포드가 WEC 하이퍼 카에게 커밋함에 따라 눈부신 누락

포드는 2027 년 하이퍼 카를 통해 스포츠카 레이싱의 최고 클래스로 돌아갈 것입니다. 그러나 동일한 최고급 자격을 공유하는 IMSA 스포츠카 챔피언십이 아니라 세계 지구력 챔피언십을 시작합니다.

이전에 레이스에서보고 한 바와 같이, 포드는 자체 자동차를 LMH 규정에 건설하는 것을 고려했지만 궁극적으로 LMDH 규칙 세트를 통해 들어가는 데 정착했습니다.

ORECA는 Ford의 HyperCAR 프로그램 발표는 어떤 결정도 공개하지 않았지만 LMDH 규칙에 따라 자격이있는 4 개 중 선호하는 섀시 제공 업체로 여겨집니다.

WEC에 대한 헌신은 Le Mans 24 Hours에서 Ford의 최고 수준의 지구력 경주로 돌아올 것입니다. 1966-69 년부터 GT40과 4 번의 연속 승리를 거두었으며 “우리의 역사에 더 많은 것을 의미합니다” Ford Motor Company의 의장 Bill Ford에 따르면.

그러나 목요일 저녁 노스 캐롤라이나 주 샬럿에서 2025 년 경주 프로그램을 요약 한 포드 공연과 함께 포드의 발표는 북미의 IMSA 스포츠카 챔피언십을 언급하지 않았으며 현재 계획에 포함되지 않은 것으로 보인다.

지난 주말 포드는 IMSA의 Marquee 이벤트 인 Daytona의 24 시간 Daytona에서 GTD Pro 클래스에서 우승했습니다. #65 Mustang GT3는 Ford의 라이벌 American Brand General Motors의 #3 Chevrolet Corvette를 승리로 이겼습니다.

레이스에서 데이토나에서 더 많은 것

그러나 GM과의 경쟁은 IMSA에서 다시 표시되지 않을 수 있지만 GM은 캐딜락 브랜드로 표현됩니다. 이것은 여전히 ​​캐딜락과 또 다른 오랜 라이벌 인 페라리가 활성화 된 WEC에서 발생해야합니다.

이것은 WEC 주최자 인 The Automobile Club de L ‘Ouest의 사장 인 Bill Ford와 Pierre Fillon에 의해 주목되었으며, Ford는 1960 년대에 브랜드의 명백한 Le Mans의 승리뿐만 아니라 LM GTE 프로 클래스에서의 승리를 참조했습니다. 2016 년 경주와 Fillon은 그 경쟁의 갱신을 “진정으로 흥미 진진한 전망”이라고 부릅니다.

포드는 원래 맥라렌 하이퍼 카를위한 엔진 제공에 대한 토론에 관여했지만, 그 프로젝트는 결실을 맺지 않았지만 두 브랜드는 여전히 2027 년에 하이퍼 카를 가질 것으로 예상됩니다.

LMDH 규칙을 통해 입력 할 McLaren은 올해 Le Mans 24 시간 운영에서 프로그램을 발표 할 것으로 예상됩니다.

Lamborghini가 Aston Martin이 본질적으로 자리를 차지할 것이지만 2026 년에는 고급 브랜드 창세기를 통해 들어갈 것입니다.