트럼프의 KI와 AV DeReulgulation 추진 : 혁신 또는 위험한 품종?

2025 년 1 월 23 일, 트럼프는 행정 명령 14179에 서명했다. 인공 지능의 미국 리더십에 대한 장애물 제거– Joe Biden 대통령의 2023 년보다 신중한 프레임 워크에 대한 직접적인 불만으로, 위험, 공정성 및 가드 레일을 강조했습니다. 트럼프의 메시지 : 망설임의 시간은 끝났습니다. 미국이 AI와 AVS로 이끌고 싶다면, 관료들이 두 번째로 크거나 지나치게 조절 될 여유가 없습니다.

질문 :이 용기있는 단계는 혁신의 새로운 황금 시대가 될 것인가?

트럼프 전략의 중심에는 민간 부문 혁신에 대한 믿음이 있습니다. 그는 정부 산업에서 관료주의 제거에 의존하는 것은 교통, 의학, 물류 및 국가 안보의 혁신으로 염증을 느낀다.

트럼프의 행정 규정은 모든 연방 당국에 AI 개발을 방해하는 규정을 식별하고 제거하도록 지적했다. 주문 후, 예산 사무소는 두 가지 중요한 메모 (M-25-21 및 M-25-22)를 발표하여 기관의 도입을 재구성했습니다. 메모는 빠른 구현을 촉진하고 미국에서 생산 된 기술의 우선 순위를 요구하며 AI 설계 및 결과시 “이념적 편견”을 피하기 위해 기관을 나타냅니다. 이 가이드 라인에서, 정부의 AI 관계자는 혁신이 준수를 가능하게 할 수 없을 것으로 예상된다.

교통부는 자율 주행 차량이 공공 용도로 승인되는 방법을 추월합니다. NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)의 탁월한 프로세스는 조향 휠 또는 페달과 같은 기존의 보안 하드웨어없이 AV 제공을 가능하게하기 위해 개정되었습니다. 이전에는 연간 2,500대로 제한되었으며 운영 한도는 크게 증가 할 수 있습니다. 이것은 Tesla, Waymo, Cruise 및 Zoox와 같은 회사에서 큰 승리를 거두었으며, 그 중 다수는 이미 미국 도시에서 AV 파일럿 프로그램입니다.

Elon Musk와 Vivek Ramaswamy의 지시에 따라 새로운 이니셔티브 인 DOGE (Department of Government Efficiency)는 일상 생활에 빠르게 통합 할 수있는 AV 삽입 캡이 훨씬 더 높은 AV 삽입물을 촉구합니다.

트럼프의 전략은 국내 일뿐 만 아니라 글로벌 기술 무기의 계산 단계입니다. 제한을 풀음으로써 미국은 중국의 심해와 같은 국제 경쟁 업체를 통해 지배력을 유지하는 것을 목표로하며, 이는 저렴한 AI를 빠르게 이끌고 있습니다. 행정부는 또한 고성능 AI 칩에 대한 수출 제어를 악화시키고 지역 인프라에 많은 투자를합니다. AI의 미국 리더십을 통합하기 위해 Openai, Oracle 및 SoftBank-Werd Massive Computing Center 간의 5 천억 달러의 5 천억 달러의 공공-민간 파트너십의 5 천억 달러 스타 게이트 프로젝트.

분명한 제안이 있습니다. AI와 AVS는 실제 문제를 해결할 수 있습니다 : 건강 관리 개선, 교육 현대화, 강화 및 사망 감소.

NHTSA에 따르면 교통 사고의 94%가 인간의 실패로 인해 발생합니다. 방정식에서 운전자를 제거하면 매년 수천 명의 생명을 절약 할 수 있습니다. AVS는 또한 최적화 된 트래픽 라우팅을 통해 교통 체증 감소 및 통근자를 약속합니다. 미국 트럭 운송 협회 (American Trucking Associations)의 2021 년 연구는 물류 산업을 1 년에 85 억 달러를 절약 할 수있는 자율 트럭을 추정했다.

Waymo는 이미 일주일에 15 만 명 이상의 무인 여행을 제공합니다.이 숫자는 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 로봇 탁시, 자율 배달 차량 및 자체 감소 장거리 차량의 호황에 대한 연방 감독이 느슨해지면서 기대하십시오. 소비자의 경우 AVS는 우박 샤프트 비용을 30 ~ 50 % 줄이고 접근성과 이동성을 증가시킬 수 있습니다.

그러나 신중함이없는 진보는 혼란과 비극으로 이어질 수 있습니다.

비평가들은 트럼프의 접근 방식이 너무 빠르다고 주장합니다. AVS에 대한 NHTSA 충돌 데이터 보고서를 제안한 제안은 자동 안전 센터를 포함하여 보안 변호사를 놀라게했습니다. 투명성이 없으면 경고하기 때문에 재앙이 샌프란시스코에서 2023 년의 크루즈 사건과 같은 대중 검사를 요구할 때까지 실패는 숨겨져있을 수 있습니다.

입찰 시대의 AI 지침은 또한 알고리즘 편견에 대한 보호, 데이터 보호 위반 및 남용에 대한 보호를 상환합니다. 지침이 없으면 AI는 채용, 대출 또는 경찰 업무시 잘못된 결정을 내릴 수 있습니다. “이데올로기 적 편견”을 제거하려는 정부에 대한 강조는 “Woke Tech”를 이용할 수 있지만 주식 보호를 약화시킬 수도 있습니다.

캘리포니아와 콜로라도와 같은 주에서는 자신의 AV 및 AI 규정에 작별 인사를하고 규칙 패치 워크를 만듭니다. 예를 들어, 캘리포니아 캘리포니아의 AI Transparency Act는 연방 정부의 노력과 모순되어 국가 혁신을 늦출 수있는 법적 투쟁을 유발할 수 있습니다.

완전히 자율적 인 도로에 대해 논의하기 전에 자동차 엔지니어 협회 (SAE)가 정의한 자동화 수준을 명확히하는 것이 중요합니다.

• 레벨 0 : 자동화가 없습니다. 차량은 경고를 발행 할 수 있지만 조치를 취하지 않았습니다.
• Level 1: 운전자 원조. 스티어링이나 브레이크는 자동화되지만 둘 다가 아닙니다.
• Level 2: 부분 자동화. 자동차는 속도를 제어하고 제어 할 수 있지만 운전자는 경계를 유지하고 개입해야합니다.
• 3. 레벨 3. 조건부 자동화. 자동차는 제한된 시나리오로 운전하지만 운전자를 재개해야합니다.
• Level 4: 높은 자동화. 운전자가 필요하지 않고 정의 된 모양의 영역에서만 필요합니다. Waymo와 Zoox는 이미 레벨 4 Robotaxis를 테스트하고 있습니다.
• Level 5: 완전한 자동화. 차량은 인간 운전자가없는 거리의 모든 조건에서 작동합니다. 어떤 회사도 이것을 달성하지 못했습니다.

올해 말, 트럼프 정부는 공개 피드백을 기반으로 국가 AI 캠페인 계획을 발표 할 계획입니다. 그 동안 자동차 제조업체는 확장 된 AV 테스트 및 준비에 대한 지점을 누르고 있습니다. 백악관의 움직임이 지원 될 것으로 예상됩니다.

그들이 트럼프의 기술 지침을지지하거나 거부하든 관계없이, 이러한 결정은 그들의 삶, 일 및 여행에 기꺼이 영향을 미칩니다. 다음 택시에는 운전자가 없을 수 있습니다. 의사는 AI에 의존 할 수 있습니다. 그녀의 아이들은 운전이 선택 사항 인 세상에서 자랄 수 있습니다.

그러나 진정한 질문은이 혁명이 오는 것인지 여부가 아닙니다. 그것이 우리가 그것을 형성하는 방법입니다. 보안 감독이 강화되어야합니까, 아니면 시장이 결정해야합니까? 실수를 피하기 위해 혁신을 늦추거나 중국이되기 위해 가속화되어야합니까?

당신 – 미국 유권자와 소비자는 결정에 도움이 될 것입니다. 정보를 유지하십시오. 약혼하십시오. 이것은 단지 기술에 관한 것이 아닙니다. 그것은 우리가 기계를 얼마나 많이 제공하는지, 그리고 우리 자신에게 얼마나 많은 것을 지키고 싶은지에 관한 것입니다.

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Lauren Fix는 업계 트렌드와 지침의 변화를 다루는 자동차 전문가이자 기자입니다. 최신 뉴스 및 분석을 위해 x @laurenfix에서 그녀를 팔로우하십시오.