자전거 EXIF | 차고에 둘만한 오토바이 5대
자전거 EXIF 분류 섹션은 단순한 시장이 아닙니다. 세계 최고의 건축업자들이 그들의 유산 중 일부를 나열하는 갤러리입니다. 우리 대부분은 스크롤을 내리며 하루를 보내며, 솔직히 말해서 그 독특한 기계에 대한 꿈을 꾸고 있습니다. 이제 스크롤을 멈추고 운전을 시작할 시간입니다.
우리는 포르투갈 강국의 완벽하고 복고풍에 초점을 맞춘 Triumph부터 신디사이저 세계 아이콘의 잔혹한 레이싱 KTM 스트리트 파이터까지 5가지 커스텀을 뽑아냈습니다. 이 자전거는 단지 예쁘기만 한 것이 아닙니다. 완벽하게 분류되어 있고 도로 주행 준비가 되어 있으며 차고 신뢰성이 크게 향상되었습니다. 다음 프로젝트는요? 잊어버리세요. 당신의 다음 집착은 바로 여기에 있고 이미 만들어졌습니다.
1982년 NCT 모터사이클의 혼다 CB900F
1980년대 Honda CB900F는 훌륭한 자전거였지만, 40년이 지난 지금은 현대 기계를 따라잡는 데 어려움을 겪고 있습니다. 그러나 오스트리아 매장인 NCT Motorcycles는 이러한 문제를 쓸모없게 만들었습니다. ‘Black Swan’이라는 별명을 가진 이 독특한 빌드는 유서 깊은 인라인 4를 가져와 파괴적인 130hp 거리 무기로 바꿔줍니다. 이것은 단순한 스타일링 연습이 아닙니다. 완전하고 철저한 성과 감사입니다.
NCT는 표준 CB가 꿈꾸는 날카로운 핸들링을 위해 섀시, 휠 이식, 단면 스윙암 및 리어 쇼크를 위해 두카티 몬스터 1100 EVO를 스캘핑했습니다. 전면에는 Showa 포크와 강력한 Brembo 브레이크가 그림을 완성합니다.
엔진은 이제 HRC 부품, 단조 인테리어 및 레이싱 캠샤프트로 내부적으로 업그레이드된 980cc 짐승이며, 모두 Akrapovic 애프터마켓 탱크가 있는 맞춤형 4 대 1 스테인레스 스틸 배기 시스템을 통해 공급됩니다. 맞춤형 ER 모터사이클 탱크와 리어 엔드를 포함하여 손으로 제작한 공격적인 알루미늄 차체를 완성하는 데 200시간 이상이 걸렸으며 미학도 성능만큼 극강입니다. [MORE]
2010 KTM 1190 RC8 R 기르트 오졸린쉬
80년대 후반 스트리트 파이터는 부러진 갑옷과 순수한 공격성이라는 필수 요소로 정의되었습니다. 오늘날 부티크 신디 하우스 Erica Synths의 창립자인 Ģirts Ozoliņš와 같은 제작자는 이 장르를 미지의 하이테크 영역으로 끌어들이고 있습니다. 이 2010 KTM 1190 RC8 R은 슈퍼바이크를 잔인하고, 아름답고, 완전히 급진적으로 재해석한 제품입니다.
Ģirts와 그 유명 제조업체인 Andis Zeps는 섀시 변형 작업을 수행했습니다. 스톡 포크는 Maselli 서스펜션 피기백 어퍼 쇼크와 함께 이탈리아산 알루미늄 브래킷이 포함된 우수한 FGirdex 포크로 교체되었습니다.
미학에 대한 Ģirts의 사랑을 만족시키기 위해 2016 KTM Super Duke R의 둥근 단면 스윙암과 WP 충격을 위해 후면 끝을 버렸습니다. 이는 프레임과 탱크의 세부적인 재작업이 필요한 복잡한 수정이었습니다. 맞춤형 ‘General Grievous’ 알루미늄 헤드라이트 나셀, 손으로 제작한 측면 패널 및 맞춤형 유리섬유 후면 엔드가 170마력 V-트윈을 공격적이고 최첨단이며 완전히 독특한 모습으로 다시 단장합니다. [MORE]
Schlachtwerk의 1983 Yamaha XV 1000
Yamaha Virago 플랫폼은 맞춤형 제작업체에서 종종 간과되지만 독일 Schlachtwerk의 Thomas Thoering은 이 1983년 XV1000을 편안한 영역을 훨씬 뛰어넘었습니다. 이것은 단지 새로운 좌석과 버클이 아닙니다. 이것은 궁극의 맞춤형 기계로, 열심히 달리고 즉시 선보일 수 있도록 제작된 턴키 기계입니다. 구성 요소 목록은 유럽 최고의 부품 카탈로그에 있는 성능 희망 목록과 같습니다.
빌드의 핵심은 971cc SOHC V-트윈 엔진으로, 유명한 독일 엔진 제작자인 Sepp Koch가 완벽하고 전문적으로 점검했습니다. 클래식 Dell’Orto PHM40 기화기와 아름다운 TIG 용접된 일회성 스테인레스 스틸 2-in-1 배기 시스템을 통해 숨을 쉬게 됩니다.
핸들링을 위해 Thomas는 2006년 Kawasaki ZX636C의 전면 전면 교체를 선택했으며, 반전된 포크와 후면의 프리미엄 Öhlins 모노쇼크를 결합했습니다. Yamaha R1 캘리퍼와 끈끈한 Continental RaceAttack 타이어를 사용한 현대적인 제동은 이 클래식 크루저 플랫폼이 이제 현대 스포츠 자전거의 자신감 있고 확고한 느낌을 갖게 되었음을 의미합니다. [MORE]
R100 RENARD 팩토리 레이싱 오토바이 RENARD
에스토니아의 RENARD Motorcycles가 생산 모델을 제작하기로 결정했을 때 기준이 엄청나게 높아졌습니다. 이 R100 RENARD Factory Racer는 현대 R100 시리즈 출시 이전에 컨셉으로 제작된 단 4개의 프로토타입 중 하나인 매우 희귀한 수집가용 아이템입니다. 완전히 복원된 1974년형 BMW R75/6을 기반으로 이제 강력한 R100 키트가 장착되어 엔진을 980cc, 건강한 70마력으로 끌어올립니다.
이 자전거는 클래식한 스타일과 현대적인 엔지니어링이 결합된 마스터클래스입니다. 휠은 정통 Borrani 장치이고, 리어 서스펜션은 Öhlins이며, 전체 브레이크 시스템은 최고의 Beringer 설정입니다. 엔진은 Dellorto PHM38 이탈리아 레이싱 탄수화물을 통해 호흡하며, 자전거 전체는 현대적이고 안정적인 전자 장치를 위해 Motogadget m.unit 파란색으로 배선되어 있습니다.
차체의 모든 부분(탱크, 시트, 후면)은 맞춤 제작되었으며, 멋진 BMW Moonstone Metallic(F80 M3에서 차용)으로 마감되었으며, 수제 다크 초콜릿 가죽 시트와 대조를 이룹니다. 이것은 관습 그 이상입니다. 이는 RENARD 역사의 초기 부분입니다. [MORE]
UNIK 모터사이클의 2004 트라이엄프 본네빌
포르투갈 UNIK 모터사이클의 창립자인 Tiago Gonçalves와 Luís Costa는 관습을 세우지 않습니다. 그들은 태도를 만듭니다. 그들의 선언문은 간단한 선언입니다: 독특해지세요! 이 2004년 Triumph Bonneville은 시대를 초월한 우아함과 반항적인 부흥주의적 성향을 결합하여 가장 큰 무대와 바로 여기 Bike EXIF에서 UNIK이라는 이름을 얻은 철학의 완벽한 구현입니다. 순수하고 세련된 개성을 표현하기 위해 겉모습을 벗겨내고 세심하게 재구성한 기계입니다.
2004년 본네빌은 방탄 790cc 공랭식 병렬 엔진으로 구동되는 환상적인 캔버스입니다. UNIK는 이 신뢰할 수 있는 플랫폼을 예술로 끌어올려 성능이 외모와 일치하도록 보장합니다. 재건축 이후 주행거리가 500km에 불과해 완전히 새로운 관습이 되었습니다.
업그레이드는 최고 수준입니다. 영국에서 수입한 Down & Out 배기 장치가 사운드트랙을 제공하고, 서스펜션은 프리미엄 Öhlins 리어 쇼크로 처리되며, 제동력은 새로운 Beringer 디스크에서 나옵니다. 운전석은 디지털 속도계부터 제어 장치 및 버튼까지 모두 Motogadget으로 구성되어 클래식한 미학을 완벽하게 보완하는 매끄럽고 현대적인 전자 패키지를 제공합니다. [MORE]
이 5개의 기계는 맞춤형 오토바이 장인정신을 나타냅니다. 그들은 오토바이 그 이상입니다. 이는 차고를 우회하고 곧장 열린 도로로 향할 준비가 되어 있는 엄선된 라이딩 역사의 일부입니다. 감탄에서 소유로 전환되는 순간을 기다려왔다면 지금이 기회입니다. 꿈의 자전거가 만들어질 때까지 기다리지 말고 이미 유산이 있는 자전거를 소유하세요.
