전기 자동차 후회 : 대부분은 가스 guzzlers를 원합니다
새로운 연구에 따르면 전기 자동차 소유자의 거의 절반이 가스로 전환 할 가능성이 높다고합니다. 새로운 McKinsey and Co. 설문 조사에 따르면 미국 전기 자동차 소유자의 43 %가 전통적인 가스 차량으로 전환하는 데 기대고 있습니다.
세부 사항은 다음과 같습니다. 컨설팅 회사의 최신 이동성 소비자 펄스 보고서에 따르면 미국 EV 소유자는 호주 바로 뒤에 내부 연소 엔진 차량으로 다시 전환 할 가능성이 가장 높은 두 번째입니다.
전 세계에 걸쳐있는 응답자들은 다시 전환해야 할 광범위한 이유를 제시했습니다. 많은 사람들이 충전이 문제라고 말했습니다. 공공 충전 인프라가 한 35 % 부지는 동등하지 않았으며 24 %는 집에서 청구 할 수 없다고 말했습니다. 21 %는 충전에 대한 걱정이“너무 스트레스가 많다”고 언급했다. 청구와 관련이없는 이유로, 총 소유 비용이 너무 높았으며, 32 %는 차량에 의해 장거리 여행을 인용했으며 16 %는 이동성 요구 사항을 변경해야한다고 말했으며 13 %는 운전을 좋아하지 않는다고 말했습니다. 경험.
보고서에 따르면 EVS에 대한 글로벌 구매 의도가 계속 증가하고 있다고 보고서에 따르면 미국 운전자 중 거의 절반이 전통적인 가스 차량으로 변경 될 가능성이 높다고 인정했습니다. 소비자가 EV로 영구적으로 전환하도록합니다. 이 보고서는 또한 충전 인프라를 구축하는 것이 미국 문제 일뿐 만 아니라 함대를 전기시키고 배출량을 낮추고 자하는 많은 국가에서 문제입니다.
그러나 EV에 대한 흥분은 여전히 실제적입니다. 현재 비 EV 소유자 중 배터리 EV 또는 플러그인 하이브리드 전기 자동차를 고려한 주식은 2021 년 12 월부터 2024 년 2 월까지 3 %에서 4 % 사이로 성장했습니다. 새 또는 중고 얼음을 원하는 사람들의 수는 정체되거나 정체되었습니다. 같은 기간 내에 감소했습니다.
유럽 소비자의 27 %가 중국 EV 브랜드를 고려할 가능성이 높습니다.이 브랜드는 중국에서 수입 된 전기 자동차에 대한 추가 관세를 부과하기로 결정했다는 점을 고려할 때 EU에게 까다로울 수 있습니다.
컨설팅 회사 맥킨지와 회사는 조사했다 자동차 소유자의 두 그룹 : 전기 자동차를 소유 한 사람들과 가스 구동 자동차를 소유 한 사람들, EV 구매에 대해 생각한 사람들.
설문 조사에 따르면 EV를 소유 한 미국인의 46 %가 가스 구동 차량 소유로 다시 전환 할 준비가되었습니다. EV 소유자는 구매자의 후회가있는 몇 가지 이유를 나열했습니다.
- 35 %는 충전 인프라가 부족하다고 응답했다.
- 34 %는 비용이 너무 높다고 응답했다.
- 32 %는 긴 여행을 계획하는 것이 너무 어려워 졌다고 말했다.
- 24 %는 집에서 차를 충전 할 방법이 없다고 말했다.
- 21 %는 차량을 청구하는 것에 대한 걱정이 너무 스트레스가되고 있다고 말했다.
- 13 %는 EV를 운전할 때 편안함을 즐기지 않았다고 답했습니다.
그 숫자는 McKinsey Center for Future Mobility의 리더 인 Philipp Kampshoff에게 충격을주었습니다. 나는 그 것 같아요 : 한때 EV 구매자이든 항상 EV 구매자.
McKinsey 설문 조사에 따르면 가스 차량 소유자는 이러한 이유로 EV를 구매하지 않을 것입니다.
- 45 %는 전기 자동차가 너무 비싸다고 말했다
- 33 %가 청구에 대해 우려했다
- 29 %는 차가 다시 충전하기 전에 자동차가 얼마나 멀리 갈 수 있는지에 대한 범위 불안감을 가지고 있다고 응답했다.
- 58 %는 현재 차량을 버리는 방법이 없다고 말했다.
- 전기 자동차 소유자의 53 %가 차기 자동차 구매에 대해 말하면서 18 %를 거래 할 것이라고 말했다.
설문 조사에 포함 된 다른 국가는 브라질, 중국, 프랑스, 독일, 이탈리아, 일본 및 노르웨이였습니다. 설문 조사에 참여한 모든 국가에서 EV를 버리고 자하는 응답자의 평균 점유율은 29 %였습니다.
미국 민주당은 2021 년에 인프라 법안을 통과하여 10 년 말까지 미국에 50 만 건의 청구서를 건설하기 위해 수십억 달러의 납세자 달러를 투입했습니다. 그러나 3 년 후, 현재까지 연방 자금 조달 충전기 만 건설되었으며, 느린 진전은 정치 통로의 양쪽에서 정죄를 일으켰습니다.
정부는 시장이 정부가 규정 된 기술에 적응하도록 강요하기보다는 혁신과 경쟁이 EV의 채택을 주도해야한다. 이로 인해 궁극적으로 실패 할 하향식 접근 방식이 아니라보다 효율적이고 비용 효율적인 솔루션이 발생합니다.
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