1 억 5 천 5 백만 달러의 전기 기사 게임이 실패합니다

붕괴의 중심에는 한때 워싱턴의 전기 화재를위한 상점 창인 캐나다 회사 인 Lion Electric이 있습니다. 2022 년, Löwen Bid Administration은 435 개의 전자 버스 생산으로 1 억 1,500 만 달러를 부여했으며, 따라서 납세자를위한 세 번째로 큰 보조금 수령인은 미국 납세자들이 청정 스쿨 버스 프로그램의 일환으로 자금을 지원했습니다. 몇 년 전, 라이온은 거의 50 억 달러의 미국 달러와 성공 사례로 광고했습니다. 오늘날 파산은 6 백만 달러의 청산에 대해 판매되었으며 미국 학군에 약속 한 9 천 5 백만 달러의 버스를 배달하지 않습니다. 나는 당신이 우리 세금에 대해 어떻게 말하는지 확신합니다. 그들은 마침내 사라졌습니다.

낙진은 빠르고 고통 스러웠습니다. Lion Electric Closed 공장은 대부분의 인력을 종식 시켰으며, 더 이상 미국에서는 더 이상 보장 및 명령이 영예를 얻지 못하는 지구와 정보를 제공했습니다. 이미 사자 버스를 배달 한 학교들에게는 좌초가있었습니다. 이 지역에는 이제 수리 옵션이 제한되어 있고 예비 부품에 대한 접근이 거의없고 제조업체 지원이없는 차량이 있습니다. 여전히 버스를 기다리고있는 학교의 경우이 차량은 결코 도착하지 않습니다. 그것은 전기 메일 트럭의 문제처럼 들립니다. 우리는 이미 이것을 취급했습니다. 더 많은 돈이 영원히 갔다.

Mike Leskowich 인 호머 커뮤니티 학군의 교육감은 미시간에서 약속이 어떻게 해산되었는지를 보았습니다. 그의 지구는 7 개의 사자 버스를 인수하기 위해 280 만 달러의 연방 금융을 받았습니다. 우선,이 아이디어는 Bidges Administration의 이야기 – 어린이를위한 깨끗한 버스, 화석 연료 및 현대화 된 함대에 대한 신뢰가 적습니다. 그러나 라이온이 무너지면 보증이 무너졌습니다. Leskowich는 제조업체 지원없이 버스를 유지하는 데 대한 좌절감을 설명했으며 그의 팀이 이미 부품을 자체적으로 조달하기 시작했다는 것을 발견했습니다. 그는 그의 지구, 그의 지구는 전기 버스를 가능한 한 오래 운영 할 것이며, 장기간 디젤로 돌아갈 계획입니다. 간단한 현실은 디젤 버스가 전기 350,000 달러에 비해 훨씬 적은 비용 (약 10 만 달러)이 훨씬 적으며 유지하기가 훨씬 쉽다는 것입니다. 이러한 추가 비용은 학교 세금으로 간주됩니다. 그리고 그들은 그 차이를 보상하려고합니다.

뉴욕에서는 Kathy Hochul 주지사의 배출 버스가없는 공립학교의 현대화가 우선 순위였습니다. 버스 구매뿐만 아니라 버스의 수수료를 위해 인프라를 건설해야하기 때문에 지구가 우려됩니다. 일부 학군은 추운 날씨로 인한 여행 제거와 기소에 대해 큰 우려를 가지고 있으며, 최근 네트워크의 그림으로 인해 전력을 잃었습니다. 뉴욕 주에서는 8 ~ 15 억 달러의 미국 달러가 디젤 버스를 대체하는 것보다 더 많은 비용이들 수 있으며 그 중 약 10%만이 주 및 연방 수단에 의해 보장 될 수 있다고 추정합니다. 차이는 항상 납세자에게 해당됩니다. 따라서 세금이 증가 할 것으로 예상됩니다.

다른 지역도 같은 위치에 있습니다. 루이지애나에서 매디슨 교구 교육감 찰리 버틀러 (Charlie Butler)는 그의 14 개의 사자 버스가 여전히 새롭다고보고했지만 수리는 이미 도전이되고있다. 상대적으로 작은 문제조차도 특별한 서비스와 그의 지구가 다루어야하는 자금 조달이 필요합니다.

메인에서 Winthrop 공립학교는 이미 반복되는 고장 후 여러 라이온스 버스를 서비스하지 못했습니다. 당국자들은 겨울에는 열을 생성 할 수없는 버스, 조향 또는 제동 능력을 잃고 일정한 오류 코드, 조기 타이어 마모, 결함이있는 프레임으로 실패한 버스에 대해보고했습니다. 교육감 조교 인 콜린 수자 (Coleen Souza)는 “버스는 더 이상 수리가 더 필요하기 전에 한 달 이상 더 운행되지 않는다”고 말했다.

문제는 이미 배달 된 버스를 넘어 확장됩니다. 약속 된 차량이 약속 된 지역이 정학에 남아있었습니다. 오하이오에서 오하이오 밸리 스쿨 (Ohio Valley School)의 Dawn Wallace 교육감은 단일 버스가 배달되지 않았으며 그녀의 지구는 그들이 할 것이라는 희망을 포기했다고 말했다. 일리노이 주 Bureau Valley 학군은 비슷한 우려를 표명했으며 지도자들은 파산 절차가 무엇이든 해결할 것인지 기다리고있었습니다. 그 동안, 두 지구 모두 안정적이고 쉽게 운영 할 수있는 디젤 함대를 유지합니다.

그래서 프로그램은 결코 광고되지 않았습니다. 클린 스쿨 버스 프로그램은 2021 년에 인프라 법의 일환으로 도입되었으며, 이는 Biddine 행정 기후 환경 중 하나로 설립되었습니다. 카말라 해리스 (Kamala Harris)는 2022 년 감정적으로 스윙하는 언어로 노력을 기울였다. “누가 노란 스쿨 버스를 좋아하지 않는가? 이 향수를 녹색 에너지의 성공 사례로 변환 할 계획이었습니다. 현실에서, 이니셔티브는 경고 이야기, 너무 많은 돈, 입증되지 않은 기술 및 나쁜 아이디어가됩니다.

경제만으로도 적기를 높여야합니다. 전기 스쿨 버스는 디젤 버스보다 3 배 이상 비용이 듭니다. 또한 학군은 고가의 충전 인프라에 투자하고 직원을 다시 확장하며 완전히 새로운 유지 보수 절차와 추가 비용에 적응해야합니다. 이미 예산이 적은 많은 지구의 경우, 이것은 대규모 재정적 부담입니다. 연방 보조금은 이러한 격차를 해소해야하지만 제조업체가 제품을 붕괴 시키거나 지원하지 않으면 부담이 납세자 및 지역 학교 시스템으로 다시 변경됩니다.

Lion Electric의 파산은 정부의 녹색 에너지 의제에 더 큰 문제가 있습니다. 정부는 안정성을 제공하기 위해 누락 된 회사에 강력하게 투자합니다. 이 회사들이 실패하면, 이것은 단지 종이에 대한 재정적 손실이 아닙니다. 그것은 지역 사회, 학군의 계획을 방해하고 지역 공무원이 대안을 찾도록 강요합니다.

Lion의 파산에서 학군은 가방을 잡고 해결책을 제공 할 수 없습니다. 배송되지 않은 버스를 교체 할 즉각적인 계획은 없으며, 잃어버린 보증 또는 현재 예상치 못한 수리 비용에 노출 된 학교를 기리기 위해 즉각적인 계획은 없습니다. 그리고 세금을 돌려받을 방법이 없습니다.

많은 지역에서는 앞으로 나아갈 길이 분명합니다. 기존 디젤 함대를 계속 운영하고 필요한 경우 새로운 디젤 버스를 구입하게됩니다. 신뢰성, 경제성 및 간단한 유지 보수는 장기적인 지원없이 전기 버스 도입의 위험을 능가합니다. 인프라가 개선되지 않았으며 충전은 여전히 ​​큰 문제입니다.

여기서 견습은 전기 버스가 자연스럽게 불가능하다는 것이 아니라 연방의 명령과 보조금이 변화를 강요 할 수 없다는 것입니다. 납세자가 회사의 시장 생활보다 정치적 목표를 달성 할 가능성이 더 높으면 그 결과는 자산, 낭비 된 자금 및 환멸이있는 지역 사회입니다.

학군은 실용적입니다. 그들의 우선 순위는 아이들을 안전하고 정시에 학교에 데려 오는 것입니다. 전기 버스가 유지되지 않고 수리 할 수없고 배달 할 수없는 경우, 지구는 항상 수행 한 작업을 수행합니다. 다시 디젤에 연락하십시오. 그리고 현재 그들은 정확히 그렇게하고 있습니다.

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Lauren Fix는 자동차 전문가이자 기자로 업계 동향, 정치적 변화 및 전국 운전자에 미치는 영향을 다루고 있습니다. 최신 번호판과 결과를 얻으려면 x @laurenfix에서 그녀를 팔로우하십시오.