페라리의 Le Mans Win과 Kubica Epic Ride에 대한 우리의 평결

2025. Le Mans는 24 시간 동안 역사에서 내려 가지 않을 것입니다.이 레이스의 큰 판 중 하나는 멀티 프로듀서가 그들이 달성하지 못한 명예를 위해 싸울 수 있기를 희망하기 때문입니다.

그러나 지형의 전면에는 여전히 두 가지 주요 이야기가있었습니다. 승자 중 한 명에게 기쁨 중 하나, 걸어 다닐 모든 것을 멈춘 승무원에게는 실망했습니다.

Le Mans에서 일어난 일에 대한 우리의 판단은 다음과 같습니다.

우리는이 지배조차 기대하지 않았습니다

Thibaut Villemant

페라리는 일주일 내내 기회를하고 싶었습니다. 금요일에 한 시간에 나에게 설명했기 때문에 그의 차가 지배한다고 썼기 때문에 인종에 대해 아무것도 이해하지 못했습니다.

경주 자체에 오십시오. 그의 차가 지배적이라는 것을 알게 된 것은 분명합니다.

그리고 그의 라이벌이 두드리고 있더라도 포르쉐는 뜨거운 조건에서 좋았습니다. 알파인과 BMW는 큰 실망이었다. Toyota는 기회가 없었습니다. Robert Kubica가 마법 이었더라도 챔피언십의 균형에서 그 지배력을 볼 수 없습니다.

페라리는 오랫동안 혼자였습니다. 그리고 그것은 내가 기대 한 것이 아닙니다. 그럼에도 불구하고 보안 차량이 좋았습니다.

사진을 바꾼 영웅

Val Khorounzhiy

Le Mans 24 시간의 첫 번째 참가자로서, 나는 특히 피곤했기 때문에 오후 7시와 오후 8시 등급으로 끝날 준비가되어 있었지만, 2025 버전이 제공 할 수있는 것을 보았고 지난 4 시간이 크게 변하지 않을 것이라고 생각했기 때문입니다.

신인 오류.

믹스에서 4 ~ 5/6의 다른 제조업체의 약 4 ~ 5 분의 1은 통제 된 페라리 1-2-3의 모습과 일치하는 것이 었습니다.

진공의 결과로, 그것은 의심 할 여지가 없으며 특정 렌즈를 통해 말하면 매우 시원합니다. 그러나 레이스 전에 페라리의 운전자 중 일부를 인용하기 위해 :

“올해 우리가 페이스 측면에서 가장 강력하지 않은 것 같습니다.”

“우리는 이미 도착하기 전에 이미 알고있었습니다 [Cadillac] 정직하게 차가 이길 수 있었습니까? “

“이길 수있는 싸움을 할 수있는 경쟁사가 한 명 또는 두 개 이상 있습니다.”

그들은 거짓말을 했습니까? 아마도 아닙니다. 그러나 확실히 많은 사람들이 페라리에서 지배력을 보여주기 위해 현명했고, 대부분의 경주에서는 시원한 조건 덕분에 아마도 그것을 얻었습니다.

그런 다음 이야기의 영웅이 두 개 또는 여섯 살인 6 명이 그림을 바꿨습니다.

영웅 1 번은 팀 #83이었다. 그러나 그것은 항상 승자 였지만 오랫동안 그녀는 단순히 두 개의 주요 자동차를 능가 할 것 같은 느낌이 들었다. 이기해도 괜찮습니다. Kubica가 승리 한 것은 괜찮습니다.

그러나 두 번째 영웅은 펜스키 포르쉐 #6의 승무원으로, 두 번째로 페라리의 지배력을 방해했습니다. 나는 레이스 후 기자 회견에 갔고, 세 명의 운전자 모두가 고장해 보였을 것입니다.

그는 Kevin Estra와 Matt Campbell과 Laurens Vantoor에서 나온 단어의 하위 텍스트였습니다. 그들은 얼마나 많은 차고가 레이스를했는지 거의 믿지 못했고, 승리하기에 충분하지 않다고 믿을 수있었습니다.

정서적, 지구를 끝내는 것이 더 쉬울 것입니다. 다른 지역 중 최고, 더 이상 할 수있는 일은 앞으로 그리고 위쪽으로 할 수 없습니다. 그러나 승무원 #6은 계속 벽에 모든 것을 던졌습니다. 1 시간 동안 레이스를 주면 프랑켄슈타이션이 이것으로부터 느끼지 않는 것은 어렵습니다.

1 년 동안, 나는 한계 테디아의 ‘중간’시간을 기억하지 않을 것입니다. 그러나 나는 #83과 #6을 기억할 것입니다.

이것은 Kubica의 승리입니다

에드드 짚

Le Mans는 팀의 노력이지만 몬트리올에서 멀리서 한 후 쿠비카의 승리로 보는 것은 불가능합니다. 그는 그를 연기 할 것이지만, 오른손과 손의 결과로 끔찍한 모임 사고와 제한에서 전달한 것을 감안할 때 – 일단 그가 그의 귀환 F1을 위해 “70% 남은”운전을 배워야한다고 말하면 – 이것은 감각적 인 이야기입니다.

Kubica는 인종에 대해 안내하고 결단력을 발휘하고 팀을 강력하게 밀어 넣습니다. 그는 2011 년에 페라리의 움직임과 그의 미래에 많은 승리를 거두며 2011 년에 특별한 F1 경력을 쌓았으며, 모터 경쟁으로 돌아 가기 위해 놀라운 성과였습니다. 그의 성격을 알면, 그는 오랜 회복과 다중 수술 중 어두운 날을 견뎌 낼 것이며, 그의 성격의 힘에 대한 증언에 대한 경쟁적 충동을 잃어버린 것은 아닙니다.

2014 년에, 나는 Autosport 잡지를 위해 그랑프리 모나코 다음날 토스카나로 향했다. 그는 집회에서 경쟁했지만 아직 충돌로 레이싱 이벤트로 돌아 오지 않았다. 그가 나에게 말한 것은 그가 잃어버린 것을 얼마나 박해했는지를 반영했기 때문에 항상 나와 함께 남겨졌습니다. 그는 자신이 견뎌야 할 정신적 불안에 대한 힌트를 가지고 다니며 손님으로 트랙으로 돌아 가려고했을 때 증가했습니다.

“작년 [2013] 나는 독일 모임에서 경쟁했기 때문에 “Kubica는 말했다”고 전 주에 테스트했다. Nurburgring에는 DTM 레이스가있었습니다. 나는 가서 경주를 볼 계획이 있었다. 나는 토토에 전화했다 [Wolff, Mercedes motorsport boss] 나는 그가 올 수 있는지 물어볼 수 있고 “문제 없다”고 말했다. 일요일 아침에, 나는 트리어를 떠나 “가야한다 … 가서는 안된다”고 느끼기 시작했다. 그래서 나는 뉘르부르 교구에 갔지만 30 분 전에 운전을 시작했고 추억이 돌아 왔을 때, 나는 토토로 SMS를 보냈고 그의 호텔에서 만나달라고 부탁했다. 그러나 그것은 원 옆에 있었고 내가 거기에 도착했을 때, GP 차가 길에있었습니다. 소리를 들었을 때 [of the cars] 나는 아침 식사를 위해 호텔에서 토토를 만났다가 트리어로 돌아왔다. 갑자기 나는 내가 싫어하는 느낌을 받았다. “

Kubica는 결국 서클로 돌아와서 유럽 시리즈 Le Mans에서 챔피언이되고 월드컵에서 월드컵 수준에서 승리를 거두기 시작했습니다. 놀랍게도, 그는 F1로 돌아 왔는데, 이는 한때 불가능한 것처럼 보였습니다.

Le Mans의 가장 간결한 24 시간의 승리로의 복귀와 마찬가지로 아마도 불가능했을 것입니다. 그러나 쿠비카는 큰 레이싱 드라이버입니다. 그는 불가능합니다. 2011 년 2 월 6 일 일요일에 일어난 일은 자신의 삶을 영원히 나타내는 것으로 바뀌 었습니다.

그는 그의 여정을 줄일 것이며, 그것은 단지 그런 인물이지만, 그의 상황에서 그가 달성 한 것은 오토바이 스포츠 역사상 가장 두드러진 이야기 중 하나입니다.

하나의 드라이브는이 레이스의 인식을 바꿨습니다

샘 스미스

2025. Le Mans 24 시간은 고전과는 거리가 멀었습니다. 그러나 내 생각에, 그것은 때때로 놀랍게도 경계를 이루는 한 운전자의 업적을위한 것일 것입니다.

Kubica는 저명한 레이스 스타였습니다. 그의 팀원 Phil Hanson과 Yifei Ye는 물론 Vananto, Campbell 및 Estra의 Runner -UP #6 Porsche Penian Trio뿐만 아니라 모두가 훌륭했기 때문에 그는 유일한 사람이 아니 었습니다.

그러나 입방체의 주인공은 받침대에 앉아 있습니다. 166 라운드를 완료했으며 그 중 59 개는 5 점, 기능적인 음료 한 병이없는 좋은 작품으로, 성능은 전문가에서 전설적인 한도를 초과합니다.

Kubica는 우승 차량에서 레이스의 43%를 일했으며 대부분을 통해 매우 엄청났습니다. 2024 년과는 달리, 그는 실수를하지 않았으며, LMP2 Heartbreak 2021의 마지막 라운드 후 2022 년과 2023 년 주자에게 두 번 끝났다. 그는 일종의 운명처럼 느껴졌다.

일반적인 기억에 남는 주제, 비록 공장 페라리스를 때리면 위성 운영 AF CORSA 499P가 될 것입니다. 챔피언 레이싱이 개인 아우디 R8에서 우승했을 때 2005 년부터 승리 한 최초의 고객 입구가 되었기 때문에 여러 가지 이유가있었습니다.

페라리는 분명히 그의 499p 패키지로 큰 발걸음을 내딛었지만, 포르쉐 펜네는 자격을 갖춘 과체중으로 인해 레이스 전날 하이퍼 카 그물의 뒷면으로 보내지 않을 것이라는 점은 더 가까웠을 수도 있습니다.

그러나 저에게있어, 존재하는 기억은 쿠비카가 단순히 경이로운 헌신, 타이어 관리 및 6 월 오후 맑은 일요일 점심부터 바퀴에서 언어 적으로 매혹적인 5 점을 공연하는 것입니다. 앞으로 몇 년 동안, 나는 그것이 지구력 경주의 진정한 위대한 위대한 선수들을 위해 예약 된 일종의 라테 불멸을 얻었을 것이라고 확신합니다.