Roos BMW M Hybrid v8의 작품 변경에 대한 자세한 내용

IMSA Weathertech Sportscar Championship과 FIA World Cup에서 내구성이 뛰어난 3 시즌이 지난 후에 BMW M 하이브리드 V8이 느리지 않았다는 것이 분명합니다. 그러나 BMW M Motorsport가 인정했듯이 2026 년 M 하이브리드 V8의 재 설계된 버전을 감지했습니다.필요한 일관성과 운전을 찾기위한 검색은 BMW 챌린저의 미적 재생산만큼이나 더 많은 중요한 변화를 일으켰습니다.

BMW Motorsport 책임자 인 Andreas Roos는“우리는 자동차가 개선 될 수있는 곳을 보았고, 특히 Dirty Air와 관련하여 교통 운전과 경주에서 매우 일관된 자동차를 제공하는 드라이브 드라이브에 있습니다.

“순수한 원의 시간을 개선하는 것이 아닙니다. 결국 상 동성 및 BOP 절차에 의해 규제되기 때문에 운전자가 매우 일관되고 자동차에 대한 좋은 느낌을주는 것이 더 중요했습니다. [so] 나는 자동차가 무엇을하는지에 의존 할 수 있고, 특히, 특히 자동차가 어떻게 행동하는지 알 수 있습니다. 우리는 특히 전면 공기 부품에서 이것을 개선 할 수 있음을 보았습니다. “

소규모 신장 바베큐가있는 새로운 디자인 (여기서 업데이트로 간주되는 조커”는 BMW -LI 라인 전기 생산 중 첫 금요일 BMW IX3의 출시와 관련이 있습니다.

검토 된 신장 그리드는 하이브리드 v8 2026 BMW M. BMW 모터 스포츠의 변화의 시작일뿐입니다.

Roos는 자동차가 이러한 변화에서 각 유형의 경로에서 혜택을 받기를 기대하기 때문에 BMW의 신장 바베큐 디자인에 대한 광범위한 핵심 해석을 분할하는 것 이상의 것입니다.

“첫 번째 초점은 분명히 목적이었고 Aero는 개선되었습니다.이 과정에서 우리는 또한 우리가 약간의 개선과 자동차 디자인 업데이트를 수행 할 수 있다는 것을 알았습니다. 그러나 나는 여전히 신장이있는 BMW라고 생각합니다.”

“우리는 하나의 길을 위해 자동차를 건설하지 않습니다. 결국 8 개의 레이스가 이끌었습니다. [in the WEC]그리고 그것은 모든 경로에서 개선되어야합니다. 우리는 정상적인 개발 과정을 겪었습니다. 우리는 개선 할 수있는 것을 보았고 개선 방법에 대한 시뮬레이션으로 시작했습니다.

“그런 다음 우리는 Air Guys에게 우리가오고 싶은 것에 대한 목표를주었습니다. 그들은 많은 CFD를했고, 우리는 CFD 절차를 거쳐 풍동을 모델링했습니다.

이것은 2026 년부터 BMW가 제공해야합니다. 하이브리드 V8 테스트는 이번 주에 Wec Lone Star Le Mans 이후 미국에서 처음으로 2026m를 테스트합니다. 또한 이번 가을 Dayton International Speedway에서 IMSA 제재 시험에서 Daytoni의 2026 Rolex 24에서 데뷔 전날에 출시 될 예정입니다.

독일 제조업체는 BMW가 IMSA의 의무를 Michelin Endurance Program으로 다시 증가시킬 것이라는 아이디어를 깨뜨 렸습니다.

레이서가 앞서보고 한 바와 같이, BMW M Team WRT는 두 해안에서 M 하이브리드 V8을 운영 할 것으로 예상되며 공식 발표는 곧 발표 될 예정입니다. 한편, WRT는 Fuji Speedway와 Bahrain International Circuit에서 두 번의 기회를 얻었으므로 M Hybrid V8은 새로운 디자인이 첫 레이스에서 트랙을 치기 전에 첫 WEC 승리를 거둘 수있게되었습니다.

Roos는“우리는 여전히 연단을 위해 싸울 수 있기를 희망하며 첫 번째 승리는 WEC 일 것입니다. “작년에 우리는 또한 후지에서 매우 강한 경주를 가졌습니다. 우리는 가능한 한 많은 경주에서 이기고 싶습니다.