ECON 101의 중간 쯤에 첫해 학생은 제안과 수요에 대해 알려줄 수 있습니다. 상품이 충분히 빠르게 움직이지 않으면 공급을 줄이기 위해 생산을 줄이거 나 가격 인하 또는 둘 다와 같은 수요를 증가시키기위한 조치를 취해야합니다. 오토바이 산업에서, 우리는 작년 첫 해의 몇 가지 예를 보았으며 이제는 후자의 흥미로운 예를 보았습니다.
지금까지 당신은 이야기의 일반적인 선을 알고 있습니다. Pandemia는 생산을 깨고 앰프가 일부 유형의 오토바이를 판매했습니다. 재고는 부족했고 원하는 오토바이를 찾으면 빨리 점프해야했습니다. 그러나 가능한 빨리 제조업체는 생산 공급품을 늘리고 딜러의 공급품을 개조했습니다. 이제 상인들은 일반적으로 판매 할 수있는 것보다 더 많은 오토바이를 가지고 있습니다. KTM은이 과도한 생산의 가장 악명 높은 예이며 회사를 재구성하게합니다. 그러나 KTM은 그 자체와는 거리가 멀다.
몇몇 제조업체는 거래자들이 초과 재고와 생산 감소로 고통 받고 있음을 인정했습니다. 주목할만한 예를 제시하기 위해 2024 년 4 분기 Harley-Davidson. 상인의 오토바이 선적을 심각한 53%줄였습니다. 다른 회사들도 비슷한 움직임을 보였습니다. 제조업체는 제품 이동을 돕기 위해 금융 계약을 제공했습니다.
이제 MP에 들어가는 2025 개의 모델을 통해 직접 가격 인하 인 또 다른 전술이 있습니다.
나는 MSRP 아래의 모델을 판매 할 준비가 된 개별 상인에게서 얻을 수있는 제안에 대해 이야기하고 있지 않습니다. 저는 MSRP를 실제로 동일한 모델로 낮추는 제조업체에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 일반적으로 변하지 않은 모델의 가격 목록이 매년 동일하게 유지되거나 수백 달러를 인상 할 것으로 예상하지만, 일부 경우에도 그 반대를 보았습니다. 다음은 몇 가지 예입니다.
작년에, 당신이 살 수있는 가장 비싼 New Harley-Davidson은 11,999 달러의 나이트스터 였지만, Jochen Zeitz 전무 이사는 일부 가격 구호가 모델 범위의 하단에 나왔다고 특별한 의견을 암시했습니다. 분명히 2025 년의 나이트스터 MSRP는 현재 $ 10,499입니다.
내 가격이 항상 높게 보였던 한 세그먼트는 높은 틈새 슈퍼 모토입니다. 미국에서 이용할 수있는 몇몇 슈퍼 모토 모델은 일반적으로 2 세의 동료보다 더 많은 가격이 책정되며 여러 기능이있는 일부 주요 거리 자전거보다 훨씬 높습니다. 많은 주식이 지연되면서 KTM은 가격에 적극적으로 공격을 받았으며 MSRP는 새로운 390 SMC R에서 5,499 달러에서만 투자하여 다른 모델의 가격에 압력을 가할지 여부를 추측했습니다. 우연의 일치로 카와사키는 KLX300SM Supermot의 제안 된 가격을 $ 750에 $ 2025에 $ 5,849로 낮췄습니다.
오프로드 자전거와 이중 스포츠의 판매는 Pandemia에서 증가하여 신규 및 중고 모델의 가격이 크게 팽창했지만 이러한 추세도 끝났습니다. Kawasaki의 Versys-X 300 ABS는 1 년 전보다 $ 5,699의 금액으로 $ 2025에 $ 500 저렴합니다.
당신은 약간의 스포츠를 원할 수도 있습니다. Yamaha는 2024 년에 8,899 달러를 요청했지만 XSR700은 2025 달러에서 8,599 달러를 주었다.
이것은 2024 년보다 2025 년이 적은 새로운 오토바이 목록에 가까운 것이 아닙니다. 또한 가격 인하를 보는 이러한 모델 중 많은 사람들이 한동안 업데이트되지 않은 사람들이 시장 부문에서 강력한 경쟁에 직면했거나 시장에서 열악한 직책에 직면했습니다. 그러나이 표준은 약한 제품이 1 년마다 같은 가격으로 유지되고 약간 증가하는 강력한 제품입니다. 이제 우리는 다른 것을 본다. 시간의 또 다른 표시.
