자이언츠의 미래를위한 4 가지 옵션 e

큰 퍼즐 2025 중 하나. 포뮬러 E는 미래가 하나의 우산 (stellantis) 아래 두 개의 제조업체 (DS Cars와 Maserati)의 미래가 가질 수있는 것입니다.

이 논문은 이미 Gen4 기간 동안 발표되었지만 다른 브랜드 Stellantis로 대체 될 수 있기 때문에 절대적으로 보장되지는 않습니다.

DS의 미래는 훨씬 더 명확해질 것으로 예상되지만 현재 2025-26 시즌이 끝날 때만 제이 펜 스키가 DS Penne 파트너십을 통해 보유한 라이센스로 커밋되었습니다.

DS 차량이 다음 시즌 이후에 나오면 사랑으로 많이 기억할 것입니다.

Maverick French Manufacturer는 2015 년 가을 데뷔 이후 DS Virgin, DS Techeetah 및 DS Penyan incananions를 통해 E-Prix에서 19 번의 승리를 거두었으며 최근 Maxilian Guenther와의 최근 Jeddah E-Prix에있었습니다.

그러나 그의 승리 비율은 Gen1과 Gen2 Erama로 강력하게 가득 차 있으며 Gen3은 36 종족에서 두 번의 승리 만 달성했습니다.

여러면에서 DS는 Formula E의 제조업체의 성공에 대한 훌륭한 이야기입니다. 가드 전에 제품으로 통과했습니다 가족 de Citroen, DS는 PSA 브랜드 컬렉션의 중간에 Drive Drive의 존경 받고 혁신적인 드라이버로 빠르게 설립되었습니다.

2017 년부터 2020 년까지 Jean-Eric Vergna와 Antoni Felix Da Costa 사이의 3 회 연속 드라이버 챔피언십과 그 시즌의 마지막 두 팀의 챔피언십은 2010 년대 후반에 Formula E의 참조 가치를 얻었습니다.

이제 그는 자신의 공식 E 이야기가 끝났다고 생각합니다. 공식 증명서는 아직 없지만 4 번째 규칙 2026 세트에 참가할 것인지의 여부는 없지만,위원회 위원의 침묵은 귀머거리가됩니다.

불확실성의 이유는 많습니다. 작년 말에 Stellantis 보스의 출구와 Moto Sport Decision과 마케팅 마케팅 Tavares와 그의 후임자 임명이 오래 지속되는 지연에 중요합니다. Stellantis 회장 John Elkann 회장은 현재 주요 결정을 내리지 만 Tavares를 대체 할 사람은 지금까지 그중 하나가 아니 었습니다.

Formula E의 DS 모델은 최대의 영향을 위해 적당한 소비에 중점을두고 있지만, 타이틀과 마케팅 창의성의 임명은 지금까지 Formula E에 있습니다. DS와 Maserati가 많은 계절에 걸쳐 사용하고 즐겼던 모델이지만 현재의 활동은 현재 자동차 판매를 반영하지는 않습니다.

따라서 Maserati의 경우 DS가 1 마리의 수식을 확장 해야하는지 여부, Maserati의 경우 이유 또는 방법이 Gene4에서 어떻게 될 수 있는지 또는 어떻게 볼 수 없습니다. 같은 Motorport의 두 개의 ‘럭셔리’브랜드는 의미가 없습니다.

Stellantis는 공식 E에 전념하는 것으로 여겨지지만 여전히 저장하는 데 필요한 모양과 모양 인 것 같습니다.

옵션 1 : DS는 펜으로 계속됩니다

두 개의 럭셔리 브랜드에 대한이 의심은 현재 DS Penyan Alliance와 그 배치에 대한 하나의 챔피언십 수단에서 공존하려고 시도 할 것인가?

Techeetah의 이전 파트너십과 마찬가지로, 이것은 출품작이 있기 때문에 소유권과 절대 전력 측면에서 가중 펜입니다. 그러나 DS는 자동차의 측면과 코에 넓고 큰 공간을 임명 한 공식 팀을 사용하여 매우 좋은 광학을 얻습니다.

이 구조가 Gen4로 변경 될 수 있으며 Franco/American/British Detachment가 계속해서 계속 될 수 있습니까?

아마 조금 느껴질 것입니다. 이 파트너십은 지난 12 개월 동안 여러 번의 출발과 변화하는 철학과 작업 실습을 바라보고있는 팀 구조의 변동성으로 지난 12 개월 동안 불안한 기간을 거쳤습니다.

Phil Charles의 임명 후 총 구조는 지난 3 월에 바뀌 었습니다. Charles는 팀의 부국장이지만, 매일 전 재규어 기술적으로 부적이 쇼에 대해 다소 실행되지만 많은 주요 운영 및 기술 결정을 알려줍니다.

그러나 그게 더 나은가요? 제다의 승리는 그 대답을 분명히 예라고 조언 할 것이지만, 고통스러운 두 살짜리 무한 기간이 뒤 따릅니다.

지난 겨울 찰스 헤드 스위치와 병행 한 Jay Penne은 영국 Witney에 본사를 둔 Penosport Research Labs Limited라는 새로운 드라이브에 크게 투자했습니다. 이 투자에는 최고 -Notch Delta S3 드라이버 시뮬레이터가 포함됩니다. 다른 옵션에 대한 생각을 유지하십시오!

옵션 2 : 펜없이 계속하십시오. 하지만 누구와?

DS는 머무를 수 있지만 다른 엔티티와 경쟁 할 수 있습니까? 이것은 가능하지만, Penne을 사용한 DS 모델은 다른 제조업체 및 고객의 다른 연합에 대해 구조화되기 때문에 아마도 조금이라도 아마도 아마도 가능합니다.

DS는 오래된 파트너 Envisis (Gen1에서 함께 운영했을 때 처녀였던)와 연결될 수 있지만, 조정의 녹색 부분의 한가운데의 느낌은 최근 좌절에도 불구하고 현재의 재규어 공급 업체에 대한 준수는 앞으로 나아가는 길이라는 것입니다.

Mahindra는 예상대로 구매자의 제안서에서 전체 지방 제조업체에서 양도 된 경우 DS에게 괜찮은 외침이 될 수 있습니다.

그러나 더 흥미로운 질문은 : DS가 무대를 떠나면 펜스카가 어떻게 할 수 있습니까? 종이에는 그 능력이 제한되어 있기 때문에 이것은 어려운 일입니다.

찰스 요소로 인해 펜네가 재규어와 어떻게 연결되는지 보는 것이 어렵 기 때문입니다. Charles는 2023 년 말 Jay Penne의 중요한 제안을 받아들이 기 위해 재규어를 떠났고, Jaguar에서 Charles의 작업이 눈에 띄지 않았지만 일부 직원들도 DS Penne을 관여했기 때문에 그의 움직임은 놀랍고 Jaguar Bigwigs에게는 편안하지 않았습니다.

앞서 언급 한 Penic Autosport Research Labs Limited는 오랫동안 펜이 제조업체가되기위한 깔끔한 “계획 B”라는 소문이있었습니다. 그러나 지금까지 그것은 하나로 등록되지 않았으며 제조업체와의 파트너십 모델을 계속하는 강력한 내부 경향이 있음을 암시합니다.

포르쉐보다 더 나은 것은 무엇입니까? Penski의 아버지 Roger가 전설적인 천막과의 밀접한 관계를 살펴보면 혀에서 나오는 새로운 실체 : Ponski Porsche입니다.

이 용어에 특정한 신뢰가 있습니까? 이 레이스는 최근 두 사람 사이에 대화가 있었으며 포르쉐의 기존 고객 안드 레티는 대체 Gen4 제조업체와의 긴밀한 인터뷰에 참여했다는 것을 이해합니다.

Ponski Porsche의 배치는 이미 모토 스포츠에서 잘 알려진 문구이며, 일어날 수있는 일의 낭만적 인 버전 일 수 있지만 양쪽에 매력적일 수 있습니다.

옵션 3 : 다른 브랜드 Stellantis가 들어갑니다

이 옵션은 DS 및/또는 Maserati 출구가 가져온 간격을 메우는 데 사용할 수있는 Smorgasbord 브랜드 중에서 분명히 연구되고 있습니다.

마세라티는 엉망입니다. 그는 MC20 Sportscar의 전기 버전에 대한 제안을 폐지했으며 다른 전기 프로젝트는 다른 브랜드로 취소되었습니다.

그러므로 포뮬러 E에 지속적으로 참여하는 것은 외부 세계를 거의 의미가없는 것 같습니다. 따라서 여기에 Stellantis에 열린 현재 긍정적 인 옵션이 있으며, Formula에 적어도 하나의 브랜드를 유지하려고 시도하기 때문에 앞으로 일어날 수있는 일은 다음과 같습니다.

우리가 아는 것은 Stellantis가 Maserati의 등록을 통해 지난 11 월에 Gene4를 넘겨 주었다는 것입니다. 특히 Maserati 2024 자동차의 판매가 점점 더 열악한 보고서에 비추어 볼 때, 57%의 하락을 보여 주었고, 2023 년에는 26,600 대의 자동차로 배달이 줄어들면서 작년에 11,300 대에 불과했습니다.

이 레이스는 11 월 Gen4에 Maserati 등록이 브랜드 등록 이름을 변경하기 위해 가입 할 수있는 특정 유연성을 제공했음을 이해합니다.

Maserati는 현재와 미래에 공식에 참여하는 것이 의미가 없습니다. 따라서 2026-27 시즌 동안 Alpha Romeo, Citroen 또는 Opel 중 하나로 대체 될 가능성이 있습니다.

이 모든 브랜드는 오토바이 스포츠의 상당한 유산을 가지고 있으며 조화로운 경주 프로그램이 필요하다고 생각합니다. 이 계획의 활성화는 일부 분야에서 불쾌 할 것이지만, 물론 포뮬러 E에 대한 Stellatis의 지식과 전문 지식을 사용하는 것은 이러한 브랜드가 주요 다리를 제공하는 것입니다.

또 다른 방법 : 라이센스 12. 팀

Audi Works 팀이 2021 년에 출시 된 지 몇 년 만에 마지막 남은 Formula E Racing 팀이 잡혔습니다.

챔피언십 헌법은화물과 물류 이유로 최대 24 대의 자동차를 가능하게합니다. 빈 슬롯에 대한 관심은 가장 잘 제한적이고 산발적이었습니다.

그러나 Stellantis는 슬롯의 보험을보고 DS Penne 및 Maserati MSG에서 새로운 모델을 형성하여 최대 기술 (DS) 및 마케팅 (Maserati) 수익을 위해 최소한의 상업용 소비를 설정할 수 있습니까?

Tim Stellantis는 자신의 라이센스에 따라 후보자가 가능할 수 있습니까? 제조업체가 실제로 공식 E의 잠재력을 믿는다면, 그의 운명을 확실히 담당 할 것입니까?

이 솔루션은 일부 Stellantis Motorsport 관리자에게 매력적인 것으로 알려져 있으며 그의 브랜드 중 하나가 Nissan, Porsche 및 Jaguar Entities와 더 유사하게 수술을 만드는 일부 토론이 발생했다고 믿어집니다.

그렇게되면 DS는 확실히 그러한 검색을 시작하는 주요 브랜드 일 것입니다. 지식, 경험 및 승리 지식은 추가 및 연주의 요소 이상을 가져올 것입니다.

그러나 이것은 현재 Maserati 플래그 아래에서 운영되는 MSG 팀을 어디로 떠날까요?

이 작업은 점점 더 복잡한 다운로드 깔개에 포함되었으며 Gene4에 관계없이 향후 몇 개월 후에 미래는 알려져 있지 않습니다.

현재 MSG 또는 Maserati가 2026 년 말에 전략적으로 가정 된 것은 불가능합니다. 그러나, 이에 대한 계획은 직접 형성되어야하므로 Stellantis가 가능한 한 빨리 공식의 절대 열쇠가되도록해야합니다.