혼다 CB750 카페 파이터 – BikeBound

Jeff Gallo x M&M Motorsports의 레트로 모던 CB750…

1976년에 Honda는 표준 클러치 대신 토크 컨버터를 갖춘 2단 반자동 변속기를 갖춘 CB750A “Hondamatic”을 출시했습니다. 클러치 없는 기어박스와 함께 작동하도록 전력 곡선을 수정하기 위해 더 작은 탄수화물 및 캠 변경과 함께 압축 비율이 낮아졌습니다. Honda는 진정으로 오토바이를 대중에게 알리려고 노력했습니다. 그러나 매니아들에게 Hondamatic은 전혀 매력적이지 않았으며 이 모델은 단 2년 만에 폐기되었습니다.

최근 우리는 일리노이주 다우너스 그로브(Downers Grove)의 Jeff Gallo로부터 친구 Mark Smit의 도움을 받아 1978년 CB750 Hondamatic을 완전히 변형시켰다는 소식을 들었습니다. M&M 모터스포츠 — 빈티지 일본 수리 및 복원을 위한 유명한 Chicagoland 매장입니다.

시카고에서 자란 Jeff는 어린 시절의 벽을 Yamaha YZ80 브로셔로 장식했지만, 도시의 정글은 그가 꿈꾸는 2행정 모토크로스 레이서를 위한 공간을 많이 남겨두지 않았습니다.

“도시에서 자랐다는 것은 더트바이크가 실행 가능한 옵션이 아니라는 것을 의미했기 때문에 제가 라이딩을 향한 여정은 약 15년 ​​전부터 시작되었습니다. 속담처럼, 안 하는 것보다는 늦는 것이 낫다!”

현재 Jeff는 광고 분야에서 일하고 있으며 M&M Motorsports 웹사이트와 소셜 미디어 채널을 관리하고 있습니다. Mark와 협력하여 그는 오래된 Hondamatic을 대담한 새 기계로 바꾸는 작업에 착수했습니다.

“이 프로젝트는 빈티지 오토바이를 복고풍의 현대적인 카페 스트리트 파이터로 변화시키려는 개인적인 노력이었습니다.”

기증자는 수년 동안 외부에 손 하나 대지 않은 채 상태가 좋지 않았지만 제목이 붙어 있고 무료이며 변형에 적합했습니다. 알브레히트의 패스트 트랙 96년형 Honda CBR900RR의 포크, 휠, 스윙암, 브레이크 및 리어 쇼크를 제공했으며 모두 CB 섀시에 접목되었습니다. 물론 프레임은 모노쇼크 스윙암을 수용하기 위해 실질적으로 수정되어야 했으며 맞춤형 시트 후프와 배터리 트레이도 추가되었습니다.

물론, 오래된 반자동 엔진은 사라져야 했습니다. 모터는 Albrecht에서 제공한 '78년 CB750K 밀로 교체되었습니다. 이는 더 많은 추력과 기어박스를 위아래로 움직이는 아날로그적인 즐거움을 제공합니다.

CB750은 드라이 섬프 엔진이므로 제작자는 항상 표준 오일 저장소를 좌석 아래에 둘 것인지 아니면 다른 곳에 재배치할 것인지 결정해야 합니다. Jeff와 Mark는 스윙암의 한 부분에 용접된 일회용 오일 탱크를 개발하는 매우 창의적인 접근 방식을 취했습니다. 고속용접 Jeff와 Mark의 프로토타입에서 오일 탱크를 제작했는데, 이 작품은 마치 그곳에서 탄생할 수도 있었던 것처럼 보입니다. 확실히 이 빌드의 특징적인 요소입니다!

모든 것이 제자리에 있게 된 후, 자전거는 다시 분해되었습니다. LO KO 성능 코팅 프레임을 멋진 광택 검정색으로 파우더 코팅할 수 있습니다. 그 사이에 Jeff는 탱크와 흙받이를 화가 Nate에게 보냈는데, Nate는 사랑스러운 “Candy Alazarin Red”(빨간색 페인트 코드는 2014 CB1100)를 그렸습니다.

완성된 자전거의 라인은 우리가 본 것과는 전혀 다르며, Jeff는 자전거의 성능도 똑같이 업그레이드되었다고 말합니다.

“더 낮은 무게 중심, 약간 더 긴 휠베이스, 더 가벼운 무게, 그리고 전체적으로 더 현대적인 서스펜션 덕분에 이 자전거는 매우 재미있고 민첩하게 라이딩할 수 있습니다. 듀얼 디스크 프론트 브레이크는 제동력도 강화해줍니다.”

피곤하고 낡은 Hondamatic을 앞으로 몇 년 동안 사람들의 시선을 사로잡고 미소를 불러일으킬 대담하고 독특한 “카페 파이터”로 변신시킨 Jeff와 Mark에게 감사드립니다. 다음은 빌드에 대한 Jeff와의 전체 인터뷰입니다. 그가 자전거용으로 만든 웹사이트에서 세부 사항을 더 자세히 알아볼 수 있습니다. mybikebuild.weebly.com.

CB750 카페 파이터: 빌더 인터뷰

• 귀하에 대한 간략한 소개와 오토바이 사용 이력, 워크숍에 대해 알려주세요.

저는 이 빌드에서 Mark Smit와 협력하여 작업한 Jeff Gallo입니다. M&M 모터스포츠 일리노이주 웨스트몬트에 있습니다. Mark의 매장은 복원 및 수리에 중점을 둔 빈티지 일본 오토바이 전문 기술로 시카고랜드 지역에서 유명합니다.

내 직업적 배경은 광고에 있지만 가능할 때마다 웹사이트와 소셜 미디어 활동을 관리하여 매장에 기여합니다. 오토바이에 대한 나의 열정은 80년대 초반 침실 벽을 YZ80 브로셔로 장식했던 어린 시절로 거슬러 올라갑니다. 도시에서 자란다는 것은 더트 자전거를 타는 것이 실행 가능한 선택이 아니라는 것을 의미했기 때문에 라이딩을 향한 나의 여정은 약 15년 ​​전까지 시작되지 않았습니다. 속담처럼, 안 하는 것보다는 늦는 것이 낫습니다!

• 기증자 자전거의 제조사, 모델, 연도는 무엇입니까?

혼다 1978 CB750A (혼다매틱).

• 이 자전거는 왜 만들어졌나요?

이 프로젝트는 빈티지 오토바이를 복고풍의 현대적인 카페 스트리트 파이터로 변화시키려는 개인적인 노력이었습니다.

• 디자인 컨셉은 무엇이고 빌드에 영향을 준 것은 무엇입니까?

디자인은 1970년대 Honda CB 시리즈의 고전적인 미학과 현대적인 성능 향상을 결합하는 것을 목표로 했습니다. 영향에는 카페 스타일과 독특한 스트리트 파이터 스타일 오토바이를 만들고자 하는 욕구가 포함되었습니다.

• 자전거에는 어떤 맞춤 작업이 이루어졌나요?

프레임 수정: 1996년 CBR900RR의 모노쇼크 스윙암을 통합하고 스윙암을 위한 지지대 제작을 추가했으며, 맞춤형 시트 후프, 시트 아래 맞춤형 배터리 트레이를 추가했습니다.

프런트엔드: CB750A의 스티어링 스템을 적합하게 조정하여 CBR900RR의 프런트 엔드를 설치했습니다.

오일 탱크: 완전히 맞춤형 일회용 제작 부품으로 스윙암 섹션에 용접되었습니다.

배기 시스템: CB750K 모터에 Delkevic 4-into-1 배기 시스템을 장착했습니다.

미학: 프레임을 분체 코팅하고, 엔진 커버를 습식 샌딩하고 광택 처리했으며, 가스 탱크와 전면/후면 펜더에 대한 맞춤형 페인트 구성을 계획했습니다.

• 이 자전거를 타는 것이 어떤 느낌인지 말씀해 주시겠어요?

더 낮은 무게 중심, 약간 더 긴 휠베이스, 더 가벼운 무게, 그리고 전체적으로 더 현대적인 서스펜션 덕분에 이 자전거는 매우 재미있고 민첩하게 라이딩할 수 있습니다. 듀얼 디스크 프론트 브레이크는 제동력도 강화합니다.

• 이번 빌드 중에 특별히 자랑스럽게 생각하는 작업이 있었나요?

나에게 있어서 오일 탱크 빌드 모드는 빈티지한 매력과 현대적인 독창성을 혼합한 빌드의 정신을 구현하기 때문에 눈에 띄는 기능입니다. 재제작에는 스윙암의 원래 디자인 본질을 유지하면서 자전거의 기하학적 구조에 맞추기 위한 정밀한 장인정신과 문제 해결이 필요했습니다.

이 요소의 형태와 기능을 모두 성공적으로 달성한 것은 이 프로젝트에 적용된 세부 사항과 혁신에 대한 세심한 관심을 보여줍니다.

또한 CBR900RR의 모노쇼크 스윙암과 프런트 엔드를 빈티지 CB750 프레임에 성공적으로 통합한 것이 돋보입니다. 원하는 복고풍과 현대적인 융합을 달성하려면 정밀한 제작과 엔지니어링이 필요했기 때문입니다.

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