폭스 바겐은 독일 공장을 중국으로 넘겨 주나요?

폭스 바겐은 몇 년 동안 중국에서 큰 브랜드였습니다. 중국에서 제품을 생산하려는 모든 회사와의 비즈니스는 회사의 절반을 소유하고 있다는 것입니다. 이것은 테슬라와 다른 사람들에게도 적용됩니다. 최근 판매가 떨어졌습니다. 왜? 중국은 다른 사람들을 복사하기에 좋기 때문입니다. 중국은 VW의 큰 시장이었으며 최근에는 중국 정부가 보조금을 지급하는 100 개 이상의 브랜드를 다루어야했습니다. 이 경우 더 많은 자동화와 더 저렴한 작업자로 전기, 하이브리드 및 가스가 강화 된 자동차를 가격의 일부로 만듭니다. 그것은 중국의 모든 자동차 브랜드에 무엇을 의미합니까? 글쓰기는 벽에 있으며 많은 국가의 자동차 산업에 영향을 줄 수 있습니다.

생산 수준은 과거보다 훨씬 낮으며 재정적으로 비용이 많이 듭니다. 이제 VW는 자동차 문제를 해결하기 위해 중국 경쟁 업체와 생산 시설을 공유 할 준비를하고 있습니다. 이것은 나쁜 생각입니다.

폭스 바겐은 전 세계 중국과 전기 자동차에서 소프트 판매를 기록했습니다. 폭스 바겐은 독일에서 최소 2 개의 공장을 폐쇄하겠다고 위협했다.

폭우는 그의 공장이 매년 1,600 만 대의 차량이 판매되는 유럽 자동차 시장의 배달을 위해 지어졌지만 현재 약 1,400 만 대의 자동차 만 있다고 주장했다. 이것은 두 공장에서 생산을 제공 할 필요가 없음을 의미했습니다.

노조는 시설을 완전히 폐쇄하는 대신 위치를 통한 생산 감소를 줄이기 위해 2030 년까지 보너스 지불과 35,000 개 이상의 일자리 손실을 제외하고 동의했다. 이 정리 해고는 고객이 원하는 하이브리드, 가스 및 디젤 차량으로 전환해야한다는 신호입니다.

독일 자동차 제조업체는 상점의 무게가 공장에서 과도한 공간을 사용합니다. 이것은 유럽에 더 저렴한 차량으로 침수 한 중국 EV 제조업체의 폭력 경쟁과 싸울 때 발생합니다.

작년에 EU는 베이징이 회사에 유럽 산업을 약화시킬 수있는 불공평 한 보조금을 기업들에게 제공했기 때문에 중국 전기 자동차 수입 관세를 가져 왔습니다. 그들은 가격의 일부에 비슷한 차량을 제공하고 독일 자동차 시장을 파괴했습니다.

독일 자동차 산업의 침체는 역사적으로 자동차 산업에 일자리와 경제를 지원하기 위해 의존했기 때문에 더 넓은 경제에 대한 우려를 유발했습니다. 또 다른 영향은 유럽 전역의 EV의 판매량이 낮다는 것입니다. 모든 것을 전기적으로 만들기위한 부스트가 있었지만 일반적으로 약했습니다. 중국은 이것을보고 적응했으며 이제는 다른 엔진 선택을 제공합니다. 중국은 모든 브랜드를 목표로합니다.

전 세계 국가들은 불공정 한 무역 협정으로 유명한 일자리와 제품을 중국에 보냈습니다. 정치인과 회사는 이에 대한 책임이 있습니다. 그들은 중국을 우리의 돈으로 강력하게 만들었고 생산자와 매우 부유하게 만들었습니다. 그 결과 중국이 독일 공장을 안내하고 여우를 닭장으로 떠난 결과입니다. 크고 큰 실수입니다.

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