2025 년 신규. / bmw r12 g / s : 흙을위한 레트로 adv 준비

R Nine Urban G/S를 기억하십니까? 레트로 표준 R 아홉 번째 바라보다 모험적인 자전거처럼, 그는 거리 섀시에 들어갔다. 글쎄, BMW는 R12 플랫폼을 이전했으며, 따라서 우리는 이제 G/S에 대한 새로운 모험 버전을 볼 수 있습니다. 그러나 이제 새로운 BMW R12 G/S는 이전 모델보다 먼지에 훨씬 더 잘 적응하는 것처럼 보입니다.

오프로드 섀시

BMW는 마케팅 사본에서 다음과 같이 말합니다. “새로운 BMW R 12 G/S는 45 년 전부터 전임자에게 시각적으로 명예 이상입니다. 추진 및 섀시와 같이 현장에서 진지한 운전에 필요한 모든 것이 있습니다.” 그들이 Triumph의 Scrambler 1200 시리즈로 머리에 가려고하는 것처럼 들린다. 마지막 업데이트에서 오프로드 능력이 크게 뛰어 들었다. 잘못하지 마십시오. R12 G/S는 주로 표준 모델을 기반으로하지만 방법이없는 데 도움이되는 몇 가지 주요 변경 사항이 있습니다.

18 인치 뒷바퀴, 톱니 모양의 다리 및 기타 업데이트가있는 Enduro Package Pro와 같은 것들을 얻기 위해 흙 R12 G/S를 완전히 새로운 능력을 얻으려면 약간의 추가 기능을 얻으려면 도로 제어를보다 쉽게 ​​제어 할 수 있습니다. 그러나 재고 형태로 기본 모델조차도 21 인치 연결 앞바퀴와 17 인치 후면이 있습니다. 나사 Pokvir가있는 쉽게 덮은 강철 프레임; 양쪽에 42 단 관리 각도를 제공하는 수정 된 헤드; 9.4 인치의 토양 공간 (Enduro Pro 패키지의 10 인치); 그리고 전면에서 8.3 인치의 여행과 7.9 인치 후면을 제공하는 포크와 팔 레버의 완전히 적응 가능한 후방 배심원. 교차로는 Enduro Package Pro의 경우 62.2 인치 또는 62.4 인치입니다.

새로운 자전거의 이중 특성. 여기 그는 엉덩이 카페에 있습니다 …

BMW는 새로운 자전거가 후면 프레임에 2 개의 실용적인 강철 눈꺼풀이 표준으로 제공되는데, 이는 후면 가방의 부착을위한 부착 지점으로 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 착용자로 사용될 수있는 고형물 아래에 두 개의 패브릭 스트립이 있습니다. 다리 위치는 추가 승객과 추가 승객 선수와 함께 추가 승객과 함께 추가 승객과 함께 추가 승객과 함께 추가 승객과 함께 사용될 수 있습니다. 승객이있는 승객을 보유한 승객 선수는 승객이있는 승객이 여기에 완전히 설계된 완벽하게 일반적인 자전거 부품을 홍보하는 방법이 될 수 있습니다.

… 그리고 여기 우리는 길에 있습니다.

표준 모델에는 평평한 솔로 시트, 높이가 33.9 인치입니다. Enduro Packa Pro는 시트의 높이를 최대 34.4 인치까지 올리며 Rallye 시트는 엔듀로 패키지가 설치된 경우 34.6 인치 또는 35.2 인치로 들어 올립니다. 승객 다리와 함께 다른 좌석을 추가하는 여객 키트도 있습니다. Rallye 본사에는 승객 숙박 시설도 함께 제공됩니다.

오프로드 드라이버는 웨지에서 일어나기를 원하며 R12 G/S는 스틸 연료 탱크가 4.1 갤런으로 스틸 컷으로 설계되었습니다. 알루미늄 스티어링은 스탠드를 웨지에 놓도록 설계되었습니다.

유명한 엔진

동일한 알려진 엔진의 R12 g/s의 오일 냉각 평면 트윈은 R Nine에서 데뷔했으며 2023 년 말에 R12에서 진화했습니다. 예상 할 것을 알지 못하는 경우 BMW에서 바로 간결합니다.

수많은 BMW Motorrad 모델에서 이미 알려진 101mm, 도보 73mm 및 1.170cc 용량을 갖춘 공기/오일 복서 엔진은 7000 rpm에서 109 마력과 85 lb-ff의 최대 토크를 가져옵니다. 6,500 rpm.

연소 챔버에 방사형으로 배열되는 밸브는 실린더 당 2 개의 지상 2 개의 지상을 제어합니다. 가벼운 캠 팔로워는 밸브 작동을 담당하며 밸브 가루는 반구 스팽글을 사용하여 조정됩니다. 실린더 헤드는 재 설계되어 전설적인 BMW 전설적인 권투 엔진의 디자인에서 영감을 얻습니다. 입증 된 6 개의 속도 기어 박스와 샤프트 구동은 뒷바퀴의 전력 전달에 대한 관리.

쐐기에 서도록 제작 된 코피. 레트로 미터에주의하십시오. 이 대시는 TFT로 업그레이드 할 수 있습니다.

전기

물론 전자 제품은 요즘 마력만큼 중요합니다. R12 G/S에는 Enduro Pro 패키지 비용을 지불 한 경우 Rain, Road 및 Enduro 모드 및 엔듀로 라이딩 모드가 제공됩니다. 그들은 당신이 기대하는 것을 정확하게합니다.

“비”모드는 젖은 도로에서 사용하도록 설계되었습니다. 가스 답변이 더 부드럽고 모든 제어 시스템은 안정성과 제어를 최대화하도록 설계되었습니다.

건조 도로를 위해 설계된 “도로”모드에서 가스에 대한 나비 반응이 더 직접적입니다. 제어 제어는 중간 범위이며 제어 시스템은 최대 안정성에 사용됩니다.

“Enduro”모드는 도로 법적 엔듀로 타이어와 함께 오프로드 사용을 위해 설계되었습니다. 스로틀 응답은 매끄럽고 전선 상승의 감지, 엔진 ​​토크의 제어 및 트랙션의 동적 제어는 최소한 활성화됩니다. 뒷바퀴의 ABS의 부분적으로 적분 제어는 중간 범위에서 작동하며 도로 사용에 적합합니다.

“Enduro Pro”모드, 옵션 엔듀로 PKG의 일부. Pro, “도로”모드에서 와스에 대한 직접 나비의 반응이 동일합니다. 볼륨 제어 및 ABS 전면 휠은 최소한의 안정화 만 제공합니다. 그렇지 않으면, 모든 제어 시스템 (예 : 뒷바퀴의 ABS)은 도로 밖에서 최적의 경험을 제공하기 위해 활동하지 않습니다.

ABS Pro 및 Dynamic Wolf Control에 민감한 것은 뒷바퀴 엔진 제동을 관리하여 엔진 토크의 제어와 함께 표준이됩니다. Switch Assing Pro Assing Pro는 옵션으로 제공되며 Hill Start Assist Pro 및 운전 중 모서리를 “보는”헤드 라이트에 민감한 경사면. 다목적 LED 조명은 표준입니다. R12 G/S에는 둥근 대시 (오른쪽에 12V 전원 콘센트가 포함되어 있고 전화에 참여하기 위해)가 포함되어 있지만 3.5 인치 TFT 화면을 제공하는 디지털 화면을 선택할 수 있습니다. 자전거에는 열쇠가없는 키가 표준으로 제공됩니다 (스티어링 휠과 연료 탱크 덮개를 잠그려면 여전히 키가 필요합니다). Connectedide의 BMW 컨트롤은 선택 사항이며,이를 통해 휴대 전화를 자전거에 연결하여 필요한 유지 보수와 같은 정보를 유지하거나 내비게이션에 사용할 수 있습니다.

사용 가능한 색 구성표

다음은 얻을 수있는 모습입니다.

BMW R 12 G/S (표준).
밤 검은 무광택 색상.
검은 프레임, 골드 턱 및 검은 좌석.
에어 박스 커버의 G/S 그래픽.

BMW R 12 G/S (선택 사항).
밝은 흰색.
검은 프레임, 금 턱 및 붉은 좌석.
포크, 연료 탱크, 조종석 캐빈 및 에어 프레임 뚜껑의 후원자의 G/S 그래픽.

BMW R 12 G/S 옵션 719 Aragonite (선택 사항).
샌드 로버 매트 / 레이싱 레드 무광택 / 미네랄 그레이 메탈릭 매트 보이.
빨간색 프레임, 검은 턱 및 검은 색 / 샌디 로버 / 빨간색 시트.
포크 후원자, 연료 탱크 및 조종석의 G/S 그래픽.

다음은 사양이있는 목록입니다.

시장 가격은 $ 17.565에서 시작합니다. 미국 BMW에 기반을 둔 웹 사이트에 대한 자세한 내용을 참조하십시오. 여기.

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