Earl Bamber Cadillac Racing은 작년에 Le Mans의 24 시간 24 시간과 2017 년이 2015 년의 획기적인 표준에 달려 있지 않다고 말하는 것이 안전하기 때문에 2024 년 전투를 열망했습니다.
작년에 뉴질랜드에는 두 개의 큰 얼룩이 강조되었습니다. WEC에서 그의 거대한 사고는 6 시간 만에 두 사람 중 더 화려했습니다. Bamber는 Sean Gelael의 Porsche 963 Neel Jania와 BMW M4 GT3 사이의 바늘을 죽이려고했지만 넓은 젤로 엘은 Kemmel Ravno의 장벽에 강하게 추락했습니다.
한 달 전, 그는 12시에 Sebring에 있었고, Pratt Miller Motorsports Corvette Race를 위해 운전했고 Parker Thompson이 Thompson의 Lexus RC F GT3를 보냈을 때 3 번을 돌렸다.
지난 시즌, 그는 캐딜락과의 지난 시즌 또는 3 번의 IMSA 시작에서 Wec -Ganassi의 연단에 도달하지 못했습니다.
Bamber는 2024 년에 그의 싸움에 대해 생각하면서 “당신은 때때로, 당신이 무엇을하든 아무런 잘못도 할 수 없다는 것을 알고 있습니다. “WEC의 우리에게는 그 시절이 몇 년이었다. 여기 (IMSA), 말하기, 나는 그 해들 중 하나를 가졌다 고 생각한다. 그러나 팀에서는 작년에 아무도 이야기하지 않는다. 우리는 우리가 개선 할 수있는 영역을 알고있다. 우리는 무엇을 해야할지 알고있다.
“나는 당신이 그러한 연도와 그 경주를 할 때 – 당신이 올바른 세부 사항에 집중한다면, 운전자와 팀으로서 더 강하게 나가십시오. 그것은 우리가 현재 가지고있는 일종의 조합입니다.”
Bamber는 캐딜락 경주 노력의 핵심 부분입니다. IMSA에는 배에 whelen cadillac v-series.r gtp가 있습니다. Michael Levitt/IMSA
General Motors는 Bamber의 능력에 대한 믿음을 잃지 않았습니다. 사실, IMSA와 WEC 전선에서 캐딜락의 새로운 경주 노력을 이끌어내는 데 도움이되는 것은 많은 자신감입니다. 올해 두 시리즈는 두 시리즈에서 실행됩니다. Cadillac Whelen (Action Express Racing)과 함께 IMSA에서 Pipo Derani의 의무적 인 창세기를 차지하고 있습니다. 그리고 새로운 주문 Cadillac Hertz Jota와 함께 WEC에서 Chip Ganassi Racing으로 대체되었습니다.
Bamber는 올해 경주 주제에서 자주 비행 지점을 축적 할 유일한 공장 운전자와는 거리가 멀고 진실은 그의 초점이 주로 GT 경주에 초점을 맞춘 시절부터 익숙해졌습니다. 추가 시간은 좌석의 시간은 항상 보너스입니다. WEC의 우선 순위 프로그램과의 충돌로 인해 Laguna Sec에서 IMSA 경주 한 명만 놓치면됩니다.
다행스럽게도 캐딜락 레이싱은 Vesta Frederik의 강력한 강화에 투자했으며 Jack Aitken은 Red No에서 가장 일반적인 드라이버로 더 큰 역할을했습니다. 31 Whelen Cadillac V-Seriies.r.
베니스의 Bamber는“Fred는 Formula 1 Reserve의 운전자 인 Formula 2 외부의 훌륭한 운전자 인 놀라운 재능입니다. 그리고 나는 그것이 이미 다른 사람만큼 좋을 수 있음을 보여줍니다.
그러나 이것은 뉴스에 공정하게 사용할 수있는 운전자의 신뢰에 대한 강력한 투표입니다. Daytoni의 올해 롤렉스 24에서 그의 큰 충돌은 유죄가 아니지만 트랙에서 가장 빠른 코너에서 정학이 실패했습니다.
그는 또한 지금까지 캐딜락 웰렌 (Cadillac Whelen)의 임기를 통해 AITKEN의 품질을 알고 있으며, 이는 사고에 대한 점유율이 있었지만 논란의 여지가없는 속도도 있습니다.
Bamber는 “잭, 내 말은, 작년에 모든 폴란드 인 그가 얼마나 빠른 지 말하기는 매우 쉽다”고 말했다. “우리는 정말 강한 운전자 설정이 있다고 생각합니다. 모든 운전자 사이의 정말 좋은 재미, 정말 좋은 진동입니다.”
캐딜락은 그의 두 IMSA 팀인 Action Express와 Wayne Taylor Racing 사이의보다 조화로운 관계에 중점을 두었습니다. Action Express 및 Ganassi와 같은 두 개의 별도 팀으로 경주하는 대신 3 대의 차량으로 구성된 하나의 큰 팀으로 활동하는 것처럼 보였습니다.
Bamber는“올해 한 팀으로 일하는 것은 올해 다른 접근법이있다. 그리고 우리는 이미 이점을 찾고있다”고 말했다. “하루가 끝날 무렵, 가장 중요한 것은 캐딜락이 레이스에서 승리한다는 것입니다. 그것이 10, 40 또는 31 위에 있는지는 중요하지 않습니다. 항상 31 세가되기를 바랍니다. 그러나 전체 프로그램에서 가장 중요한 것은 캐딜락이 앞쪽에 올라가는 것입니다. 팀에는 진정한 양의 양성이 있다고 생각합니다.”
Michael Levitt/IMSA
물론 올해는 Bamber 나 Cadillac이 바라는 방식을 시작하지 않았습니다. V 시리즈의 세 가지 IM 중 2 개. WEC 시즌은 약속을 시작했지만, 그 약속은 두 명의 Jota Caddys가 그린 깃발로 땅을 이끌었을 때 무너 졌을 때 편리했습니다. 캐딜락이 조류를 돌릴 수 있습니까?
Bamber는 자신있게 말했다. “나는 사람들이 작년에 대해 많이 이야기했다는 것을 알고 있지만, 하루가 끝날 무렵 캐딜락은 IMSA 챔피언 챔피언이었다. 우리는 르망의 연단에 있었고, 우리는 르맨의 서클과 큰 시퀀스를 이끌었다.
“나는 그것이 모두 붕괴되고 어두운다고 생각하지 않습니다. 항상 부정적인 결과를 얻는 것은 쉽지만, 우리는 또한 많은 긍정적 인 결과를 가지고 있습니다. 프로그램은 여전히 구축되고 있습니다. 우리는 봉투를 실제로 밀어 넣는 재능있는 사람들이 많지만 분명히 다른 사람들은 서 있지 않습니다.
“그래서 모든 사람이 앞으로 나아갈 때 더 힘들고 열심히 노력할 때, 우리는 게임을 계속 높이어야합니다. 그리고 내가 말했듯이, 때로는 어려운시기를 가질 때, 당신은 훨씬 더 열심히 나가고 있습니다. 당신은 당신의 약점과 수정 방법을 알고 있습니다. 우리는 이러한 종족을 다루는 방법과해야 할 일을 알고 있다고 생각합니다.”
Bamber의 Wec Redemption의 기회는 Imola에서 4 월까지 기다려야 할 것이지만, 이번 주말에는 12시에 두 번째 승리를 거두었으며 9 년 만에 6 번째 Cadillac -six를 제조업체로 삼을 수 있습니다. 이것은 2024 년에 뒷면에서 쓴 추억을 남기기 위해 먼 길을 통과 할 것입니다.
