤.

• 자전거에 별명이 있나요?

Britduc. 색상은 Britten V1000에 대한 나의 사랑에서 그려졌습니다. 존은 위험에 처해 있었습니다.

• 마력, 무게 및/또는 성능 수치에 대해 알고 계시나요?

SPS 캠, 996cc, 로드가 장착되고 플라이휠이 없는 이 자전거는 약 130마력을 발휘합니다. 배기 비용은 5%입니다.

• 이 자전거를 타는 것이 어떤 느낌인지 말씀해 주시겠어요?

시대와 마찬가지로 이 자전거도 2×4 라이딩과 같습니다. 긴 운동량은 내 허리에 환영받는 변화이지만, 당신은 항상 손목에 있습니다. 1098 캔과 SPS 카메라를 사용하면 흙이 있고 크로스오버가 없는 4행정 자전거처럼 들리며 오래된 슬로프 750/900SS처럼 왼쪽과 오른쪽으로 사운드를 얻을 수 있습니다. 트랜스 클로즈 비율은 거리에서는 도전이지만 유명한 후진 도로를 칠 때는 신의 선물입니다.

• 이 솜씨를 발휘하는 동안 특별히 자랑스럽게 생각하는 일이 있습니까?

전체 프로젝트는 엄청난 돈이 들었기 때문에 완료되었다는 사실이 자랑스러울 뿐입니다. 저는 물을 냉매로 사용하여 차갑게 방치되어 헤드, 용기 또는 둘 다에 균열이 생긴 중요한 916SPS 엔진을 다시 작동하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 이런 오래된 엔진에 대한 재검토가 쉽지 않고 플레이할 때마다 충격을 받습니다. 결국 저는 80년대의 색상을 좋아하고 모든 레드 애호가들을 사로잡을 효과를 좋아합니다.

• 감사하고 싶은 사람이 있나요?

내 아내는 나를 죽이지 않았습니다. 내 친구는 그가 나에게 팔았다고 농담을 했습니다. (나는 그에게 가치보다 더 많은 돈을 지불했습니다!) 색상 작업을 위해 PVD RAK를 착용한 SR 커스텀의 Sean, 팀 작업 슈퍼바이크 서비스 44 뉴햄프셔에서 일하고 이끄는 클린턴은 NPT RA의 Duffy’s에서 이 엔진을 시동하는 데 필요한 머리 작업을 했습니다.

빌드 사양

프레임 및 Podoquir: 2001. 996 프레임, 1998 SPS 알루미늄 수도원, Monster S4R 스윙암
모터: 케이스 916SPS, 트랜스 폐쇄 비율, 이 바, 조명식 크랭크샤프트, 주전자 996, 916SPS CAMS가 있는 헤드 996
탱크: 2002 998
전면 서스펜션: OHLins FG43 SBK 포크, 100mm 방사형 캐리어. Ohlins -ovac 하부 트리플, Speedymoto ridge Gornja
리어 서스펜션: Ducati 999 Ohlins
스티어링 듀크: Ducati 996 Ohlins
앞 브레이크: Brembo 레이디얼 마스터 / ducti 1098 모노블록 조 / 749/999 15mm Brembo 풀 플로트.
뒷 브레이크 : Ducati 999 Master / Ducati 999 Rear Kaliper
유형: Brembo Radial Master / Ducati 996 Slavs / Ducati Performance 6 Spring Spit
휠 : Ducati Hyperm Marchesini 단조 휠
배기 장치: 화살표가 있는 Ducati 1098 알루미늄, 조정된 헤더
담당자: 916 모노
노즈 및 측면 부착물: OEM 916/996

색상

차체: 포르쉐 알베르트 블루
Ploče 번호: Ral 1003(프리즘 파우더)(적절한 로커 및 ​​링크 파우더)
로커/링크: RAL 1003(프리즘 파우더)
프레임: 패션 핑크(프리즘 파우더)
휠 : 스키어 블루(프리즘 파우더)

빌더를 따라가세요

편물: db.ibenson.com
전체 등록은 다음에서 가능합니다. db.ibenson.com/index.php?title=britduc