자동차 제조업체는 새로운 배출 규칙으로 대규모 세금을받습니다.

자동차 딜러에 대한 수십 년의 경험을 가진 오하이오 출신의 공화당 원인 버니 모레노 상원 의원은 배출 규칙을 뒤집고 자동차 제조업체에게 세금 혜택을 제공하는 법률을 소개합니다.

Moreno는 상원 의원 Shehy와 함께 은행 및 정의와 함께 2025 년 2 월 25 일에 “교통 자유 법”을 지상에 배치했습니다.

이 계산은 광고 및 중간 차량에 대한 다중 오염 방출 표준을 취소하고 고성능 차량에 대한 온실 가스 배출 표준의 다음 단계를 개방합니다. 카페의 규칙을 제거하십시오 (평균 평균 연료 소비). 또한 차량 배출량 면제를 제거하고 새로운 승객 자동차 표준을 설정합니다.

Moreno 상원 의원은 업계 전문가를 지원했습니다. 미국의 자동차 생산은 일관되지 않은 규제, 대규모 외국 경쟁 및 자동차 근로자, 자동차 제조업체 및 소비자를 위반하는 연방 정치를 잘못 인도했습니다.

모레노에 따르면, 그의“교통 자유법”은 미국 자동차 노동자들에게 투자 할 것이며, 동시에 차량 가격 상승으로 이어진 정부의 임무를 제거함으로써 자동차를 저렴하게 만듭니다. 그는 미국에서 판매되는 자동차가 미국에서 제조되고 미국인들에게 감당하고 운전할 수있는 자동차를 자유롭게 선택할 수 있도록 할 것이라고 말했다.

그는 다음과 같이 설명했다. 유일한 승자는 중국입니다. “

Moreno에 따르면, 그의 계산은 “스트레스가 많은 명령, EPA”테일 파이프 규칙 “과 같은 일상적인 미국인의 자동차와 캘리포니아의 명령을 증언 할 수없는 차량 가격을 줄임으로써 차량 가격을 줄일 것입니다. 이 법안은 “캘리포니아 정치인뿐만 아니라 모든 미국인들이 우리 나라의 미래에 말을 할 수 있도록 캘리포니아 통치를 철회 할 것입니다.

그는 또한 연료 소비 표준 (임의의 “평균 연료 소비 (CAFE)를 종식시킬 것이며, 제조업체는 차량을”소비자를 원하지 않는다 “는 차량을 건설하고 단단하지만 도달 할 수있는 표준으로 교체하기위한 6 개월의 창을 제공해야한다고 말했다.

또한, 직원 당 최대 $ 150,000까지 자동차 근로자에게 지불 한 임금에 대해 200%의 세금 공제가있을 것이며 회사가 주식 수익을 위해 저축 된 돈을 사용하지 못하게합니다. 공제액은 미국 내용이 75% 이상인 차량 제조업체와 미국 이외의 차량 제조업체로 제한되어 있으며 미국이 지난 연도에 미국 밖에서 전학하지 않은 차량으로 제한됩니다. 공제를 받으려면 자동차 제조업체는 직원에게 건강 보험, 이익 분배 계획 및 연금 수급자의 장점을 제공하고 노동 캠페인에서 중립을 유지해야합니다.

이 법안은 신입생 코스 포노라의 다른 공화당 상원 의원 : 인디애나의 Jim Banks, Montana의 Tim Sheehy 및 West Virginia의 Jim Justice에 의해 인정됩니다. General Motors, Stellantis, Toyota, National Automobile Dealers Association (NADA), 자동차 혁신 동맹 및 미국 트럭 운송 협회가 지원합니다.

그의 입법 제안은 입찰 행정에서 정의 된 연료 효율 및 배출 표준이 기후 변화와 싸우고 공중 보건을 보호 할 것이라고 환경 조직에 반대 할 가능성이 높다.

Toyota 경영진 Mark Templin의 성명서는 Moreno의 법칙을 “공동 접근 방식, 규제 예측 가능성”으로 지명하고 자동차 산업이 배출 감소 기술에 투자하고 동시에 소비자에게 저렴한 결정을 제공 할 수 있도록합니다. “자동차 산업은 배출 규정을 전환함으로써 수십 년 동안 진행되어 왔습니다. 이 스윙은 자동차 회사, 자동차 딜러 및 자동차 노동자를 위반하고 궁극적으로 미국 자동차 비용을 증가 시켰습니다. “

National Automobile Dealers Association Trade Group 사장 겸 CEO Mark Stanton의 성명서에서, 그의 그룹은 제안 된 국가 연료 소비 표준을 “… 이용 가능하고 저렴하며 소비자 차량 선택을 유지합니다.”

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