Acura Acura ADX는 ‘충분히 좋은’것이 작동합니다 : 첫 번째 드라이브 알림

잘못된 질문을하면 항상 당신을 잘못된 대답으로 이끌 것입니다. 따라서 구매할 수있는 이하의 럭셔리 크로스 오버를 묻는다면, 나는 당신이 이미 브랜드에서 멀리 떨어져 있다고 말할 것입니다. Mercedes-Benz Gla, 중간 BMW X1 또는 잊혀진 Audi Q3을보고 있든 관계없이 아무도 제대로 얻을 수없는 것 같습니다. 이 회사의 대부분은 저렴한 SUV를 잘 수행하지 않습니다.

혼다 개 하다 저렴한 SUV를 잘하십시오. 즉, Acura가 세그먼트에 들어가는 것은 또 다른 모습을받을 가치가 있습니다. Acura ADX는 미국에서 가장 저렴한 자동차 인 Civic과 동일한 뼈를 기반으로합니다. Acura는 이미 부르주아 공식이 매력적인 Integra와 함께 프리미엄 부문으로 번역 될 수 있음을 증명했습니다. 그래서 지금까지 패자 만 생산 된 세그먼트에서 Adx는 양식을 깨뜨릴 수 있습니까?

사진 : Mack Hogan / Motor1

Under -Compact 럭셔리 미션 카드가 만족하기 어려운 이유가 있습니다. 하위 컴팩트 크로스 오버의 깔끔한 샤프트 거리는 많은 주류 소형 SUV보다 악화되며 가격이 낮은 가격은 세분화를 희생하는 것을 의미합니다. BMW가 Toyota Can보다 $ 40,000에 더 좋은 자동차를 판매 할 수있는 이유는 없습니다. 이 회사는 규모의 경제가 악화되고 있으며, 대부분의 럭셔리 삭감은 더 높은 가격대의 직접적인 결과입니다.

그러나 Acura는 소매에 몇 가지 트릭이 있습니다. Honda의 포장 가이드의 ADX 혜택. 37.7 인치의 뒷방 레그룸과 좌석 뒤의 24.4 입방 발 스토리지는 클래스의 높은 편에 있으며, ADX는 객실 전체의 많은 저장 공급 촉진으로 인해 현실 세계에서 더 쉽게 살 수 있도록 혜택을받습니다. Acura는 32 온스의 물병을 ​​수용 할 수있는 8 개의 컵 홀더가 있다고 지적합니다. 또한 좌석이 접힌 상태에서 ADX는 대부분의 경쟁자보다 55.1 입방 피트보다 훨씬 더 많은 적재 실이 있습니다.

그런 다음 가격이 $ 36,350이며, 사전 패키지가있는 4 륜 구동 A 스펙의 경우 범위가 약 $ 45,350입니다. 이 부문에서 두 번째 주요 질문을 해결합니다. 많은 독일 옵션은 합리적으로 선택된 모델에 약 $ 50,000를 소비해야합니다. Acura의 최고의 트림 비용조차도 그보다 저렴합니다.

사진 : Mack Hogan / Motor1

장점 : 견고한 가치, 좋은 여행, 대형 스테레오 시스템

그러나 모든 좋은 소식은 아닙니다. Honda의 영향은 ADX가 Civic, HR-V 및 Integra의 동일한 장치 인 터보 차저 1.5 리터 엔진 만 제공한다는 것을 의미합니다. 부드러운 엔진이 아니며 ADX에서 얻을 수없는 수동 기어 박스에서 가장 잘 작동합니다. ADX는 연속 변수 전송에 대해서만 쌍을 이룹니다.

스포츠 모드에서는 CVT가 버저 ​​주파수로 밀을 고정하는 경향이 있습니다. 객실에는 더 많은 소음 감소가 너무 많아서 다행스럽게도 많이 듣지 못하지만 Acura의 전체 피치는 “정밀한 성능”이기 때문에 여전히 너무 정제되지 않습니다. 바닥 선반의 BMW의 2.0 리터 터보는 비교를 위해이 일을 날려 버립니다.

사진 : Mack Hogan / Motor1

사진 : Mack Hogan / Motor1

사진 : Mack Hogan / Motor1

그럼에도 불구하고 1,700 rpm에서 190 마력과 179 파운드의 피트를 사용할 수있는 ADX에는 충분한 저가형 Stans가 있습니다. 사람들은 아마도 성능이나 부족으로 ADX를 선택하지 않을 것입니다. 그러나 그것은 완벽하게 충분합니다. 기본 설정에 왼쪽으로 CVT와 Turbo는 약간 감쇠 경험을 위해 결합됩니다. Sport는 엔진의 응답을 선명하게하고 훨씬 더 연결되어 있지만 3,000 rpm 만 포함하므로 효율성이 큰 히트를 기대합니다.

시험 중에, 평균 mpg는 20 대 낮은 곳에 맴 돌았습니다. 환경 보호국의 직원으로 운전하고 ADX에서 4 개의 휠 드라이브는 도시 주변에서 25 mpg, 고속도로에서 30 mpg를 제공합니다. 다른 옵션은 Front -Wheel Drive이며 어디서나 1 mpg 더 많은 것입니다. Acura는 ADX를 Civic 및 CR-V에 따라 제공되는 동일한 경이로운 하이브리드 주행 라인으로 장착하여 전력과 효율성을 향상시킬 수있었습니다. 불행히도, 브랜드는 깨끗한 EV를 선호하여 하이브리드 시대를 “점프”하기로 결정했습니다.

사진 : Mack Hogan / Motor1

단점 : 고급 자동차, 중간 드라이브 라인, 어색한 스타일처럼 느껴지지 않습니다.

성능 제품을 찾고 있다면 여기서 읽기를 중지하십시오. 이 하위 부정법 중 어느 것도 매력적인 드라이브를 제공하지 않습니다. BMW는 명확한 리더입니다. 그럼에도 불구하고, 코너에서 벗어나지 않는 편안한 것을 원한다면 ADX는 충분히 잘 처리됩니다.

ADX는 우수한 신체 제어로 편안함과 취급 사이의 균형을 잘 보여줍니다. 서스펜션은 부착되어 있지만 잘 설정됩니다. 매일 무한정 구성 가능한 적응 형 시스템을 사용합니다. Acura는 또한 4 개의 휠 드라이브 시스템이 토크의 50 % 이상을 후면 휠에 보낼 것이라고 주장하며, 때때로 전력을 뒤로 혼합하기 위해 느낄 수 있습니다. 그러나 토크 분포 그래픽을 기반으로 ADX는 여전히 전면 파티입니다.

고속도로에서 ADX는 조용하고 편안합니다. 불행히도, Acura의 운전자 원조 소송은 많은 것을 원합니다. ADX는 표준 레이더 크리톤 제어 및 트랙에 대한 포인트를 얻었지만 회사는 입체 (더블) 카메라 설정에서 단일 카메라 장치로 변경되었습니다. 정면 지역 의이 원 센서 전략은 고급 자동차 제조업체와 많은 주류 시스템이 제공하는 대부분의 고급 드라이버 어시스턴트 시스템보다 훨씬 매끄럽고 자신감이 있습니다.

사진 : Mack Hogan / Motor1

사진 : Mack Hogan / Motor1

인테리어는 또한 첫인상에서 당신을 파열시키지 않습니다. 좌석은 사랑스럽고 파란색 악센트가있는 시원한 흰색 색조로 제공됩니다. 그 외에도 ADX는 부르주아 제출물을 숨길 수 없습니다. 표준 9.0 인치 터치 스크린이 있더라도 장치는 멍청한 외관입니다. 대부분의 버튼은 단지 칙칙한 회색 플라스틱이며, 더 좋은 것은 Civic의 것과 유사한 롤링 회전 다이얼입니다.

그러나 표면을 바라 보면 사랑해야 할 것이 더 많습니다. 최고급 모델의 15 스피커 Bang & Olufssen 오디오 시스템은 훌륭합니다. 그런 다음 자동차의 공장 내비게이션 시스템에 Google지도를 포함시킵니다 (Google지도는 3 년 동안 포함되어 있으며, 그 후 자동차의 내부 카드를 사용하려는 데이터 계획이 필요합니다). 무선 카 플레이 및 Android Auto가 표준으로 제공됩니다.

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맥 호건 / 모터 1

ADX는 세그먼트에서 가장 Flashest 자동차가 아닐 수도 있지만 Acura의 주요 목표로 보이는 견고한 가치 게임입니다. 로드 된 예제의 경우 $ 45,350의 경우 ADX $ 4,000은 최고 비행 Honda CR-V 하이브리드보다 비쌉니다. CR-V는 더 많은 공간, 유사한 기술, 더 나은 드라이브 라인 및 더 나은 가스 마일리지를 가지고 있지만 동일한 명성은 없습니다.

또는 더 저렴한 버전의 ADX를 얻을 수 있지만 실제 사치스러운 차이점을 잃게됩니다. CR-V에서 공간이 필요하지 않거나 원하지 않는다면, 가장 좋은 HR-V는 $ 32,395입니다. 그것은 진짜 고급 차량이 아닐 수도 있지만, 부적용 크로스 오버는 실제로 없다고 주장합니다.

그러나 이것은 아쿠라 문제가 아닙니다. 이 부문의 모든 자동차는 같은 운명으로 고통받습니다. 정말 아우디를 원한다면 Q5를 사용하는 것이 좋습니다. BMW가 필요한 경우 X3를 찾으십시오. 그러나 프리미엄 하위 컴팩트 크로스 오버로 데드를 사용하는 경우 Acura ADX가 최선의 선택 일 것입니다. 그냥 들어가서 $ 45,000 미만의 실제 고급 SUV 경험을 기대하십시오. 여기서 찾을 수 없습니다.