BMW는 단단한 배터리가 필요하지 않은 채 8 년이 걸렸다 고 말합니다.

BMW는 향후 몇 년 동안 고정 상태를 가진 배터리 기술에 초점을 맞추지 않으며 오늘날의 리튬 이온 배터리가 계속 개발 될 “먼 길”이 있다고 주장합니다.

솔리드 스테이트 배터리는 오늘날 사용중인 비슷한 크기의 배터리보다 더 큰 용량과 더 많은 범위를 제공하기 때문에 EV 수명에 중요하다고합니다. 더 쉽고 온도 변화에 덜 취약하고 더 빨리 충전 할 수있는 단순화 된 조성물 때문입니다.

그러나 라이벌 메르세데스-벤츠와 같은 회사는이 기술을 생산에 넣는 데 가깝다고 주장하는 반면 마틴 슈스터, 차세대 배터리 기술의 BMW 부사장은 BMW 그룹이 EV 라인업에서 솔리드 스테이트 배터리 설정이 필요하지 않은 것으로 추정됩니다.

그는 이렇게 말했다.“가장 중요한 것은 리튬 이온 배터리입니다. 너 [still] 개선 사항을 참조하십시오. 배터리만이 없습니다. 오지 않습니다. 그러나 현재 리튬 이온 배터리 [can] 비용을 줄이기 위해 꾸준한 방법으로 당신을 향상시켜 가장 중요하고 가장 중요한 목표가 될 것이기 때문입니다. “

그는 Autocar에게 다음과 같이 말했습니다.“우리는 할 수 있습니다 [solid-state] 이제 포장 비용은 의미가 없습니다. 리튬 이온과 함께 갈 길이 여전히 먼 길이 있습니다. “

구매 및 공급 관리자 인 Joachim Post는 BMW Group의 새로운 ‘Gen6’배터리 (10 분 정도의 186 마일 에너지)를 사용 할 수있는 BMW 그룹의 새로운 ‘Gen6’배터리가 현재 시장이 원하는 것보다 충분한 것을 제공한다고 덧붙였다.

“고객이 조금 더 빠른 충전을 위해 Solid로 훨씬 더 높은 가격을 지불 할 의향이 있습니까?” 그는 물었다. “비용은 가장 중요한 요점 중 하나입니다 [for EV buyers]. “

이러한 비용은 패키지, 특히 셀의 생산에서 비롯된 것입니다.

“문제 [with solid-state] 높은 효율성, 최상의 품질 및 패키지에 통합하기 쉬운 저렴한 가격으로 수백만 개의 배터리 셀을 얻는 것입니다.”라고 그는 말했습니다. “지금까지 우리가 지금까지 보는 것은 빠른 돌파구가없고, 그래서 우리는 우리의 Gen6을 확신합니다. [battery] 오랫동안 지속됩니다. “

이에 대해 물었을 때, BMW는 Mercedes가 600 마일 이상을 제공 할 수있는 고체 배터리를 테스트하기 시작했다고 발표했다는 점을 고려하면 다음과 같이 말했습니다.“경쟁력이없는 가격대에 있습니다. 오늘은 사실입니다. 리튬 이온과의 경쟁에서 그것을 볼 때 [we will take note]”