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다음은 Verstappen의 Las Vegas 우승과 업데이트된 포인트 위치에 대한 보도입니다.
Antonelli의 눈부신 마지막 몇 바퀴는 페널티킥 이후 Leclerc보다 앞서 5위를 차지했습니다.
Norris는 마지막에 연료를 절약해야 했고 Verstappen보다 20초 늦게 선을 넘었습니다. 러셀은 세 번째다.
Verstappen이 라스베거스에서 승리했습니다!
베르스타펜은 승리까지 한 바퀴 남았습니다. Antonelli는 Piastri에서 멀어졌습니다. 현재 상태로는 5초의 페널티로 인해 그는 6위로 떨어지게 됩니다.
L39 Piatri는 Antonelli를 4번째로 공격했지만 14턴 출구에서 미끄러져 Leclerc가 뒤처졌습니다.
Norris는 마지막 랩에서 Verstappen에게 0.5초 이상을 잃었고, 이제 오래된 타이어를 3랩 사용하여 리더보다 5.7초 뒤쳐졌습니다.
L34 Norris는 DRS를 사용하여 Russell을 쉽게 제치고 2위를 차지했습니다.
러셀은 메르세데스에게 노리스가 접근할 때 “어리석은 짓을 해서 시상대에 오르는 위험을 무릅쓰지 않을 것”이라고 말했다.
L32 Norris는 Russell의 DRS 범위 내로 이동합니다.
L31 Hulkenberg 구덩이. 해밀턴은 알론소를 부르느라 바쁘고 자우버는 쉽게 앞서고 있습니다.
L30 해밀턴은 5위에서 피트로 들어가 앞에 있는 헐켄버그를 약화시키려 합니다.
L26 Verstappen이 구덩이에 있었고 깔끔한 정지 후에도 계속 선두를 달리고 있습니다.
L25 Leclerc는 다시 Piastri보다 뒤쳐졌지만 Sainz보다 앞서 있습니다.
Sainz는 레이스에서 DRS로 그를 쉽게 추월하고 상위 5위를 넘은 Piastri 앞에 다시 합류했습니다.
L23 노리스 구덩이. 그는 Verstappen보다 4초 뒤쳐졌습니다. 그는 러셀 뒤에 다시 합류합니다.
Norris는 더 이상 Verstappen을 잡지 못합니다. 간격이 3.7초로 늘어났습니다. 피아스트레 자마.
L21 Leclerc는 이제 Sainz에게 3위 자리를 놓고 압박을 가하고 있습니다. 피아트리가 그들에게 접근한다.
Joseph은 Norris에게 “이것이 우리의 기회입니다”라고 말하고 Verstappen에서 4/10초를 빼앗습니다. 그들 사이의 거리는 3.1초이다.
다양한 사건이 현장을 평소보다 더 널리 퍼뜨렸습니다. Mercedes는 Russell을 Hadjar와 Hulkenberg 사이에 놓을 수 있는 사치를 누렸습니다.
노리스는 이제 러셀에게 접근하고 있지만 메르세데스가 그를 데려오고 있습니다.
L17 알론소 복싱.
Piatri는 다시 시작하면서 Hadjar와 충돌했고 Racing Bulls 드라이버에서 6위를 차지했습니다.
VSC는 빠르게 종료됩니다. Antonelli는 출발 시 5초의 페널티를 받습니다.
L16 VSC는 Albon에서 좌회전하는 14번 코너의 잔해입니다.
한편 Leclerc는 Hadjar를 제치고 현재 5위를 기록하고 있습니다. Albon/Hamilton 충돌이 기록되었습니다.
알본 구덩이 – 그는 자신을 추월하려던 중 해밀턴의 페라리 뒤쪽에 부딪혀 앞날개 일부를 잃었습니다. 14번 코너로 향하는 길에 잔해가 있으므로 반드시 안전 차량이 필요합니다.
Russell은 어제 이후 팀이 수정한 사항에도 불구하고 3분기에 발생한 스티어링 문제가 다시 표면화되었다고 보고합니다.
알본 역시 발사 과정을 위반한 혐의로 조사를 받고 있다. 그는 또한 초기에 Colapinto를 공격하는 것처럼 보였습니다.
L12 Leclerc는 14번째 차례에 DRS와 함께 Piastri를 통과합니다.
15회에서 멀리 떨어져 있는 안토넬리가 출발 전 이동한 혐의로 조사를 받고 있다.
L9 Russell은 Verstappen의 DRS 제품군에서 제외되었습니다.
Bortoleto와 Stroll이 나왔습니다. 스튜어드는 경기가 끝난 후 사건을 조사할 예정이다.
청지기들은 Lawson/Piastri 충돌에 대해 어떠한 조치도 취하지 않습니다.
L6 Russell은 14번 코너로 이어지는 긴 직선에서 Verstappen의 4/10초 이내에 있습니다.
Russell은 Verstappen의 DRS 범위 내로 들어갔습니다. Red Bull은 Verstappen에게 자신에게서 벗어나기 위해 추월 버튼을 길게 누르라고 말했지만 도움이 되지 않은 것 같습니다. Leclerc는 Bearman을 통과합니다.
처음에는 L5 Drama가 해밀턴을 19위에서 12위로 끌어올렸습니다. Leclerc는 8위로 Bearman에게 압력을 가하고 있습니다.
L4 VSC가 종료됩니다. Piastri는 Lawson의 손상된 앞날개가 무너진 후 6위에 올랐습니다. 그들의 충돌은 조사 중입니다.
첫 번째 랩의 첫 번째 코너에서 접촉이 많았습니다. Lawson은 Piatri를 쳤고 Bortoleto는 Stroll과 Gasly를 스쳤습니다.
두 번째 랩이 시작될 때 필드가 도착할 때 마샬 그룹이 첫 번째 턴에 레이스 트랙을 달리고 있습니다. 이제 가상안전차 시대가 시작됐지만 너무 늦었습니다.
리암 로슨은 앞날개 손상을 입었습니다. Verstappen이 첫 번째 랩을 리드합니다.
Piatri도 시작이 좋지 않아 Racing Bulls에 뒤처졌습니다. Russell이 Norris로부터 2위를 차지했습니다.
라스베거스 그랑프리가 시작되었습니다! Verstappen은 첫 번째 코너까지 멀리 달려가는 Norris로부터 즉시 선두를 차지합니다.
Red Bull은 Verstappen에게 그리드가 자신의 그리드 측면에서 “높아” 보인다고 말합니다. 자동차가 자리를 잡습니다.
포메이션 라운드가 시작되었습니다.
상위 10위 안에 드는 모든 드라이버는 인터미디어트 레이스에 출전하게 됩니다. 작년과 마찬가지로 소프트에는 단 한 명의 드라이버만 있습니다. 이 경우 Andrea Kimi Antonelli입니다. 10세의 피에르 가슬리(Pierre Gasly)는 딱딱한 표면을 처음으로 밟은 드라이버입니다. Nico Hulkenberg, Franco Colapinto, Alexander Albon, Gabriel Bortoleto도 Heavy, 나머지 Medium을 제출했습니다.
Carlos Sainz Jr의 라디오에서 그와 팀은 평지에서 충격을 피하는 것의 중요성에 대해 논의합니다. 이렇게 하면 보드 마모가 줄어들 가능성이 높습니다.
공식적으로 경주에 비가 올 위험은 10%입니다.
Mercedes는 어제 Q3 동안 그의 차에서 발생한 문제 이후 George Russell의 스티어링 시스템의 여러 부품을 교체했습니다.
19위를 차지한 츠노다 유키(Tsunoda Yuki)가 새로운 파워 유닛을 장착하고 라스베거스 그랑프리를 피트에서 출발합니다.
스카우팅 랩을 완료한 마지막 드라이버는 그리드 뒤쪽에 합류한 Esteban Ocon이었습니다.
이틀 전 훈련은 맨홀 뚜껑에 새로운 문제가 발생해 중단됐고, 이는 2023년 첫 행사에서도 문제를 일으켰다. 코스관리자는 금요일 달리기 전 하룻밤 사이에 맨홀 뚜껑 15개를 용접했고 그 이후로는 문제가 없었다.
첫 이틀 동안의 달리기에 영향을 미친 비가 그랑프리 기간 동안 다시 올 것이라는 징후는 없습니다.
트랙은 건조하고 큰 상을 받기에는 날씨가 춥지만 이 경주에서는 일반적으로 공기 17C, 트랙 18C가 있습니다.
피트 출구가 열려 있고 드라이버는 Max Verstappen이 이끄는 정찰 랩을 시작합니다. 안드레아 키미 안토넬리(Andrea Kimi Antonelli)는 12번 차례에 잠시 도망친다.
오늘의 경주에서 예상되는 전략은 무엇입니까? 피트 스톱을 하는 데 얼마나 걸리나요? 라스베거스 그랑프리 전략브리핑 입니다.
Lando Norris는 어제 세 번째 연속 폴 포지션을 차지했으며 올해 대부분의 폴 포지션에서 Max Verstappen과 동률을 이루었습니다. 둘 다 7위입니다. 오늘의 경주 일정입니다.
2025년 라스베이거스 그랑프리 개막이 1시간 앞으로 다가왔습니다.
라스베거스 그랑프리 2025
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